Tamamlanmış yeganə rus döyüş gəmiləri ilə bağlı mübahisələr çar dövründən bəri səngimir. Və Rusiyada olduğu müddətcə sakitləşməyəcəklər, prinsipcə bir donanma və tarixçiləri var. Bu başa düşüləndir: "Sevastopol" sinifinin yeddi döyüş gəmisi (və "Empress Maria" təkmilləşdirilmiş olsa da bir qədər dəyişdirilmiş olsa da, "Sevastopoli") Rusiyada tikilmiş yeganə döyüş gəmiləridir. "I Nikolas", eyni zamanda bu tip bir gəmi, ancaq ağla gətirilən - heç vaxt tamamlanmamışdı, "İzmail" də - amma Sovet dövründə …
Sovet dövründə həm döyüş gəmiləri, həm də döyüş kreyserləri üç seriyaya qədər inşa edildi, lakin hər üçü istismara verilmədi. Səbəblər fərqlidir, amma fakt faktdır: "Sevastopoli" dir - bunlar böyük dəniz gücləri klubunun üzvü olduğumuza dair yeganə sertifikatdır. Üstəlik, iki dəfə - həm bu nəhənglərin varlığında, həm də tikilməsində meydana gəldilər. Bu prestijlidir, bu nailiyyət, ironiya olmadan, bir çox dövlət təkbaşına döyüş gəmisi qura bilmədi, yalnız yeddi və biz bu siyahıda sonuncu deyilik, amma …
Həqiqətin meyarı praktikadır və dənizçilik qabiliyyəti hələ də bir gəminin əsas keyfiyyətidir. Silahların özləri və sürət / aralığa dair cədvəl məlumatları real həyatda yeri olmayan hərf və rəqəmlərdir. Və nəhənglərimiz uzaq keçidlərlə işləmədilər. Üç Qara dəniz döyüş gəmisindən biri Qara dənizi tərk etdi - "General Alekseev", aka "Volia", aka "İmperator İskəndər 3". Və sonra: Qara dənizdən yalnız Aralıq dənizinə getdi, Bizerte -yə çatdı və orada sakitcə çürüydü. O, pis olduğu üçün yox, fransızlar kreditlərin geri qaytarılması ümidi ilə bizə vermədikləri üçün çürümüşdü və bu mövzuda təzyiq göstərmək imkanımız yox idi.
Məşhur gəmiqayıran, dizaynı onun fəal iştirakı ilə həyata keçirilmiş gəmilərini (qorxaq və məhv edənləri) yenidən görəndə, müşayiət edən fransız dənizçilərinə əla döyüş keyfiyyətləri haqqında qısa bir mühazirə verməkdən zövq almadı. Sonra fransızlar xüsusilə qorxaq adamla maraqlanırdılar … Mühazirə uğurla keçdi və yəqin ki, öz rolunu oynadı … Sovet missiyası "siyasi" səbəblərdən uğursuz oldu.
Fransızların qorxduqları əfsanəsi "Vikipediyaya" layiqdir, 1924 -cü ildə bu əxlaqi cəhətdən köhnəlmiş döyüş gəmisi və üstəlik ciddi təmirə ehtiyacı olan romalıları və ya bolqarları qorxuda bilərdi, türklərin də buna bənzər bir şeyi - "Goeben" idi, ona görə də heç bir şeyləri yox idi. qorxmaq. Ən yaxşı halda, bunu hökumətin və Krılovun dəqiq başa düşdüyü 30 -cu illərin əvvəlinə qədər düzəldib modernləşdirəcəkdilər. Və kral kreditlərinin miqdarı elə idi ki, bu pulla (22,5 milyard qızıl frank) istehsal zəncirlərinin qurulması xərcləri də daxil olmaqla sıfırdan bir neçə qorxu filosu qurmaq mümkün idi.
Nə olursa olsun, buna okeana səyahət, istixana şəraitində keçid, gəminin əsl dənizçilik qabiliyyətini nümayiş etdirməyən başqa bir şey deyilə bilməz.
Sevastopol okeana yalnız bir dəfə girdi, bu, Paris Kommunasının donanmamızın Qara dənizə keçməsindən, mənada - ümumiyyətlə. İnqilabdan əvvəlki Qara Dəniz Donanması qismən itirildi və qismən Bizerte -yə qaçırıldı, yeni donanma cırıltı ilə inşa edildi, daha doğrusu - demək olar ki, heç tikilməmişdi, hətta 1918 -ci ildə boğulanları altdan qaldırmaq lazım idi. istismara ver, mümkünsə bu …
Beləliklə, böyük bir kampaniya - "Paris Kommunası" döyüş gəmisinin Baltik dənizindən Qara dənizə və "Profintern" kreyserinin keçirilməsinə qərar verildi. İnqilabdan əvvəlki donanmanın vəzifəsi ümumiyyətlə adi bir işdir, hər il Rus gəmiləri Aralıq dənizinə üzürdü, bir vaxtlar orada bütöv bir eskadra yerləşirdi və hətta Birinci Dünya orta əsrlər gəmilərinin yürüşləri əvvəllər də adi hala çevrilmişdi. Birinci Dünya Müharibəsindən və Vətəndaş Müharibəsindən sonra, rus donanması, əlbəttə ki, çox şey itirdi, amma deyək ki, Frunze Kiel Körfəzinə bir eskadrona rəhbərlik etdi. Və heç bir şey, adi bir əməliyyat.
Ancaq bu keçid adi hala çevrilmədi, əksinə - və dənizçilərin şəxsiyyətlərinin bununla heç bir əlaqəsi yoxdur. Dənizçi keçiddəki döyüş gəmisini çox yaxşı əmr etdi:
Konstantin İvanoviç Samoilov, inqilabdan əvvəl də orta məktəb siniflərini bitirdi, Vətəndaş Müharibəsində vuruşdu, daha sonra - elmi işçi. O, repressiyaya məruz qalmadı, məhkum edilmədi və keçid üçün heç bir tənqid almadı, bunu çox yumşaq da olsa uğursuzluq adlandırmaq olar. Bəli və Baltik Dəniz Dəniz Qüvvələrinin praktiki dəstəsinə tozlu dəbilqəli bir komissar deyil, tamamilə peşəkar bir dənizçi - Lev Haller rəhbərlik etdi. Üstəlik, keçid onun açıq sürücülük xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq diqqətlə hazırlanmışdır:
"Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahının artilleriya mütəxəssislərinin güclü təsiri altında hazırlanmış döyüş gəmilərimiz nisbətən aşağı sərbəst qayıqla (hündürlüyü gəminin uzunluğunun 3% -dən az) fərqlənirdi, praktiki olaraq heç bir şəffaflığı yox idi., əlavə olaraq, yay üzərində trim bəzək var idi. Bu səbəbdən yüksək sürətlə, xüsusən təzə havalarda, əhəmiyyətli miqdarda su çənə düşdü və sprey hətta kəsilməyə çatdı."
Gəmiyə nisbətən normal dənizçilik qabiliyyəti vermək üçün qərara alındı:
"Yan tərəfin yuxarı hissəsinin çökməsini həyata keçirmək (əlavələrin köməyi ilə) və bəlkə də tərəfi yayda relslərin hündürlüyünə qədər davam etdirmək."
Gəzinti pis bir sirr ilə müşayiət edildi - rəsmi olaraq gəmilər təlim müddətini davam etdirmək üçün Aralıq dənizinə, Neapoldan isə Murmansk'a getdilər. Hansı ki, sonradan bir çox əsərdə nəşr olundu. Səbəb türklərin "Geben" in modernizasiyasını tamamlaması və dəstəmizin keçməsinə əngəllər yarada bilmələri idi. Ancaq problem siyasətdə və türklərdə deyil, Sevastopolinin gəzmək üçün nəzərdə tutulmadığı okeanda "tamamilə" sözündən idi. Yaxşı, və ölkə təcrübəsindən sonra, yumşaq desək, aşağı olan komandaların hazırlığı. Əvvəlcə mexaniklər suyun qazanlarda qaynamasına icazə verdilər, sonra naviqatorlar vidalandı:
"Gəlmə axını ilə uçduğumuzu fərz edərək, günorta saatlarında Sandetti üzən mayakına getməyi gözləyərək 193 ° yol keçdik. Ancaq möhkəm bir duman tapdı və 11 saat 20 dəqiqədə. dəstə komandiri çapa verməyi təklif etdi. Yadımdadır, hətta qırx dəqiqə sakitcə gəzə biləcəyimə inanaraq qəzəbləndim. Amma təklif sifarişə çevrildi ".
Və Hallerin əmri olmasaydı, döyüş gəmisi yerə yuvarlanardı və sonra Biskay başladı. Nəhəng bir döyüş gəmisinin fırtınası, o yerlər üçün olduqca adi, 29 dərəcəyə çatdı, qala okean dalğasını tutmadı və gəmi saatda yüz tona qədər su götürdü. Xüsusilə qazanxananın sahəsindəki "Profintern" lövhəsi qırıldığından Brestə getməli oldum. Yeri gəlmişkən, bu qəzadan başqa, kreyser okeanda özünü döyüş gəmisindən daha yaxşı apardı, yalnız açıq dəniz üçün inşa edildi. Dekabrın əvvəlində Biskayda dəniz üçün yararsız bir döyüş gəmisində üzmək axmaqlıq idi, amma Moskva irəli gedirdi - dövlətin və donanmanın şərəfi təhlükədə idi, uğursuzluq dənizçilərin tam səriştəsizliyi və çatışmazlığı kimi qəbul ediləcəkdi. donanmanın döyüş qabiliyyəti. 10 dekabrda bir fırtına yığılmış qalaları dağıtdı və gəmi ölüm ayağında idi.
"Gəmiçi körpünün sol qanadında, dəstə komandiri sağda dayandım. Birdən o, girokompas pellorusunu qucaqlayaraq, sözün həqiqi məndə asıldı: gəmi tamamilə göyərtədə uzandı və qalxmadı. Bir neçə saniyə davam etdi, amma mənə əbədiyyət kimi gəldi!"
Hətta çətinliklə yolu dəyişmək mümkün idi - döyüş gəmisi nəinki suya girdi, həm də güclü fırtına zamanı idarəetməni itirdi. Xoşbəxtlikdən Brestə gedib təmir olunmağı bacardıq. Və yalnız təmirdən sonra sakit havadan istifadə edərək Cəbəllütariqə çatın. Aralıq dənizində daha asan idi. Və nəhayət, 18 yanvarda dəstə Krım sahillərini gördü. Mukleviçdən bir əmr var idi:
"… bu gün SSRİ İnqilabçı Hərbi Şurasına uzun müddət şəraitində yüksək siyasi, mənəvi və fiziki keyfiyyətlər nümayiş etdirən Parizhskaya Kommuna döyüş gəmisinin şəxsi heyətinin və" Profintern "kreyseri haqqında məlumat verməkdən məmnunluq duydum. və çətin səyahət və yolda dayanan bütün çətinlikləri dəf edərək ona verilən ümidləri tam doğrultdu və ona tapşırılan işi uğurla başa vurdu."
Ancaq bir fakt da var idi: ikinci dəfə Sevastopol yalnız 8 il sonra Baltik dənizindən azad edildi - Marat döyüş gəmisi İngiltərəni ziyarət etdi. Amma ümumiyyətlə …
Sovet mənbələrindəki qəhrəmanlıq təsvirlərinə baxmayaraq, hər kəsə aydın oldu ki, döyüş gəmimiz yoxdur. Yalnız bağlı teatrlarda və yalnız yaxşı havalarda uyğun olan üç sahil müdafiə döyüş gəmisi var. Təəccüblü deyil ki, oradakı vətəndaş müharibəsi zamanı döyüş gəmilərimiz İspaniya sahillərinə göndərilmədi, göndəriləcək heç nə yox idi.
Bəli, ekipajlar üçün təcrübə faydasız olmasa da olduqca şübhəli oldu.
Bundan sonra Sevastopoli modernləşdirildi, amma ümumiyyətlə …
Ümumiyyətlə, təcrübə göstərdi ki, ilk pancake bir parça oldu və dəniz gücünün artilleriya gücünün xeyrinə zəifləməsi adi döyüş gəmilərini demək olar ki, üzən batareyalara çevirdi.
Və ikinci pancake bişirə bilmədik. Project 1144 kreyserlərini döyüş gəmiləri hesab etməmək lazımdır? Bu tamamilə fərqli bir dövr və tamamilə fərqli gəmilərdir.
