İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra Finlandiyanın mövqeyi çox çətin idi. Fin xalqı hökmdarlarının macəraçılığı və uzaqgörənliyi üçün çox baha başa gəldi. Sovet İttifaqı ilə silahlı qarşıdurma zamanı 86 minə yaxın Fin öldü, sənaye, kənd təsərrüfatı və nəqliyyat çökdü. 1947 -ci ildə bağlanan Paris Sülh Müqaviləsinə görə, Finlandiya SSRİ ərazisindəki hərəkətləri nəticəsində vurduğu ziyana görə ölkə təxminən 300 milyon dollar ödəməli idi. siyasi və iqtisadi müstəqilliyi qorumaq.
Sülh müqaviləsi bağlandıqdan sonra Finlandiyaya hücum silahları, raketlər və 60 -dan çox döyüş təyyarəsinə sahib olmaq qadağan edildi. Müharibədən sonrakı ilk illərdə, müharibə zamanı işlədilən piston döyüşçüləri xidmətdə qaldı. 50 -ci illərin əvvəllərində müasir döyüş təyyarələrinin alınmasına qoyulan məhdudiyyətlər yumşaldıldı. Və 1954 -cü ildə De Havilland DH100 Vampire Mk.52 reaktiv qırıcıları Hərbi Hava Qüvvələrinə daxil oldu. Ümumilikdə, Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələri 6 tək oturacaqlı və 9 reaktiv məşqçi avtomobili aldı.
Ancaq İngilis istehsalı olan bu təyyarələr 50-ci illərin ortalarında müasir hesab edilə bilməzdi. İlk Vampir döyüşçüləri 1946 -cı ilin əvvəlində RAF -da xidmətə başladılar. Arxaik iki bum sxeminə görə inşa edilən bu üfüqi uçuşda 882 km / saat sürət inkişaf etdirdi və 20 mm-lik dörd topla silahlanmışdı və uçuş məlumatlarına görə, pistonlu döyüşçülərdən çox üstün deyildi. İkinci dünya müharibəsi. SSRİ-də bu zaman MiG-15, MiG-17 jetləri minlərlə nüsxədə inşa edildi və səsdən sürətli MiG-19 seriyaya buraxıldı. Aydındır ki, Finlandiyalı "Vampirlər" heç bir şəkildə sovet döyüşçüləri ilə rəqabət apara bilməzlər, amma bu onlardan tələb olunmurdu. Yüngül və sadə "Vampirlər", reaktiv təyyarələrin istismarında, pilotların və yer işçilərinin lazımi təcrübə toplamasına kömək etdi, 1965 -ci ilə qədər təlim təyyarələri olaraq Finlandiyada xidmət etdi.
1958 -ci ildə ilk Folland Gnat Mk.1 işıq kəsiciləri Finlandiyaya çatdırıldı. O dövr üçün üfüqi uçuşda 1120 km / saat sürət inkişaf etdirən olduqca müasir bir döyüş təyyarəsi idi. Fighter Gnat (İngilis Sivrisinek) yaxşı uçuş performansını aşağı qiymətlə birləşdirdi. Maksimum qalxma çəkisi 3.950 kq olan döyüşçü 300 metrlik uçuş-enmə zolağından havaya qalxa və havada 2 saatdan çox qala bilər. Təyyarə Fin pilotları arasında çox məşhur idi. Döyüşçülər, Finlandiyanın şimalındakı son dərəcə aşağı temperaturlarda belə yüksək etibarlılıq nümayiş etdirdilər. Daxili silahlanma iki ədəd 30 mm-lik ADEN topundan ibarət idi. Düşmən bombardmançıları ilə mübarizə aparmaq üçün on səkkiz 80 mm NAR Hispano HSS-R dayandırıla bilər.
Başlanğıcda, Finlər "Komarov" un lisenziyalı istehsalını qurmaq istədiklərini bildirdilər, lakin sonradan "oyunun muma dəyməz" olduğunu düşündülər, çünki 20 ədəddən çox saxlamaq çox baha başa gələcək. Bundan əlavə, ordu səsdən sürətli bir döyüşçü istədi. Nəticədə, maliyyə imkanları məhdud olan Finlilər, yalnız bir eskadron üçün İngiltərə istehsalı olan 13 təyyarə aldılar. Onsuz da 10 ildən sonra qırıcı köhnəlmiş sayıldı, təyyarədə radarın olmaması səbəbindən hava hədəfinin axtarışı vizual olaraq və ya yerüstü radarın əmrləri ilə həyata keçirildi. Sursat yükündə idarə olunan raketlər yox idi və subsonik uçuş sürəti ələ keçirmək üçün əlverişli bir mövqe tutmağa imkan vermədi. Son ağcaqanadlar 1972 -ci ildə Finlandiyada istifadədən çıxarılıb.
Finlər SSRİ ilə silahlı qarşıdurmanın dərslərini çox yaxşı öyrəndilər və buna görə də İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra nəhəng şərq qonşusu ilə dostluq münasibətləri saxlamağa çalışdılar. Finlandiya NATO blokundan uzaqlaşdı və bitərəflik siyasəti yürüdü. 1948 -ci ildə SSRİ ilə Dostluq, Əməkdaşlıq və Qarşılıqlı Yardım müqaviləsi imzalandı. Müqavilənin əsas müddəası, "Almaniya və ya onunla müttəfiq olan hər hansı bir dövlətin hərbi təcavüzü" vəziyyətində iki ölkə arasında müdafiə sahəsində əməkdaşlığın qurulması idi. Bu, həm FRG, həm NATO ölkələrinə, həm də GDR və Varşava Paktı üçün keçərlidir. Eyni zamanda, Finlandiya müdafiə məsələlərində müəyyən bir suverenliyi qorudu, çünki birgə hərbi əməliyyatlar yalnız ikitərəfli məsləhətləşmələrdən sonra aparılacaqdı. Müqavilə üç dəfə uzadıldı və 1992 -ci ilə qədər qüvvədə idi. Xaricdə müasir silah əldə etmə məhdudiyyətləri qaldırıldıqdan sonra, Finlilər həm Qərb ölkələrində, həm də neytral İsveçdə və SSRİ -də silah əldə edərək hərbi texnika alqı -satqısını diversifikasiya etməyə çalışdılar.
1962-ci ildə Sovet istehsalı olan ilk təyyarə MiG-15UTI təlim təyyarələri idi. Məhz bu vaxt Sovet və Finlandiya nümayəndələri arasında döyüşçülərin tədarükü ilə bağlı danışıqlar gedirdi və Finlərin Sovet standartlarına uyğun təlim və təlim keçirə biləcəkləri təyyarələrə ehtiyacı var idi.
Əvvəlcə SSRİ Finlandiyaya nisbətən sadə və ucuz MiG-17F, daha sonra isə MiG-19 təklif etdi. Ancaq 60-cı illərin əvvəllərində, MiG-17 səsaltı qırıcıları SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrində və Varşava Paktı ölkələrində çox olmasına baxmayaraq artıq ən yeni texnologiya hesab edilə bilməzdi. Finlilər, MiG-19-u onun iştirakı ilə çox sayda uçuş qəzası haqqında məlumat aldıqları səbəbiylə rədd etdilər. Nəticədə, tərəflər o vaxtlar üçün son səsdən sürətli MiG-21F-13 qırıcılarının tədarükü üçün müqavilə bağlamağı bacardılar.
ABŞ, Fransa və Böyük Britaniyanın SSRİ -də silah və hərbi texnikanın alınmasına qəti şəkildə qarşı çıxmasına baxmayaraq, Dostluq, Əməkdaşlıq və Qarşılıqlı Yardım müqaviləsi çərçivəsində Sovet rəhbərliyi döyüşçüləri sataraq görünməmiş bir addım atdı. yeni Hərbi Hava Qüvvələrinə girməyə başlayan kapitalist ölkə. MiG-21F-13 tədarükünə başlamazdan əvvəl, İngilislər İngilis Elektrik İldırım kəsicisini aktiv şəkildə təklif etdilər.
60-cı illərin əvvəllərində MiG-21F-13 əla uçuş məlumatlarına sahib idi. Maksimum uçuş çəkisi 8,315 kq olan təyyarə, bir ədəd 30 mm-lik HP-30 topu və iki K-13 yaxın döyüş raketi ilə silahlanmışdı. Əlavə olaraq, dayandırılmış UB-16-57 bloklarında olan 32 NAR ARS-57M hava hədəflərini məğlub etmək üçün istifadə edilə bilər. Üfüqi uçuşda yüksək hündürlükdə təyyarə 2125 km / saat sürətləndi və 1300 km PTB olmadan praktiki məsafəyə sahib oldu.
1963-cü ildən bəri Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələri 22 MiG-21F-13 qırıcısı aldı. Tezliklə onlara iki "əkiz" MiG-21U əlavə edildi. Döyüş maşınlarının mənbəyinə qənaət etməyə çalışdıqları üçün iki nəfərlik avtomobillərin yükünün çox böyük olduğu ortaya çıxdı və 15 ildən sonra silindi. 1974-cü ildə 1998-ci ilə qədər uçan dörd ədəd iki nəfərlik MiG-21UM təslim edildi.
MiG-21F-13 bütün üstünlüklərinə görə çox sadə bir avionikaya sahib idi və əsasən gündüz uçuşları üçün nəzərdə tutulmuşdu. Eyni zamanda, Finlilərə gecə-gündüz işləyə bilən, tam hüquqlu bir radarla təchiz edilmiş bir kəsici lazımdır.
1971 -ci ilin iyununda Finlandiya ilə İsveç arasında 6 Saab J35В Draken döyüşçüsü üçün kirayə müqaviləsi imzalandı. Finlandiyada ilk "Draken" in müntəzəm uçuşları 1972 -ci ilin birinci yarısında başladı. Təyyarələr özlərini müsbət tərəfdən sübut etdilər və 1976 -cı ildə geri alındı. Eyni zamanda 6 Saab 35C Draken əlavə bir partiyası alındı. Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələrində, İsveç Drakens köhnə İngilis Gnat Mk.1 işıq tutucularını əvəz etdi.
1984 -cü ildə 24 Saab 35F Draken qırıcısı əlavə olaraq alındı. "Drakens", Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələrində MiG-21 ilə birlikdə istifadə edildi, son İsveç istehsalı olan döyüşçülər 2000-ci ildə istismardan çıxarıldı.
Daha inkişaf etmiş radarlarla təchiz edilmiş Sovet MiG-21 "Drakens" ləri ilə müqayisədə ölkənin hava sahəsini izləmək üçün daha əlverişli idi. Bu qırıcı əvvəlcə kəsici kimi istifadə üçün hazırlanmışdır və təyyarədə olan avadanlıqların imkanları baxımından 70 -ci illərdə ən yaxşılarından biri idi. İsveçdən gətirilən döyüşçülər inteqrasiya edilmiş naviqasiya, hədəf təyinetmə və silah idarəetmə sistemləri də daxil olmaqla qabaqcıl avionika ilə təchiz olunmuşdu. Daxili məlumat ötürmə sistemi, STRIL-60 yarı avtomatik hava məkanı araşdırma sistemi, Arenko Electronics hava parametrləri kompüteri olan Saab AB FH-5 avtopilotu və Saab AB S7B mənzərəsi ilə birlikdə Rb.27 və Rb.28 əks istiqamətdə kəsişən kurslarda idarə olunan raketlər. Rb 27 və Rb 28 raketləri Amerikanın AIM-4 Falcon modelinin İsveçli versiyaları idi, yarı aktiv radar və infraqırmızı axtaran. Saab J35В və Saab J35С modifikasiyalarında quraşdırılmış silahlanma 30 mm ADEN toplarından ibarət idi. Saab 35F -də əlavə elektron sistemləri yerləşdirmək üçün bir top azaldıldı. Maksimum uçuş çəkisi 16000 kq olan bir döyüşçünün PTB 3250 km uçuş məsafəsi var idi. Yüksəklikdə maksimum sürət - 2, 2M. Uçuş üçün ən azı 800 metr uzunluğunda bir zolaq lazım idi.
[/Mərkəz]
[/Mərkəz]
Qaranlıqda və əlverişsiz hava şəraitində MiG-21F-13 ilə müqayisədə əla tutma qabiliyyətinə malik olan Drakens daha bahalı, yüksək əməliyyat xərclərinə və daha keyfiyyətli xidmət tələb edirdi. MiG-21F-13 istifadə etmənin müsbət təcrübəsini nəzərə alaraq, Finlilər "iyirmi birinci" ailənin ən qabaqcılını-MiG-21bis əldə etmək istəyini ifadə etdilər. Ümumi aerodinamik dizaynı və xarici oxşarlığı ilə əvvəlki modellərlə müqayisədə, əslində, kifayət qədər inkişaf etmiş bir avionika və yeni R-60 yaxın döyüş raketləri ilə təchiz edilmiş yeni nəsil döyüşçü idi. Təkmilləşdirilmiş daxili tərtibat və 7100 kqf çəkmə gücünə malik P25-300 mühərriki sayəsində çəki-çəki nisbətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq mümkün oldu. Təyyarənin havadan aparatlarına Sapfir-21 radar mənzərəsi daxildir. Hava döyüşü üçün avadanlıq versiyasında, qırıcının silahlanmasına 23 mm-lik GSh-23L topu və 6-ya qədər hava-hava raketi daxil idi. Maksimum uçuş çəkisi 9140 kq olan, PTB olmayan montaj məsafəsi 1225 km -dir. Yüksəklikdə maksimum sürət - 2.05M.
İlk iki Bissa 1978 -ci ildə Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələrinə daxil oldu. 18 avtomobilin növbəti partiyası 1980 -ci ildə gətirildi. MiG-21bis uzun müddətdir ki, ən çox uçan Finlandiya qırıcılarıdır. Tək mühərrikli yüngül qırıcı sinifində, bu təyyarə yaxşı döyüş və uçuş performansını aşağı qiymət və məqbul əməliyyat xərcləri ilə birləşdirən ən yaxşı təyyarələrdən biri idi.
Fin pilotları tez bir zamanda mühərriki mənimsəmiş və bu avtomobili çox bəyənmişlər. Təyyarə kifayət qədər yüksək potensiala malik idi, lakin Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələrinin 20 km-dən çox yüksəklikdə uçan yüksək hündürlükdə kəşfiyyat təyyarələri və hava şarları ilə mübarizə apara biləcək bir kəsicisi olmadığı üçün MiG-21bis-i buna uyğunlaşdırmağa çalışdılar. 17.800 metrlik praktiki pasport "tavanı" ilə Finlər 20.000 metrdən çox yüksəklikdə 20 -dən çox uçuş həyata keçirdi. Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələrində uçuş hündürlüyü üzrə mütləq rekord 21.500 metr tavana çatan sınaq pilotu Jirki Lokkanenə məxsusdur. MiG-21bis hələ də Finlandiyanın yeganə "iki qanadlı" təyyarəsidir.
SSRİ Hərbi Hava Qüvvələri ilə müqayisədə, döyüşçülər, bir qayda olaraq, bütün xidmət müddətləri ərzində dəyişməz olaraq işlədildilər, Finlandiyada bir sıra təkmilləşdirmələr və təkmilləşdirmələr edildi. Beləliklə, Finlandiya MiQ-ləri Qərb istehsalı rabitə avadanlığı və yeni naviqasiya sistemi aldı. İstifadəsini asanlaşdırmaq üçün bir sıra təkmilləşdirmələr də tətbiq edilmişdir.
Yerli aviasiya mütəxəssislərinin ifadələrinə görə, Finlandiya döyüş aviasiyasının nisbətən az olması səbəbindən "enkorlar" a qulluq və qulluq SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinə nisbətən daha yaxşı idi. Bu, döyüşçülərin etibarlılığına və qaynağına faydalı təsir göstərdi. MiG-21bis-in Finlandiyaya tədarükü haqqında müqavilə bağlayarkən, Sovet tərəfi silahların tərkibi, radar mənzərəsinin xüsusiyyətləri və kokpitin daxili quruluşu ilə üçüncü ölkələri tanış etməyi qadağan edən bir şərt qoydu. Qeyd etmək lazımdır ki, finlər 90 -cı illərin ikinci yarısında belə xarici müxbirlərin kabinin içəridən fotoşəkil çəkməsinə icazə verməyərək bu şərtə ciddi riayət etdilər. Baxmayaraq ki, o vaxt Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində döyüş aviasiyası alaylarında artıq "şifrələr" yox idi.
Finlandiyadakı son MiG-21bis 1998-ci ildə istismardan çıxarıldı. 20 il ərzində 6 MiG-21 təyyarəsi uçuş qəzalarında itdi. Buna baxmayaraq, Finlandiya MiG -lərinin əhəmiyyətli bir hissəsi istismardan çıxarılarkən çox yaxşı texniki vəziyyətdə idi. Bu döyüşçülər, lazımi qayğı ilə, 21 -ci əsrdə istifadə edilə bilər.
Hal-hazırda Finlandiyada üç aviasiya muzeyinin ekspozisiyalarında və xatirə və sərgi komplekslərində müxtəlif modifikasiyalı 21 MiG-21 saxlanılır. Bir MiG-21bis uçuş vəziyyətindədir, bu maşın müntəzəm olaraq həm Finlandiyada, həm də xaricdə keçirilən müxtəlif hava nümayişlərində iştirak edir.
SSRİ -nin dağılmasından və dünyada güc balansının dəyişməsindən sonra Finlandiya rəhbərliyi artıq Rusiya ilə inamlı münasibətləri qorumağı lazım hesab etmədi və ABŞ -a doğru sürüklənməyə üstünlük verdi. Bu istər -istəməz hərbi texnika və silah alışına təsir etdi. Finlər, Amerika istehsalı olan, Rusiya istehsalı olan 4-cü nəsil döyüşçülərdən imtina etdi. Lakin Finlandiya heç vaxt Qərb silahlarından tamamilə imtina etməmişdir. 1977 -ci ilin dekabr ayında 50 BAE Systems Hawk Mk 51 döyüş təlimçisinə sifariş verildi. Təyyarənin çatdırılması 1980 -ci ildə başladı və 1985 -ci ildə başa çatdı.
Maksimum uçuş çəkisi 5.700 kq olan iki nəfərlik tək mühərrikli təyyarə, maksimum üfüqi uçuş sürətinə malikdir 1.040 km / saat və hücum təyyarəsi olaraq və aşağı yüksəkliklərdə hava hədəfləri ilə mübarizə aparmaq üçün istifadə edilə bilər. Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələrində "Hoki" İHA və hücum vertolyotlarına qarşı mübarizə vasitəsi, eləcə də aşağı sürətli yüngül təyyarələrin məcburi enişinə mane olan vasitə hesab olunur. Finlandiya Hawk Mk 51A-nın silahlanmasına 30 mm-lik ADEN hava topu, AIM-9P və AIM-9J yaxın döyüş raketləri daxildir. Bundan əlavə, MiG-21bis ilə təchiz edilmiş Sovet R-60 raketləri 80-ci illərin ortalarında bu təyyarələr üçün uyğunlaşdırılmışdır.
90 -cı illərdə bəzi təyyarələrdə əsaslı təmir və modernizasiya işləri aparıldı, bundan sonra Hawk Mk 51A olaraq təyin olunmağa başladılar. İsveçrədə köhnəlmiş təyyarələri əvəz etmək üçün 41 milyon avroya 18 modernləşdirilmiş Hawk Mk 66 alındı. Təyyarə 2011-ci ildə Finlandiya eskadronlarına daxil oldu. Təkmilləşdirilmiş Şahinlər hələ 15 il uça bilir. 2016 -cı ildən etibarən Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələrinin uçuş vəziyyətində 16 Mk 66, 7 Mk 51A və 1 Mk 51 vardı.
SSRİ-nin dağılmasından dərhal sonra finlər ABŞ-dan McDonnell Douglas F / A-18 Hornet qırıcılarının alınması ilə bağlı danışıqlara başladılar. Sovet İttifaqı mövcudluğunu dayandırmasaydı, Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələrinin yeni nəsil döyüşçüsü çox güman ki, MiG-29 olardı. İlk Hornets 1995 -ci ilin sonunda gəldi. Cəmi 57 tək F-18C və 7 cüt F-18D sifariş edildi. Son 12 tək oturacaqlı maşın 2000-ci ildə Finlandiyanın Patria Oy müəssisəsində Amerika komponentlərindən yığılmışdır. ABŞ -dan döyüşçülər alan Avropa ölkələri arasında Finlandiyadan başqa, Hornets yalnız İspaniya və İsveçrə Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət edir. Amerikanın Avropadakı müttəfiqlərinin çoxu F-16 Döyüş Şahininə üstünlük verirdi. Daha yüngül tək mühərrikli "Attacking Falcon" ilə müqayisədə, ikiqat mühərrikli "Hornet" ən aşağı sürətə malikdir-1215 metr yüksəklikdə 1915 km / saat. Eyni zamanda, maksimum uçuş çəkisi 23540 kq olan daha ağır bir döyüşçünün uçuş məsafəsi daha uzundur. Tam yanacaq doldurma və xarici yanacaq çənləri ilə təyyarə 3300 km məsafəni qət edə bilir. Hava döyüş versiyasında Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələri qırıcıları AIM-120 AMRAAM və AIM-9 Sidewinder raketlərini daşıyırlar. Daxili silahlanma - 20 mm M61 Vulcan topu.
Ümumiyyətlə, Finlandiya F-18C / D, ABŞ-da xidmətdə olan təyyarəyə bənzəyir. Lakin Finlandiya Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüşçüləri əvvəlcə yalnız hava hücumundan müdafiə missiyaları və hava üstünlüyü qazanmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu və siyasi səbəblərdən zərbə silahı daşımırdı. Lakin 2011-ci ilin noyabrında ABŞ Konqresi AGM-158 JASSM və AGM-154 JSOW qanadlı raketlərinin, JDAM idarə olunan bombaların, müşahidə və axtarış konteynerlərinin satışını təsdiqlədi.
Finlandiya F-18C / D-ləri 2004-cü ildən 2010-cu ilə qədər və 2012-ci ildən 2016-cı ilə qədər iki dəfə təkmilləşdirildi. İlk modernləşmə zamanı təyyarə yeni rabitə və naviqasiya sistemləri aldı, kokpitlərdə LCD displeylər göründü və silahlanmaya yeni AIM-9X yaxın döyüş raketləri daxil edildi. Yeniləmənin ikinci mərhələsində, Hornets, NATO MIDS 16 Link məlumat mübadiləsi cihazı, radarlara məruz qalma üçün yeni AN / ALR-67 xəbərdarlıq sistemi quraşdırdı. Silah dəsti AIM-120S-7 orta mənzilli raket buraxılış qurğusunun yeni modifikasiyası ilə tamamlandı.
2016-cı il Hərbi Balansına görə, Finlandiyada 54 F-18C və 7 F-18D var. Rovaniemi, Tampere və Kuopio aerodromlarında yerləşirlər. Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiə Komandanlığının qərargahı da var: Laplandskoe, Satakunta və Karelian. Hərbi Hava Qüvvələrinin qərargahı Tikkakoski Hava Bazasında yerləşir. Proqnozlara görə, Finlandiyalı "Hornets" 2030 -cu ilə qədər xidmətdə qala bilər, amma indi əvəz axtarmağa başlayırlar. Dassault Rafale, Jas 39E Gripen NG və ya F-35A Lightning II döyüşçüləri mümkün rəqib hesab olunur.
