Ukraynanın zirehli döyüş maşınlarının istehsalı daim maliyyə, texnoloji və ya təşkilati problemlərlə üzləşir və bu da çox xoşagəlməz nəticələrə gətirib çıxarır. Hal -hazırda, bu cür bir neçə müntəzəm hekayə görə bilərsiniz. Eyni zamanda, iki qalmaqallı vəziyyət bir anda inkişaf edir-bunlar BTR-4 zirehli personal daşıyıcılarının və Dozor-B zirehli maşınlarının istehsalı ilə əlaqədardır.
BTR-4 və ittihamlar
BTR-4 zirehli personal daşıyıcısı keçmişdə dəfələrlə xoşagəlməz hekayələrin qəhrəmanına çevrilmişdi və indi yenidən qalmaqalın mərkəzindədir. Son günlərdə "Ukroboronprom" konserni, Müdafiə Nazirliyi və bir sıra digər təşkilatların iştirak etdiyi fikir və ittihamlar mübadiləsi aparıldı. Birlikdə mövcud vəziyyətin günahkarlarını tapmağa çalışırlar. Ancaq bu proses daha çox məsuliyyəti bir -birinə köçürməyə bənzəyir.
Avqustun 14-də Ukroboronprom Dövlət Korporasiyası BTR-4-ün istehsalı və problemləri ilə bağlı problemləri açıqladı. Adına Mexanika Mühəndisliyi üzrə Xarkov Dizayn Bürosu A. A. Müdafiə Nazirliyi bir sıra şübhəli qərarlar qəbul etdiyi üçün Morozov iki günlük iş həftəsinə keçmək məcburiyyətində qaldı.
Narahatlıq göstərir ki, nazirlik BTR-4-ün istehsalını maliyyələşdirməyi lazımi miqdarda avadanlıq istehsal edə bilmədiyi üçün dayandırdı. İstehsal sürəti, Lozivski Kovalsko-Mexanika Zavodunun zəruri zirehli gövdələri təmin edə bilməməsi səbəbindən kifayət deyil. Eyni zamanda, Müdafiə Nazirliyinin göstərişlərindən sonra yalnız LKMZ -in "71" poladdan gövdələr istehsal edə biləcəyi qeyd olunur.
Müqavilənin pozulması səbəbindən Müdafiə Nazirliyi KMDB -dən 82, 3 milyon qrivna (təxminən 220 milyon rubl) cərimə ödəməyi tələb edir. Bundan əlavə, ordu, səbəblərini izah etmədən, zirehli döyüş maşınlarının yaradılması və modernləşdirilməsi işini maliyyələşdirməyi dayandırdı. Sifariş və cərimələrin olmaması KMDB -nin işini tamamilə dayandıra bilər.
15 avqustda hərbi departament Ukroboronpromun ittihamlarına əsassız adlandırdığı cavabını dərc etdi. Nazirlik xatırladıb ki, 2014-cü ildən etibarən dövlət müdafiə sifarişində BTR-4 ailəsinin nəqliyyat vasitələrinin alınması üçün vəsait nəzərdə tutulur; bu avadanlıq üçün müqavilələr 70-80 faiz əvvəlcədən ödəməni nəzərdə tutur. Eyni zamanda, müqavilələrin əksəriyyəti üçün son tarixlərin yerinə yetirilməsi pozuldu.
Sonuncu belə müqavilə 2017 -ci ildə imzalanmışdı və ona xitam verilməli idi. İki il ərzində KMDB nəzərdə tutulan maliyyəni aldı, ancaq müştəriyə cəmi 7 zirehli maşın təhvil verdi. Daha bir neçə məhsul istehsaldadır, amma təxminən yarısı belə qoyulmamışdır. Bütün bunlarla birlikdə KMDB tələb olunan komponent və montajların əhəmiyyətli bir hissəsini almadı və ya almadı. Xüsusilə, KMDB LKMZ -ni vaxtında ödəmədiyi üçün gövdələr kifayət qədər miqdarda verilir.
Son aylarda Müdafiə Nazirliyi bu vəziyyətdən çıxış yolları axtarmağa çalışdığı bir neçə iclas keçirdi. Bütün bu tədbirlər nəticəsiz qaldı və avqustun 15 -də nazirlik Ukraynanın ali rəhbərliyinə müvafiq müraciət göndərdi.
15 avqustda LKMZ Ukrayna Prezidentinə məktub göndərdi. Bildirilib ki, KMDB -nin zavoda təxminən borcu var. 75 milyon UAH əvvəlcədən ödəniş və ya hazır məhsul üçün ödəniş. Bu vəziyyətdə, yalnız artıq istehsal edilmiş hallardan danışırıq.
LKMZ zireh mövzusuna toxundu. Ukroboronpromun təkidi ilə BTR-4-ün inşasında Fin MiiluxProtection 500 poladı istifadə olunur. Zavod iddia edir ki, bu cür xammal seyflər və nağd pul nəqliyyatı vasitələri istehsalı üçün nəzərdə tutulmuşdur və vasitəçi vasitəsi ilə alınmışdır. Polşada firma. Bu cür materialdan hazırlanmış zirehli maşınlar tələblərə cavab verməsə də, korrupsiya sxemləri qurmağa imkan verir. Beləliklə, Finlandiya poladdan hazırlanan bir mənzil, öz xammalından hazırlanan gövdədən təxminən 1 milyon UAH daha bahalı olduğu ortaya çıxdı.
Qarşılıqlı hərəkət
16 avqustda Ukroboronprom Dövlət Korporasiyası nazirliyə cavab verdi və zirehli gövdə istehsalı ilə bağlı maraqlı məlumatlar yayımladı. Konsern Lozovskoyu döymə və mexaniki zavodu aldatmaqda günahlandırdı. LKMZ, zirehli gövdələrin inşasında Finlandiya istehsalı olan poladdan istifadənin məhsulun dəyərinin 1 milyon UAH artmasına səbəb olduğunu iddia edir. Ancaq eyni bina üçün KMDB, LKMZ -dən 400 min az tələb edir. Kütləvi istehsal milyonlara qənaət edəcək. Bütün bunlara haqsız rəqabətin əlaməti deyilir.
Həmçinin "Ukroboronprom" korpusların yığılmasının mümkün olmadığını xatırlatdı. Müdafiə Nazirliyinin 85-ci hərbi nümayəndəliyi BTR-4-də istifadə olunan idxal olunan zirehlərin istifadəsini müvəqqəti olaraq dayandırdı. Üstəlik, belə poladın olması belə bütün problemləri həll etmir. Keçən ilin noyabr ayında 85 -ci nümayəndəlik KMDB -yə məlumat verdi ki, Lozovskoy zavodu ayda yalnız 1, 45 zirehli gövdə istehsal edə bilər.
Bu kimi şeylər 85 -ci nümayəndəlik ilə LKMZ arasında büdcə vəsaitlərinin inkişafına yönəlmiş bir sui -qəsdin olduğunu göstərə bilər. Bundan əlavə, Ukroboronprom Fin MiiluxProtection 500 poladının xarici zirehli maşınların inşasında fəal istifadə edildiyini və standartlara cavab verdiyini göstərdi. LKMZ-in lazımi sayda yüksək keyfiyyətli bina istehsal etmək qabiliyyətinə də diqqət çəkdilər.
BTR-4 ətrafında səs-küy
Beləliklə, BTR -4 zirehli personal daşıyıcılarının istehsalı - onsuz da ən sadə və ən uğurlu deyil - yeni təşkilati və maliyyə problemləri ilə üzləşdi. İstehsalın iştirakçıları və müştəri müxtəlif ittihamlar mübadiləsi aparır və istehsal proqramının pozulmasının günahkarını tapmağa, həmçinin lazımsız xərclərə səbəb olan korrupsiya sxemlərini aşkar etməyə çalışırlar.
Cari bəyanat mübadiləsindən bir müddət əvvəl BTR-4-ün inşası əslində dayandı. Texnikanın buraxılması 45 zirehli texnikanın tədarükünü nəzərdə tutan 2017 -ci il müqaviləsi çərçivəsində həyata keçirilib. Bunlardan müştəri iki ildə cəmi yeddisini aldı. Müəyyən bir miqdarda avadanlıq yarımçıq qalır və bir hissənin olmaması səbəbindən başqasının montajı mümkün deyil. zirehli gövdələr.
Bundan sonra nə olacağı bəlli deyil. Zirehli personal daşıyıcılarının yığımını bərpa etmək üçün maliyyələşməni təmin etmək, təşkilati problemləri həll etmək və podratçıları barışdırmaq lazımdır. Bütün bunlar, xüsusən də indiki şəraitdə son dərəcə çətin ola bilər. Göründüyü kimi, yaxın gələcəkdə BTR-4 ilə olan hekayə davam etdiriləcək və bunun xoşbəxt bir son olacağı ehtimalı yoxdur. Vəziyyətin daha da inkişaf etməsindən asılı olmayaraq, BTR-4 istehsalı müvəqqəti olaraq dayandırılır.
"Dozor" un dəyişdirilməsi
BTR-4 ətrafındakı hadisələrlə demək olar ki, eyni vaxtda, Dozor-B zirehli maşınlarının istehsalı ilə eyni dərəcədə maraqlı bir vəziyyət inkişaf edir. Avqustun əvvəlində Azadlıq Radiosu 2018 və 2019 -cu illər üçün dövlət müdafiə sifarişində belə zirehli maşın almaq planının olmadığını bildirdi. Eyni zamanda ordu Polşa istehsalı Oncilla maşınlarını alır.
Bu vəziyyət son dərəcə maraqlı görünür, çünki Polşa Oncilla zirehli avtomobili Ukrayna müəssisələrinin iştirakı ilə yaradılan Dozora-B-nin dəyişdirilmiş versiyasıdır. Əsas zirehli maşın son onilliyin ortalarında yaradıldı və sonra kütləvi istehsalın təşkili bir neçə il çəkdi. Yalnız 2016 -cı ildə ordu bir çox zirehli maşın aldı, bundan sonra tikintisi dayandı.
2013-cü ildə KMDB və Polşanın Mista şirkəti Oncilla adlı Dozor-B maşınının dəyişdirilmiş versiyasını yaratdılar. Tezliklə Polşa öz istehsalına başladı. Polşa zirehli maşınlarının demək olar ki, ilk müştərisi Ukrayna ordusu idi. İlk Oncilla maşınlarının artıq istifadəyə verildiyi və ardınca yenilərinin gələ biləcəyi bildirilir.
Polşa versiyası olan Dozora-B, baza vasitəsindən bəzi fərqlərə malikdir. Daha güclü 210 at gücündə mühərrik, yenidən dizayn edilmiş gövdə və daxili bölmələr üçün təkmilləşdirilmiş erqonomikadan istifadə edir. Digər döyüş texnikası təklif olunur. Oncilla daha yüksək quruluş keyfiyyətinə malikdir.
Yəqin ki, ordunun seçiminə zirehli avtomobillərin texniki xüsusiyyətləri təsir etdi. Bununla birlikdə digər faktorları da istisna etmək olmaz. iqtisadi və korrupsiya. Ancaq real ön şərtlərdən asılı olmayaraq, mövcud vəziyyət qəribə görünür. Dozor-B zirehli maşını ilk dəfə 15 il əvvəl nümayiş etdirildi, sonra uzun müddət və uğursuz olaraq seriyaya qoyuldu. Son illərdə davamlı olaraq bu cür texnikanın kütləvi istehsalından danışdılar, ancaq cəmi bir çox yerli zirehli maşın topladılar, sonra idxal olunan versiyasını almağa başladılar.
Kim günahkardır və nə etməli
Bir neçə həftə ərzində Ukrayna zirehli maşınlarının inşasının yeni xoşagəlməz detalları məlum oldu. Bir nümunənin buraxılmasının qeyri -mümkün olduğu ortaya çıxdı və digərini idxal olunan avadanlıqlarla əvəz etmək qərara alındı. BTR-4 və Dozor-B ilə oxşar vəziyyət qanuni suallar doğurur və onlara verilən cavablar göz qabağındadır.
Əsas səbəb, Müdafiə Nazirliyinin maliyyə və təşkilati imkanları, habelə sənayenin texnoloji potensialı nəzərə alınmaqla zirehli silah və texnikanın inkişafı ilə bağlı aydın və aydın planların olmamasıdır. Avadanlıq istehsalı ilə bağlı müəyyən niyyətlər haqqında yüksək səsli bəyanatlar mütəmadi olaraq eşidilir, lakin onların həyata keçirilməsi üçün lazım olan addımlar atılmır.
Üçüncü ölkələrdən, o cümlədən müxtəlif vasitəçilər vasitəsi ilə komponentlərin alınması ilə bağlı məlumatlar korrupsiya xarakterli əlbirliyin olduğunu göstərə bilər. Müdafiə Nazirliyinin məhdud maliyyə imkanları ilə birlikdə həddindən artıq qiymət, avadanlıq istehsalına, ordunun yenidən silahlanmasına və müdafiə müəssisələrinin vəziyyətinə təsir göstərir.
Nəticədə Ukrayna xarakterik problemlərlə üzləşir. Müvəqqəti olaraq lazımi zirehli personal daşıyıcıları istehsal edə bilməz və zirehli maşın istehsalında xarici təchizatçılara güvənmək məcburiyyətindədir. Çox güman ki, mövcud vəziyyət inkişaf edəcək, amma optimist ssenari çox güman ki görünmür.
