İl-2 gölündən yuxarı qalxmaq. Pilot kiçik leytenant V. I. Skopintsev, topçu-radio operatoru Qırmızı Donanma V. N. Humennoy
Son zamanlar axtarış motorları tez -tez döyüşlər zamanı zədələnmiş və uzun illər göllərin dibində və ya bataqlıqda dincələn yerli təyyarələri və tankları tapırlar. Mühərrikləri, pilotların və tankerlərin şəxsi əşyalarını təyin etməklə bu texnikada kimin döyüşdüyünü və öldüyünü müəyyən etmək mümkündür.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində yerli Il-2 hücum təyyarələri digər təyyarələrlə müqayisədə əhəmiyyətli itkilər verdi. Bu, istifadə taktikasına görə, aşağı hündürlükdə nasistlərə hücum etməli olduqları ilə izah olunur. Nasistlər hətta bu təyyarələrə tapança atdılar və ayrı -ayrı avtomobillərin mühərrik bölmələrində texniki işçilər bəzən dik dalğıclar zamanı əmilən faşist zabitlərin başlıqlarını tapdılar. 1941-1945-ci illərdə bu əla təyyarələrdən 34.943-ü istehsal edildi, 350-dən çox alay quruldu, itkilər 23.600 təyyarə təşkil etdi.
Statistikaya görə, İl-2 hücum təyyarəsinin geri dönməz bir itkisinin 35 növə düşdüyünə inanılırdı. Böyük Vətən Müharibəsi illərində bu əfsanəvi təyyarənin pilotlarının itkiləri 7500 nəfəri keçdi. İl-2, təkcə "uçan tank" deyil, həm də nasistlərin yüksək yaşamaq qabiliyyətinə görə onu adlandırdığı "betonbamber" idi.
Böyük Vətən Müharibəsi döyüş maşınlarını kəşf edən axtarış motorları, təkcə onları qaldırmağa çalışmır, həm də Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyi vasitəsi ilə şəxsiyyətini təyin etdikdən sonra, ekipaj üzvlərinin məktublarını və şəxsi əşyalarını qohumlarına göndərir. Rusiya əhalisi arasında bu mesajlar artıq "Cəbhədən məktublar" adını almışdır. Döyüş maşınlarının ekipaj üzvlərinin çox uzaq qohumları onları tez -tez alırlar, vaxt itirir - yaxın qohumlar da ölür. Ancaq bu həmişə dostlar və qohumlar üçün əlamətdar bir hadisədir, belə məktublar saxlanılır, tanışlara göstərilir, onlarla fəxr edirlər.
Kiçik leytenant V. I. Skopintsev və topçu-radio operatoru Qırmızı Donanma V. N. Humennoy
İndi təsəvvür edək ki, hazırda Ukrayna sakinlərindən birinin evinə belə bir məktub gələcək. Bu yaxınlarda VO -da "Keçmiş respublikamızda baş verən faciənin səbəblərini açmağa çalışdığım" Xəyanətin və ya səriştəsizliyin qiyməti "adlı məqaləni dərc etdim. Ukraynada rəhbərlik etdiyim SSRİ Radio Sənayesi Nazirliyi Baş İdarəsinə tabe olan 10 -dan çox müəssisə var idi. 95 min mütəxəssis çalışırdı. Hazırda bu müəssisələr fəaliyyətini dayandırıb. Ukraynadakı digər 8 müdafiə nazirliyinin müdafiə müəssisələrinin işlərini praktiki olaraq geri çəkdikləri bildirilir. Qorbaçov və "Bütün Rusiya" nın sərxoşu nəinki ölkəni, hətta Ukraynanın əhalisini "sakinlərinin ən azı 95% -ni gündəlik axmaqlara" çevirdiklərini təsəvvür etmirdilər ("VO" 04.24.2016 tarixindən "Haqqında") dünyanın ən yaxşı ölkəsi, əyləndirici mexanika və pollock quyruğu”və Rusiyanın düşmənləri.
Kiçik leytenant V. İ. Skopintseva özünü Krivoye gölünün dibində tapdı? 25 Noyabr 1943 -cü ildə Şimal Donanmasının 46 -cı Aviasiya Alayının iki eskadronuna döyüşçüləri müşayiət etmək tapşırıldı: "5 Luftwaffe Hava Donanmasının (Icemeer eskadronunun) aviasiya bölmələrinin yerləşdiyi Finlandiya Luostari hava limanına hücum etmək. Murmansk üzərindəki səma."
1943 -cü ildə Luostari hava limanının görünüşü
Missiya nəticəsində 10-dan çox faşist təyyarəsi, 6 zenit nöqtəsi, 13 qırıcı məhv edildi. Lakin kiçik leytenant tərəfindən idarə olunan İl-2 zədələndi. Vaenga aerodromuna V. I. Skopintsev dayana bilmədi və zədələnmiş hücum təyyarəsini Krivoye gölünün buzuna endirdi. Yaralı topçu-radio operatorunu çıxardıqdan sonra kiçik leytenant onu çiyinlərində 3 kilometrdən çox gəzdirdi. Xəstəxanadan sonra müharibənin sonuna qədər birlikdə vuruşdular.
2012-ci ildə axtarış motorları Kryvoy gölündə IL-2 tapdı. Bu maşının nömrələri müəyyən edildikdə, ekipaj üzvləri müəyyən edildi. Il-2 on yeddi metr dərinlikdən qaldırılan zaman pilot V. I.-nin qızı Elena Viktorovna Skopintseva. Skopintsev. Sonra təyyarə sudan çıxdı. E. V. Skopintseva gözlərini dəsmal ilə bağladı və zehni olaraq atasının kokpitdən qalxdığını xəyal etdi. Veteranların sayı hər gün azalır. Və yalnız ölənləri xatırlaya bilərik, həm də Böyük Vətən Müharibəsi illərindəki istedadları ilə fəxr edə bilərik.
Fəaliyyətimin mahiyyəti ilə ölkəmizdə və Varşava Paktı ölkələrində aerodromların yaradılmasında iştirak etməliydim. Hazırda Rusiyada eniş sahələri olan mindən çox aerodrom var. Xüsusilə, Murmansk bölgəsində: Rogachevo, Murmansk, Kirovsk-Apatity, Monchegorsk, Olenya, Severomorsk-1, Severomorsk-2, Severomorsk-3, Kanevka, Krasnoschelye, Lovozero, Sosnovka, Tetrino, Umba, Chavanan, Chapoma, Chapoma, Quba Gryaznaya, Kachalovka, Kilpyavr, Kirovsk, Koshka-Yavr, Luostari (kosmonavt YA Qaqarin burada xidmətə başladı və bu aerodrom 1945-ci ildə SSRİ-nin tərkibinə daxil oldu), Qarın axını, Umbozero, Khariusny, Arktika (qəsəbə Rosta), Arktika (Molochny qəsəbəsi), Ağ Dəniz, Vaengi, Zapadnaya Litsa, Kildin, Taibola, Kovdor, Ponoy, Pummanki (Torpedo qayıqlarımızın birləşmələrini müdafiə etdi. VO-da "İlk Hücum" adlı məqaləni nəşr etdim), Salmijärvi, Teriberka, Ura- Quba, Shongui. ABŞ -da 15 mindən çox, Braziliyada 4 mindən çox, Çində 2030 -cu ilə qədər aerodromların sayı 2 mindən çox olacaq.
E. V ilə birlikdə təcrübə. Skopintseva, Krivoye gölündən İL-2-ni qaldırıb hisslərini bölüşdüyüm an, qızımın 60-cı illərin əvvəllərində uçuşlardan sonra mənimlə necə tanış olduğunu xatırladım. NII-33-ün öz uçuş eskadralı var idi. 1964-cü ilin qışında, LI-2-nin ikinci pilotu olaraq, avtomatik eniş sistemini hazırlamalı oldum. Uçan xəz kostyum və yüksək kürk çəkmələr ilə evə qayıtdım. Qızı onlara çəkmə-it deyirdi və həmişə qucaqlayırdı. Bunu indi xatırlamaq çox təsirli olur.
