Qırxıncı və əllinci illərin sonunda Sovet komandanlığı köhnəlmiş SU-76M və SU-100 özüyeriyən qurğularının dəyişdirilməsi məsələsini öz üzərinə götürdü. Bir neçə yeni layihə başladı, amma hamısı real nəticə vermədi. Bu layihələrdən biri, müxtəlif növ bir sıra orijinal həllər istifadə edərək inşa edilən Object 416 özüyeriyən silahların ortaya çıxmasına səbəb oldu. Bununla birlikdə, işin həddindən artıq mürəkkəbliyi və əlverişsizliyi bu nümunənin əlavə testlərdən keçməsinə imkan vermədi.
Dizayn mərhələsində
Tezliklə "416" kodunu alan yeni bir ACS -in inkişafı SSRİ Nazirlər Sovetinin 15 oktyabr 1949 -cu il tarixli fərmanı ilə təyin edildi. 75 nömrəli Xarkov zavodu işin əsas icraçısı təyin edildi. Müştəri, tanklar və istehkamlarla mübarizə apara bilən 100 mm-lik tüfəngli top və təkmilləşdirilmiş zireh şəklində bir silahlı yeni bir döyüş maşını yaratmağı tələb etdi. Döyüş bölməsinin dizaynı və tərtibatı gələn 1950 -ci ilin birinci rübündə təqdim edilməli idi; ilin sonuna qədər tam hüquqlu bir prototipin olacağı gözlənilirdi.
Sənədlər və tam ölçülü bir model şəklində Obyekt 416-nın ilk versiyası 1950-ci ilin martında hazır idi. P. P -nin rəhbərlik etdiyi dizayn qrupu. Vasiliev, bütün ekipajın tam dönən bir qülləsi olan bir döyüş bölməsinə yerləşdirilməsi ilə ön mühərrikli bir zirehli maşın təklif etdi. Əsas silahlanma D-10T topu idi. Hesablamalara görə döyüş çəkisi 24 tona çatdı.
Maket GBTU Elmi-Texniki Komitəsinə təqdim edildi və sonuncu bəzi tövsiyələr verdi. Beləliklə, avtomobil artıq çəki hesab olunurdu. D-10T silahının parametrləri qeyri-kafi adlandırıldı və 172 nömrəli Perm zavodundan daha səmərəli M-63 ilə əvəz edilməsini tələb etdi. Ekipajın, sursatın və digər komponentlərin yerləşdirilməsi ilə bağlı təkliflər də var idi.
Layihə dəyişikliyi bir aydan çox çəkdi və may ayında yenidən NTK GBTU tərəfindən təqdim edildi. 27 mayda komitə ilkin dizaynı təsdiqlədi və texniki dizayn mərhələsinə keçməyə icazə verdi. Bu iş payıza qədər davam etdi; Noyabrın 10 -da texniki dizayn təsdiq edildi, bundan sonra iş sənədlərinin hazırlanması başladı. Bu mərhələdə layihə yenidən nəzərdən keçirildi və son versiyası 1951-ci ilin may ayında hazır oldu. Yaz aylarında tam hüquqlu bir prototipin qurulmasından əvvəl ayrı-ayrı hissələrin sınaq üçün yığılmasına başlanıldı.
Prinsipcə yeni həllər
Perspektivli "Obyekt 416" nın müdafiə, silah, hərəkətlilik və kütlə birləşməsi baxımından xüsusi tələbləri vardı. Bütün bunlar mühəndisləri prinsipcə yeni həllər axtarmağa və işləməyə vadar etdi. Beləliklə, yerli praktikada ilk dəfə sürücü daxil olmaqla bütün ekipaj qüllənin içərisinə yerləşdirildi. Bundan əlavə, o dövr üçün minimal ölçülərə malik olan qeyri -adi bir dizayn olan DG dizel mühərrikindən istifadə etdilər.
Orijinal layihəyə yenidən baxılarkən əhəmiyyətli dəyişikliklər edildi. Qorunmayan hissələrin işıqlandırılması səbəbindən sifariş gücləndirildi, elektrik stansiyası təkmilləşdirildi. Pnevmatik elektrik tənzimləyiciləri hidravlik idarəetmə ilə əvəz edilmişdir. Parçaların və montajların təxminən üçdə biri artıq seriyadaydı və istehsalın yenidən təşkil edilməsini tələb etmirdi.
Obyekt 416 üçün, ön proyeksiyanın maksimum qorunması ilə 20 ilə 75 mm qalınlığında təbəqələrdən qaynaqlanmış orijinal zirehli gövdə hazırlanmışdır. Bədənin ön hissəsi elektrik stansiyası qurğuları ilə seçilirdi; bütün yem döyüş bölməsindən ibarət idi. Üstünə maksimum zireh qalınlığı 110 mm olan bir tökmə qüllə quraşdırılmışdır. Döyüş bölməsi əslində gövdənin altında "dayandı" ki, bu da avtomobilin hündürlüyünü azaltmağa və ümumiyyətlə, frontal proyeksiya sahəsini azaltmağa imkan verdi.
Elektrik stansiyası 400 at gücünə malik 12 silindrli boksçu DG mühərriki əsasında inşa edilmişdir. Şanzımana quru sürtünmə debriyajı, iki şaftlı beş pilləli sürət qutusu, azaldıcı dişli, iki iki mərhələli planetar dönmə mexanizmi və tək sıralı son ötürücülər daxil idi. Güc, hidravlik və pnevmatik sistemlərin nasosları üçün sürət qutusundan alındı. Yanacaq sistemində ümumi tutumu 420 litr olan çənlər var idi.
Hər tərəfdəki alt təkər xarici amortizasiya və burulma çubuğu süspansiyonlu altı tək diskli yol təkərlərindən ibarət idi. Fənər dişlilərinin aparıcı təkərləri gövdənin burnunda yerləşirdi.
"Object 416" nın əsas silahlanması, D-10T seriyası əsasında hazırlanan 100 mm-lik tüfəngli M-63 idi. O yuvalı ağız əyləcli, 58 clb lülə uzunluğunda idi. Silah qurğusu -3 ° ilə + 15 ° aralığında şaquli istiqamətləndirmə təmin etdi. Bir dayanmadan atəş açarkən, qüllənin fırlanması bütün istiqamətlərdə, hərəkətdə olarkən - eni 150 ° olan ön sektor daxilində atəş açılmasını təmin etdi. Çəkiliş TSh2-22 teleskopik mənzərəsi və S-71 panoramik mənzərəsi ilə təmin edildi.
Silah, vahid atışlar üçün bir kamera mexanizmi aldı. Ekipajın işini asanlaşdıran yükləmə xəttinə bir atış qidalandırmaq üçün mexanizmlər də var idi. Atışdan sonra delik sıxılmış hava ilə uçuruldu. Sursat 35 müxtəlif növ mərmidən ibarət idi. İstifadə olunan mexanizmlər, bir yükləyiciyə 5-6 rds / dəqədək yanğın sürəti təmin etməyə imkan verdi.
Köməkçi silah, 1000 mərmi olan bir koaksiyal SGM pulemyotundan ibarət idi. Özüyeriyən silahlar, gövdənin arxasına düşmə ehtimalı olan iki böyük tüstü bombası da daşıyırdı.
Maşını dörd nəfərlik ekipaj idarə edirdi. Silahın solunda bir -birinin ardınca topçu və komandir, sağda sürücü və yükləyici vardı. Qüllənin damında lyuklar qoyuldu. Heyətin sərəncamında TPU-47 interkomu və 10-RT-26 radio stansiyası var idi.
Döyüş bölməsində olan sürücü, qüllənin bütün dönmə açılarında yolu izləmək məcburiyyətində qaldı. Bunun üçün kompleks, lakin təsirli həllər tətbiq edildi. Sürücünün iş yeri şaquli ox ətrafında fırlanan ayrı bir vahid şəklində hazırlanmışdır. Avtomatlaşdırma qüllənin mövqeyini izlədi və hidravlik sürücünün köməyi ilə sürücünü gövdənin uzununa oxuna paralel saxladı. Yol, iş yeri ilə sinxronlaşdırılan lyukdakı periskoplar vasitəsilə izlənildi. Qüvvələrin idarəetmədən ötürülməsi hidravlik olaraq həyata keçirildi.
Gəminin gövdəsi boyunca yaranan ACS -in uzunluğu 6, 3 m -ə çatdı, topu irəli - 8, 5 m -ə qədər genişlik - 3, 24 m, hündürlük - yalnız 1, 82 m. Çəkisi 24 ton səviyyəsində qaldı. Dizayn sürəti - 50 km / saat, seyr məsafəsi - 260 km -ə qədər.
Test prototipi
1951 -ci ilin yazının sonunda Xarkovda sınaq üçün ayrı -ayrı hissələrin yığılmasına başlandı, bundan sonra onların eksperimental ACS -də istifadə edilməsi planlaşdırıldı. Prototipin yığılması noyabr ayında aparılmalı və dekabrın əvvəlində sınaq üçün çıxmalı idi. Ancaq bu mərhələdə problemlər başladı. Taşeronların qülləni və mühərriki təmin etməyə vaxtları yox idi, bu səbəbdən "Obyekt 416" eksperimental montajına yalnız 29 mart 1952 -ci ildə başlandı.
May ayının sonunda bitmiş avtomobil müştəriyə göstərildi, bundan sonra zavod sınaqları üçün Chuguevski poliqonuna göndərildi. 19 iyun-12 noyabr tarixlərində özüyeriyən silah öz xüsusiyyətlərini və imkanlarını nümayiş etdirdi. Eyni zamanda, güc qurğusu və şassi təkmilləşdirilirdi. Növbəti sınaq mərhələsi 1953 -cü ilin yazına qədər davam etdi və oxşar məqsədləri güdürdü.
1953 -cü ilin avqustunda SAU "416" silahları yoxlamaq üçün Leninqrad artilleriya poliqonuna göndərildi. Bu fəaliyyətlər başa çatdıqdan sonra, həmin ilin dekabr ayında, çox kobud bir ərazi üzərində bir nəzarət qaçışı həyata keçirildi. Ümumilikdə, fabrik sınaqları zamanı prototip təxminən 3 min keçdi.km müxtəlif sahələrdə və bir neçə onlarla atəş açdı. Bütün bunlar onun perspektivlərini təhlil etmək və müəyyən etmək üçün kifayət qədər məlumat toplamağa imkan verdi.
Yaxşı və pis tərəfləri
"Obyekt 416" aşağı çəki və yüksək qoruma səviyyəsini uğurla birləşdirdi. Bundan əlavə, M-63 topu dövrü üçün çox yüksək bir atəş gücü təmin etdi. "416" nın əsas fərqlərindən biri, gövdə və qüllənin diametrini kəskin şəkildə azaltmağa və buna görə də döyüş sahəsindəki sağ qalmağı artırmağa imkan verən mühərrik bölməsinin və ekipaj bölməsinin orijinal planı idi. DG mühərriki, dizaynın yeniliyinə baxmayaraq, həm müstəqil sınaqlarda, həm də zirehli avtomobildə özünü yaxşı tərəfdən göstərdi.
Dizaynın yeniliyi və ümumiyyətlə orijinal həllər heç bir problem yaratmadı, ancaq əhəmiyyətli çətinliklərə səbəb oldu. Hər şeydən əvvəl ekipajın narahatlığı qeyd edildi: fırlanan sürücünün iş yeri gövdənin oxuna paralel olaraq tutuldu, ancaq qüllə döndükdə ona dik olaraq hərəkət etdi. Belə bir avtomobili idarə etmək xüsusi bacarıq tələb edir. Döyüş bölməsinin arxası aşağı və dar olduğu ortaya çıxdı, buna görə yükləyici oturarkən və ya diz çökərək işləməli idi (bu qabiliyyətini pisləşdirdi və atəş sürətinə təsir etdi). Nəhayət, hərəkət edərkən atəş açarkən çətinliklər yarandı.
Final: çap 100 mm
Güclü və zəif tərəflərini nəzərə alaraq "416" layihəsi bağlanmağa qərar verdi. Ayrıca, DG tipli boksçu dizel mühərriklərinin inkişafı müvəqqəti olaraq dayandırıldı. Yeni tipli tək qurulan özüyeriyən silah saxlamağa göndərildi. Daha sonra bir muzeyə (Kubinka) çatdı, bu yaxınlarda Patriot Parkının açıq sərgisinə köçdü.
Qeyd etmək lazımdır ki, 416 nömrəli obyekt öz növünün son nümunəsi deyildi. Paralel olaraq, 105 / SU-100P özüyeriyən silah oxşar döyüş qabiliyyətləri ilə yaradıldı. Uzun bir təmizlənmədən sonra hətta orduda kiçik bir seriyaya və əməliyyata çatdı. Ancaq tezliklə bəlli oldu ki, perspektivli tank əleyhinə özüyeriyən silahların daha güclü silahlara ehtiyacı var. 100 mm-lik istiqamətin inkişafı daha böyük çaplı sistemlərin xeyrinə dayandırıldı.
