90 -cı illərin əvvəllərindən bəri Rusiya ordusu artıq avtomobil müəssisələri üçün əsas müştəri deyildi. Qorki Avtomobil Zavodu da istisna deyildi. Mənfəətin aslan payı o vaxt (hətta indi də) bir yarım "QAZel" və orta tonajlı GAZ-3309 ("Çəmənlik") tərəfindən gətirilirdi. Buna görə də, müdafiə əmrləri ilə bağlı qaydalar, Müdafiə Nazirliyinin hərbi rütbələrindən daha çox Nijni Novqoroddan olan mühəndislər və marketoloqlar tərəfindən diktə edildi. Yeni avtomobilin cabover planından niyə imtina etdiklərini başa düşmək hələ də çətindir. Bəlkə də Əfqanıstandakı mina müharibəsi təcrübəsini nəzərə alan hərbçilərin istəyi və ya mülki "Çəmənlik" ilə sadə birləşmə idi. Çox güman ki, hərbçilərin fikirləri və fabrik işçilərinin imkanları uğurla birləşdi. Hər halda, ticarət avtomobillərinin məcmu bazasından istifadə edərək köhnə GAZ-66 şablonlarına görə inkişaf həm xərcləri, həm də vaxtını azaldıb.
1995-ci ildə ortaya çıxan Shishigi varisinin ilk nüsxələri 3309P indeksini daşıyırdı və bir çərçivə, kabin, kapot "qaz" dan idarəetmələr və GAZ-5441 turbodizel, sürət qutusu, ötürmə qutusu, körpülər, təkərlər və gövdə GAZ- 66-40. Kapot tənzimləməsi sayəsində çərçivə daha uzun oldu, bu da təkər bazasını artırdı, istiqamət sabitliyini yaxşılaşdırdı, lakin manevr qabiliyyətinə mənfi təsir etdi (dönüş radiusu 1 metr artdı). Artıq 1996 -cı ildə avtomobil dövlət sınaqlarından keçdi və Rusiya ordusu tərəfindən qəbul edildi. Yeni yüngül yük maşınının ciddi bir üstünlüyü, GAZ-66-40-ın qiyməti ilə müqayisə olunan dəyəri idi-bunlar mövcud nəqliyyat vasitələri ilə geniş birləşmənin meyvələri idi. Bir mənfi, yüksək hərbi əməliyyatlar üçün tam olaraq hazırlanmayan bir mülki çərçivə hesab edilə bilər. Son versiyada yeni "Shishiga" GAZ-3308 "Sadko" adlandırıldı və əvvəlcə 125-130 at gücünə malik ZMZ-513.10 və ZMZ-5231.10 benzin mühərrikləri ilə təchiz edildi.
"Sadko" da dizel (və traktordan) yalnız 2003-cü ildə GAZ-33081 versiyasında ortaya çıxdı və 122 at gücünə sahib oldu. ilə. 150 at gücünə malik altı silindrli Steyr turbodizelli yük maşınlarını kiçik bir seriyaya çıxarmaq cəhdləri edildi. s, ancaq aydın səbəblərdən orduya satıla bilməz, ancaq kommersiya istismarı üçün bahalı və çətin olduğu ortaya çıxdı. Bundan əlavə, qədim transmissiya üçün xarici mühərrikin fırlanma anı və gücü artıq həddindən artıq idi və ehtiyatsızlıqla idarə olunarsa onu "sındıra" bilərdi. Giş -3308, Shishiga -dən gülməli bir xüsusiyyət aldı - ön ox açıldıqda, dişlilərin işə düşməsi üçün maşını irəli -geri hərəkət etdirmək lazım idi. Hərbi versiya ilə eyni vaxtda Sadko -nun mülki versiyası istehsal olunmağa başlandı, daha sadə təkərlərlə təchiz edildi (rəsmiləşdirmə nəticədə azaldıldı) və qoşquya pnevmatik buraxılması ilə şinlərin şişirdilməsindən məhrum edildi.
Avtomobil yalnız Rusiya ordusunda deyil, Ukrayna, Misir, Qazaxıstan, Belarusiya, Ermənistanda da dadmağa gəldi. Sadko 2000-ci illərin ortalarında Suriyaya təslim edildi və indi ordu ilə terror təşkilatları arasındakı qarşıdurmanın simvollarından birinə çevrildi. Suriya torpaqlarında GAZ-3308, artilleriya traktoru, zenit silahları üçün bir platforma və hətta GOLAN 400 MLRS üçün bir daşıyıcı olaraq istifadə edildi. Şəbəkədə 57 mm ZIS- Arxada 2 top. Ümumilikdə, 2007 -ci ilə qədər müqavilələr əsasında Qorki Avtomobil Zavodu Suriyaya təxminən 2 min yük maşını göndərdi.
2014 -cü ildə "Sonrakı" prefiksini alan "Sadko" nəsli haqqında ilk məlumatlar ortaya çıxdı. Deyə bilərik ki, son nəsildə yük maşını bir pillə yuxarı qalxdı - daşıma qabiliyyəti 3 tona yüksəldi. Kabin indi "Lawn-Next" ailəsi ilə birləşdirilib və həqiqətən sərnişin rahatlığı ilə seçilir. Təxminən 150 litr həcmli Yaroslavl dizel mühərriki YaMZ-534 "Sadko-Next" -də quraşdırılmışdır. ilə. və əsl məqam düyməli ötürmə idarəetmə sistemi idi.
[/Mərkəz]
"Sadko" nun çoxsaylı dəyişiklikləri arasında ən qeyri-adi GAZ-3325 "Eger" və GAZ-3902 "Vepr" idi. Birinci halda, bu, iki sıra kabinəli nəhəng bir pikap, ikincisində isə beş və ya on iki nəfər üçün bütün metal sərnişin gövdəsi olan bir avtomobildir. İki il əvvəl, bu avtomobillərin ikinci nəsli çox özünəməxsus bir üz ifadəsi ilə debüt etdi - yük maşınları Vector Next avtobusundan mürəkkəb farlar aldı. Bu cür avadanlıqları tamamilə hərbi adlandırmaq olmaz, amma Nijni Novqorodda həqiqətən ordu sifarişlərinə ümid edirlər və "Ordu" forumlarında "Jaegers" və "Veprey" ni mütəmadi olaraq sərgiləyirlər.
Davanın mövzusu və davamçıları haqqında fantaziyalar
GAZ -66 tədricən Rusiya Silahlı Qüvvələrini tərk edir - avtomobillər bütün ölkədəki xüsusi mülkiyyətçilər parkını dolduraraq saxlama yerlərindən satılır. Şərq blokunun keçmiş ölkələri də "Şişigi" ni demək olar ki, bütün dünyada tətbiq edərək Sovet irsindən tədricən xilas olurlar. Bu yaxınlarda, Macarıstan ordusunun anbarlarından GAZ-66-nın ABŞ-da sərbəst bazarda göründüyü xəbəri gəldi. Ehtiyat hissələrinin olması, iddiasızlıq və bənzərsiz krossoverlik qabiliyyəti, müxtəlif dizayn bürolarının zaman keçdikcə yeni "Şişigi" ilə bağlı öz baxışlarını inkişaf etdirməsinə imkan verdi. Bunun ən təəccüblü nümunələrindən biri, xaricdəki Hummer H1-dən yalnız yaxın tanışlıqla fərqlənə bilən GAZ-66 "Partizan" idi. Amerika cipinin yerli klonu, 2003 -cü ildə Shishigidən qısaldılmış bir çərçivə, məcmu baza və fərdi bədən elementlərindən miras qaldı. Əlbəttə ki, yük maşınının planını yenidən düzəltmək, daha yüngül bir gövdə üçün asqı dəyişdirmək və yalnız 4 oturacaq quraşdırmaqla kifayətlənmək lazım idi. Ən maraqlısı odur ki, avtomobil Qorki Avtomobil Zavodunda, açıq -aydın, yeni bazar nişləri axtarışında inşa edilmişdir. Başqa bir versiyaya görə, "Partizan" Nijni Novqorodlu həvəskarlar klubunda meydana çıxdı və çox məhdud sayda buraxılan bir şou maşını idi.
2000-ci illərin əvvəllərində, GAZ-66 məcmu bazası, minik avtomobilinin rahatlığını və bir ordu ərazi vasitəsinin heyrətamiz kros qabiliyyətini özündə birləşdirən nəhəng 12 nəfərlik Barkhan yolsuzluq avtomobilinin əsasını təşkil etdi. Müxtəlif varyasyonlarda olan bu texnika xüsusi sifarişlər üçün hazırlanmış və geniş yayılmamışdır.
GAZ -66 əsasən Hava -Dəniz Qüvvələri üçün yaradıldı, lakin indi qanadlı piyadalar nəhayət əfsanəvi avtomobildən xilas olurlar - ən yüngül KamAZ Mustangları dəyişdirilir. Xüsusilə, qısaldılmış platforma və havadan enmə qabiliyyətinə malik KamAZ-43501 modeli. Təyyarəni adi KamAZ 4x4 -dən endirilmiş yük platforması və təkər quyuları ilə fərqləndirə bilərsiniz. Əlbəttə ki, bu tamamilə fərqli bir yük maşınıdır - daha çox gücə (240 at gücünə) malikdir və daşıma qabiliyyəti 3 tona çatdırılmışdır.
2014-cü ildə Belarus sərhəd qoşunlarında Sadko və GAZ-66 əvəz etmək üçün MZKT-5002 00 Volat istehsal edildi. Maraqlıdır ki, hərbçilər əvvəlcə kömək üçün Minsk Avtomobil Zavoduna müraciət etsələr də, kiçik sifarişlə əlaqə saxlamaqdan imtina etdilər. Moskva təkərli traktor zavodunda kömək etməyə razılaşdıq və məşhur Volat (Bogatyr) seriyasından olan bir yük maşınının yüngül versiyasını hazırladıq. Bir çox cəhətdən, bu, Hava-Dəniz Qüvvələri üçün Rusiyanın KamAZ-ın tam bir analoqudur, 215 at gücünə malik YaMZ-53452 turbodizel və bütün təkərlərin tamamilə müstəqil asqısı ilə təchiz edilmişdir.
GAZ-66 nəsillərinin Hava-Dəniz Qüvvələri sıralarından çıxarılmasına baxmayaraq, platformanın hələ də gələcəyi var. Növbəti seriyanın avtomobilləri yalnız Rusiya ordusunda görünməyəcək, həm də ixrac bazarlarında, xüsusən İndoneziya və Filippində fəal şəkildə satışa çıxarılacaq.
