Rusiyada, xüsusi olaraq Hərbi Hava Qüvvələri üçün, yeni vertolyotun ilk prototipləri 2026 -cı ildə qoşunlara girməli olan "Helikopter Hava -Döyüş Maşını" yaratmağa hazırlaşırlar. Mil Moskva Vertolyot Zavodunun icraçı direktoru olan Sergey Romanenko bu barədə jurnalistlərə açıqlama verib.
RİA Novosti-nin Sergey Romanenkoya istinadən verdiyi xəbərə görə, hazırda işçi qrupu çərçivəsində Hava-Dəniz Qüvvələri ilə birlikdə Havadan Helikopterlə Mübarizə Maşını üçün texniki tələblər formalaşdırılıb. yüksək hündürlükdə işləyərkən. Romanenko "Ordu-2018" forumunda dəyirmi masa çərçivəsində müvafiq bəyanatla çıxış etdi. O, plana əsasən yeni vertolyot üzərində inkişaf işlərinin 2019 -cu ildə başlayacağını və ordunun ilk prototipləri 2026 -cı ildə alacağını söylədi.
O vaxta qədər rus desantçıları mövcud döyüş maşınları və modernləşdirilmiş helikopterlərlə kifayətlənəcəklər. Beləliklə, Sergey Romanenkonun sözlərinə görə, Mil Dizayn Bürosu, Rusiya Hava-Dəniz Qüvvələrinin maraqlarına uyğun olaraq əfsanəvi Mi-8 helikopterinin yeni modifikasiyalarını fəal şəkildə inkişaf etdirir. Xüsusilə, Mi-8AMTSh-VN helikopteri, xüsusi olaraq 2020-ci ildə seriyalı istehsalına başlanması planlaşdırılan Hərbi Hava Qüvvələri üçün yaradılır. Yeni helikopterin prototipi, Army-2018 forumunun qapalı sərgisində nümayiş etdirildi.
Mi-8AMTSh MAKS-2017-də
Romanenko, PJSC Russian Helicopters şirkətinin təşəbbüs əsasında Mi-8AMTSh-Mi-8AMTSh-VN bazasında yeni bir eniş vertolyotunun yaradılması üzərində çalışdığını qeyd etdi. Tanınmış maşın əsasında Suriyada gedən döyüşlər zamanı özünü çox yaxşı sübut edən iki vertolyotun yaradılması planlaşdırılır. Birinci modifikasiya Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin qoşun nəql komponentini artırmaq üçün hazırlanacaq. İkinci Mi-8AMTSh-VN helikopteri döyüş sahəsindəki paraşütçülərə atəş dəstəyi təmin etmək üçün hazırlanacaq; bu vasitə daha güclü silahlar alacaq. Sergey Romanenkonun sözlərinə görə, vertolyotun yüngül versiyasının seriyalı istehsalına Ulan-Udi Vertolyot Zavodunda 2020-ci ildə, ağır versiyasına isə 2021-ci ilin birinci yarısında başlanılması planlaşdırılır.
Sovet mirasına müraciət
Qeyd etmək lazımdır ki, "uçan zirehli maşınlar" yaratmaq ideyası yeni deyil və mövcud olmaq hüququna malikdir. Bu konsepsiya nəinki SSRİ -də ciddi şəkildə düşünülmüş, həm də metalda tətbiq edilmişdir. Məşhur "Timsah" - Mi -24 vertolyotu, uçan bir piyada döyüş maşını yaratmaq ideyasının təcəssümü idi. Konsepsiyasına əsaslanaraq, bu vertolyot nəqliyyat və döyüş helikopteri idi, çünki səkkiz paraşütçünü asanlıqla götürə bilər və döyüş sahəsindəki atəş dəstəyi üçün nəzərdə tutulmuş güclü zərbə silahlarını daşıyırdı. 8 paraşütçü daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat kabinəsi varisi-Mi-24V, Mi-35M vertolyotunun dərindən modernləşdirilmiş versiyası tərəfindən saxlanıldı. Bütün seriyalı Mi-24/35 helikopterləri birləşmiş silah xarakterli müxtəlif vəzifələri həll etmək üçün praktiki olaraq istifadə edildi-qoşunların enişi, qoşunların atəş dəstəyi, zirehli texnikanın və düşmənin canlı qüvvəsinin və atəş nöqtələrinin məhv edilməsi, malların daşınması, dünyanın 30 -dan çox müharibəsində və yerli qarşıdurmalarda yaralıların evakuasiyası (iki ağır yaralıyı gəmidə sedye ilə, iki yüngül yaralı və ikisini müşayiət edə bilərsiniz). Eyni zamanda, vertolyotlar ən çox müxtəlif yer hədəflərini havadan məğlub etmək üçün hücum vertolyotları kimi istifadə olunurdu.
Amerika Birləşmiş Ştatlarında, vertolyotların çox əhəmiyyətli bir rol oynadığı Vyetnam müharibəsi zamanı geniş yayılan vertolyot texnologiyasına bənzər Sovet fikirləri var idi. Bu fikirlərin praktikada həyata keçirilməsinin bir hissəsi olaraq, qabaqcıl zərbə silah kompleksi daşıya bilən, həmçinin 11 zabit və ya 6 zədəli yaralı götürə bilən çox məqsədli UH-60 Blackhawk helikopteri yaradıldı. Mi-24-dən fərqli olaraq, Amerika vertolyotunun zirehi yox idi və hücum təyyarəsi kimi istifadə edilə bilməzdi.
Amerika çox məqsədli UH-60 Blackhawk helikopterləri
Eyni zamanda, Sovet İttifaqında, 1980 -ci illərə qədər desantçılardan istifadə etmək üçün ikiqat sxem hazırlanmışdı. "Strateji" enişin nəqliyyat vasitələrindən hərbi texnika ilə birlikdə paraşütlə endirilməsi planlaşdırılırdı; Baş Qərargah və ölkənin Müdafiə Nazirliyinə tabe olan Mərkəzi Hərbi Hava Qüvvələrinə aid idi. Eyni zamanda birbaşa hərbi rayonlara tabe olan hava hücum bölmələri yaradıldı. Bu bölmələr qoşunların təmas xəttinə nisbətən yaxın məsafədə yerləşdirilmiş taktiki vertolyot enişləri üçün nəzərdə tutulmuşdu, belə enişlərin əsas məqsədi düşmənin yaxın arxa hissəsini nizamlamaq idi. 1980 -ci illərdə xüsusi olaraq onlar üçün yeni "əməliyyat manevr qrupları" (ayrı ordu korpusu) taktikası da quruldu. Onların iştirakı ilə hücum əməliyyatları zamanı, mexanikləşdirilmiş briqadaların hərəkətlərini hava hücum alaylarının istifadəsi ilə birləşdirmək planlaşdırılırdı.
Eyni illərdə, Sovet İttifaqı, xüsusi olaraq hava hücum bölmələrinin ehtiyacları üçün əsl uçan piyada döyüş maşını və ya BMD yaratmağa qərar verdi. Yeni helikopterin eyni zamanda həm qorunan bir vasitə, həm də paraşütçülər üçün atəş dəstəyi vasitəsi olması lazım idi.
Həyata keçirilməmiş layihə - Mi -42
1980 -ci illərin əvvəllərində, SSRİ Quru Qoşunlarının tərkibində Ordu Aviasiya strukturları yaradıldıqdan sonra, komandanlığı yeni nəsil ordu vertolyotlarına öz tələblərini hazırlamaq üçün işə başladı. Ordu aviasiyasının əsasını VBMP -nin vertolyotlu piyada döyüş maşınları təşkil edəcəyi planlaşdırılırdı ki, bu da təkcə hava hücumunun deyil, həm də quru qoşunlarının motorlu tüfəng və kəşfiyyat vahidlərinin manevr qabiliyyətini artıracaq. VBMP -nin əsas vəzifələrinə qoşunların təcili köçürülməsinin həyata keçirilməsi, taktiki enişlər, düşmənin canlı qüvvəsi və havadan silahla təchiz edilmiş texnikanın məhv edilməsi ilə hava hücumları, həmçinin desant qüvvələrinin yerdəki döyüş əməliyyatlarına hava dəstəyi verilməsi daxildir. düşmənin arxasındakı obyektləri və müdafiə xətlərini ələ keçirmək və saxlamaq.
Bundan əlavə, VBMP köməkçi vəzifələri həll etməli idi: mal və silah daşınmasını həyata keçirmək, yaralıları evakuasiya etmək, kəşfiyyat, rabitə və axtarış -xilasetmə işlərini təmin etmək. Eyni zamanda, bu cür vertolyotlar Quru Qoşunlarının hərəkətlərinə uyğun şəraitdə istifadə edilməli idi, onlardan hər gün hava şəraiti, gecə-gündüz gecə-gündüz istifadəsi və istənilən ərazidə işləmə qabiliyyəti tələb olunurdu.. VBMP -yə pilotluğun sadəliyi, baxımda iddiasızlıq, Quru Qoşunlarının maddi -texniki təchizat sistemləri və silahları ilə əlaqə qurma imkanları üçün tələblər qoyuldu.
Mil Moskva Vertolyot Zavodu, 1985-ci ilin mart ayında SSRİ Nazirlər Sovetinin Hərbi Sənaye Komissiyasının VBMP-nin inkişafı üçün tapşırığını aldı. O vaxta qədər hazır olan Mi-40 vertolyot layihəsi müştəri tərəfindən yüksək tələblərə cavab vermədi, buna görə də rədd edildi. Eyni zamanda, baş dizayner A. N. -nin rəhbərlik etdiyi fabrik dizayn bürosunun mühəndisləri. İvanov, tamamilə yeni bir sxem VBMP olan Mi-42 vertolyotunun dizaynı üzərində işə başladı.
Mi-35M-dən eniş
Sovet dizaynerləri, əsas rotorun reaktiv anını kompensasiya edəcək və vertolyotun istiqamətini idarə etməyi adi quyruq rotoru ilə deyil, o illərdə işıqda geniş yayılmış yeni bir notar sistemi ilə həyata keçirəcəkdilər. Amerika Hughes şirkətinin avtomobilləri. NOTAR sistemi, bir neçə yuvadan və deflektorlu nozzlelərdən yüksək təzyiq altında çıxan fanatların köməyi ilə sıxılmış havanın daxil olduğu quyruq bumunun içərisində çalışan bir qaz-hava kanalı idi. Bu hava, rotorun altındakı endüktif axınla birlikdə, şüa üzərində yanal aerodinamik qüvvə yaratdı və bu da pervanenin reaktiv anını pozdu. Şüanın sonunda yerləşən deflektorlu nozzilər, maşının istiqamətli idarə edilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdu. Dizaynda quyruq rotorunun olmaması, rotorlu təyyarənin yaxınlığındakı paraşütçülərin təhlükəsizliyini artırmalı və vertolyotun döyüş qabiliyyətini artırmalı idi. Bundan əlavə, burunlardan reaktiv egzoz olması səbəbindən, müştərinin tələblərində göstərilən uçuş sürətinə çatmaq üçün lazım olan əlavə bir itələyici qüvvə meydana gəldi - olduqca yüksək idi - 380-400 km / saat.
Əsasən yeni NOTAR sisteminə əlavə olaraq, müştərinin istəyi ilə Mi-42 vertolyotunun dizaynına digər yeniliklər də daxil edildi. Ordu, Mil OKB dizaynerlərindən yalnız əsgər dəstələrinin VBMP-yə daşınmasını təmin etməyi deyil, həm də ağır hava şəraitində müşahidə və uçuş naviqasiya sistemini, güclü silahları və gücləndirilmiş sifarişi, yeni silahlanmanı yerləşdirməyi tələb etdi. maşın praktiki olaraq "uçan" Mi-28 tankından fərqlənməzdi … Əslində ordu uçan bir piyada döyüş maşını xəyal edirdi. Eyni zamanda, iştahları hər zaman artdı: mövcud silah-sursatın artırılması tələbindən dizel yanacağının yanacaq kimi istifadəsinə və iki yaşlı adi bir çavuşun vertolyotla asanlıqla öhdəsindən gələ bilməsi üçün pilotlaşdırmanı sadələşdirdi.
Bütün bu tələblər yeni helikopterin dizaynını xeyli çətinləşdirdi. Dizaynerlər Mi-42-nin göstərilən çəkisini təmin edə bilmədilər. Məcburi TVZ-117 mühərriki əvəzinə, həm mövcud, həm də perspektivli elektrik stansiyalarının digər, bəzən tamamilə qeyri-adi variantlarını nəzərdən keçirmək lazım idi. Təsadüfi deyil ki, CIAM, TsAGI, NIIAS və digər sovet aviasiya sənayesi institutlarının mütəxəssisləri və sifarişçi VBMP -nin inkişafı çərçivəsində tədqiqatlarda fəal iştirak edirdi. Mi-42 vertolyotunun ilkin dizaynı və tam ölçülü modeli dizayn prosesində dəfələrlə dəyişdirildi. Belə bir ağır vertolyotda, NOTAR sisteminin performansı və effektivliyi dizaynerlər arasında şübhə yaratdı. Bu səbəbdən, nəticədə quyruq rotor-fenestron (fenestron qapalı quyruq rotoru, "halqalı bir pervane") və vertolyotun yan tərəflərində yerləşən itələyici fanatlar lehinə ondan imtina edilməsinə qərar verildi. Nəhayət, mütəxəssislər, SSRİ -də mövcud olan cihaz istehsalının və texnologiyalarının inkişafının texniki səviyyəsini nəzərə alaraq, müştərinin spesifikasiyasına uyğun olaraq yeni bir vertolyotun yaradılmasının mümkün olmadığı qənaətinə gəldilər. 1980-ci illərin sonunda Mi-42 vertolyotunun yaradılması üzərində işlər dayandırıldı və SSRİ-nin sonrakı dağılması bu layihəyə son olaraq son qoydu.
Mi-42 helikopterinin görünüşü iddia edildi
Bununla birlikdə, tam hüquqlu uçan bir hava döyüş maşını yaratmaq fikri bütün bu illər ərzində ölməmiş, havadan hücum bölmələrinin perspektivli görünüşünü təsir edən nəşrlər şəklində ortaya çıxmışdır. Qoşunların hərəkətliliyinə və bu gün keçirilən bütün hərbi əməliyyatların yüksək tempinə olan artan tələblər, Müdafiə Nazirliyini tam hüquqlu bir vertolyot havadan döyüş maşını yaratmaq fikrinə qaytarmağa davam edir. Bu hekayənin yeni bir dövrəsinin başladığı görünür. Və 2026 -cı ilə qədər VBMP konsepsiyasını 1980 -ci illərdən həyata qaytara biləcək yeni bir hava hücum helikopteri görmək üçün hər şansımız var.
