1935 -ci il. İlk Sovet amfibiya tankı olan T-37A hələ də istehsal olunur, lakin Qırmızı Ordu rəhbərliyinin düşüncələri artıq bu çox özünəməxsus maşını təkmilləşdirməyə yönəlmişdi.
Qoşunlarda əməliyyat zamanı, T-37A-nın bir çox çatışmazlığının olduğu ortaya çıxdı: ötürücü və şassi etibarsızdır, izlər tez-tez düşür, seyr məsafəsi kiçikdir və üzmə marjı kifayət deyil.
Buna görə 37 nömrəli zavodun dizayn bürosu (rəhbəri N. Astrov) 1934-cü ilin sonunda T-37A-nın təkmilləşdirilməsi üzərində işə başladı. T-37A-nın aşkar edilmiş çatışmazlıqlarını aradan qaldırmaq, əsasən yeni amfibiya tankının bölmələrinin etibarlılığını artırmaq lazım idi.
İlk eksperimental tank 1935 -ci ilin yazında inşa edilmiş və 3-17 iyul tarixlərində zavod sınaqlarından keçirilmişdir. Nəticələrinə görə, tank T-37A-dan praktiki olaraq fərqlənmədi və sonrakı taleyi ilə bağlı sual açıq qaldı. Qəribədir ki, vəziyyət rəqib firmalar tərəfindən "xilas edildi".
Test üçün təqdim olunan GAZ -dan P. Şitikov və TM tərəfindən hazırlanan tankların daha da pis olduğu ortaya çıxdı. Astrovun tankı mübahisəsiz favoritlər arasında idi.
Nəticədə, işləyən xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa yönəlmiş T-37A-nın zahirən modernləşdirilməsi həyata keçirildi. "Görünür" - çünki çıxışda başqa bir tank var idi.
Ancaq özünüzü müqayisə edin:
T-37A
T-38
Komandir və sürücü dəyişdirildi. Düzünü deyim ki, bunun nə üçün edildiyinə dair dəqiq mülahizələr və səbəblər tapmadım və "versiyaları" səsləndirmək istəmirəm. Ancaq fakt budur ki, T-37A ilə T-38 arasındakı əsas xarici fərq qüllənin yerləşməsidir.
Digər layout (mühərrik, transmissiya, tanklar) tam olaraq eyni qalıb.
Ancaq T-38 başqa bir şəkildə dəyişdi (və çox). Tank aşağıya doğru genişləndi, bu da onun dayanıqlığını artırmalı idi. Gövdədəki dəyişikliklər qanadları tərk etməyi mümkün etdi, lakin rəflər geri qayıtdı. Bundan əlavə, süspansiyon bir qədər dəyişdirildi və görünür ki, sürüş daha hamarlaşdı və sürət bir qədər artdı.
İçəridə olan əsas dəyişiklik, avtomobil diferensialının idarəetmə mexanizminin dönmə üçün yerdəki debriyajlarla dəyişdirilməsidir.
Alt şassi, bir çox cəhətdən asma tamponların və izlərin dizaynının alındığı T-37A ilə eynidir. Sürücü təkərin dizaynı bir qədər dəyişdirildi və bələdçi təkəri ölçüdə yol təkərləri ilə eyni oldu.
Maşını üzmək üçün üç bıçaqlı bir pervane və düz sükan istifadə edilmişdir. Pervane, bir pervane mili istifadə edərək sürət qutusuna quraşdırılmış bir PTO sürət qutusu ilə əlaqələndirildi.
T -38 -in silahlanması eyni qaldı - qüllənin ön lövhəsindəki top montajına quraşdırılmış 7.62 mm DT pulemyotu. Qala struktur olaraq T-37A ilə eyni idi.
Vasitə 1936 -cı ilin fevralında Qırmızı Ordu BT tərəfindən qəbul edildi və 1939 -cu ilə qədər istehsalda idi. Ümumilikdə, sənaye 1382 ədəd T-38 tankı istehsal etdi.
"Yeni" T-38-in yığılması "köhnə" T-37A ilə paralel olaraq davam etdi. Bu təsadüfən edilməyib. Qəhrəmanı "yeni, bənzərsiz …" olaraq təqdim olunan T-38 olan müvafiq bir reklam kampaniyası aparıldığı görünür.
Ancaq əslində bir çox qüsur və qüsur ortaya çıxdı. Təəccüblüdür ki, "səhv düzəldən" bir maşın üçün çox şey.
Hər şeydən əvvəl, T-38 amfibiya tankının çox üzən olmadığı ortaya çıxdı. Ümumiyyətlə, üzdü, amma bir dəstə rezervasyon və məhdudiyyətlə.
Şəkil, suyun mühərrik bölməsinin ızgarasına qədər uzaq olmadığını göstərir.
Su üzərində sürərkən, maksimum pervane sürətində kəskin manevrlər etmək və ya geri çevirmək qadağan edildi. Belə bir vəziyyətdə tank "başını tərpətdi" və … batdı! Sükanı maksimum sola və ya sağa kəskin şəkildə vermək də arzuolunmaz idi. Nəticə tərsini açmaq kimi ola bilər.
Eniş vasitəsi olaraq T-38 də çox yaxşı deyildi. Düzünü desəm, o heç kim deyildi! Pervanədəki su maneələrini keçərkən, iki piyada maşın üçün dözülməz bir ağırlıq idi.
Kobud və ya bataqlıq ərazilərdə sürərkən, avtomobilin mühərrikinin gücü kifayət qədər aydın deyildi, mühərriklər həddindən artıq qızdı və uğursuz oldu.
Tamamilə dəyişməyən zireh və silahlanmanı tənqid etdilər ki, bu da müasir fikirlərə uyğun gəlmir.
Tankın qiyməti də əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Burada, əlbəttə, oğurluq etməyin vaxtı deyil, bilirsiniz. Ancaq T-38 ilə bir şey səhv oldu. Açıqca sələfi T-37A-dan daha pisdir.
Bütün bunlar, 1937-ci ilin yazında T-38-in istehsalının müvəqqəti olaraq dayandırılmasına səbəb oldu. Lakin 1939 -cu ildə ABTU 37 nömrəli zavodun mövcud hissə ehtiyatlarından tankların tikintisini başa çatdırmasına icazə verdikdə yenidən davam etdirildi.
Bir tərəfdən vəziyyət aydındır: təfərrüatlar var, niyə bunları toplamayaq? Ya da ocağa göndərin, o vaxt metal çatışmırdı.
Digər tərəfdən, tank ən yaxşı deyil. Və performansı uyğunluq baxımından böyük bir sualdır. Ancaq T-38, yəni T-40-ı əvəz etməli olan maşın hələ dizayn mərhələsini belə tərk etməmişdir.
Və daha yaxşı olacağı fakt deyil. Bu bir aylıq iş deyil.
Anladığım kimi, sadəcə "yaxşılığın itirilməyəcəyinə" qərar verdilər və artıq mövcud olan T-38-lər üçün yüzdən bir az çox topladılar. 112 ədəd.
T-38 tankı, tüfəng bölmələrinin kəşfiyyat batalyonlarını, ayrı-ayrı tank briqadalarının kəşfiyyat şirkətlərini təchiz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Ümumiyyətlə, sələfi T-37A ilə tam eynidir. Çox vaxt tanklar ayrı -ayrı bölmələrlə eyni vaxtda xidmət göstərirdi. Onların birləşməsini nəzərə alsaq təəccüblü deyildi.
TTX tankı T-38
Döyüş çəkisi - 3, 3 ton;
Ekipaj - 2 nəfər;
Buraxılanların sayı - 1340 ədəd.
Ölçülər (redaktə)
Bədən uzunluğu - 3780 mm;
Çantanın eni - 2330 mm;
Hündürlük - 1630 mm;
Boşluq - 300 mm.
Rezervasiya
Zireh tipi - homojen haddelenmiş polad;
Bədən alnı (yuxarı) - 9 mm;
Bədən alnı (orta) - 6 mm;
Gövdə tərəfi - 9 mm;
Gövdə yemi - 9 mm;
Alt - 4 mm;
Gövdə damı - 4 mm;
Qüllə - 8 mm;
Silahlanma
Pulemyot - 7, 62 mm dizel yanacağı.
Hərəkətlilik
Mühərrik növü-sıralı 4 silindrli maye ilə soyudulmuş karbüratör;
Mühərrikin gücü - 40 at gücü;
Karayolunun sürəti - 40 km / saat;
Kros sürət - 15-20 km / saat;
Üzmə sürəti - 6 km / saat;
Magistral yolda - 250 km;
Aşılması lazım olan dırmaşma 33 dərəcədir;
Üst divar - 0,5 m;
Üstündəki xəndək 1, 6 m -dir.
T-38 tankının əsas dəyişiklikləri:
T -38 - kiçik amfibiya tankı (1936, 1937, 1939);
SU-45-özüyeriyən artilleriya qurğusu (prototip, 1936);
T-38RT-71-TK-1 radio stansiyası olan tank (1937);
OT-38-kimyəvi (alovlu) tank (prototiplər, 1935-1936);
T-38-TT-telemexanik tanklar qrupu (1939-1940).
T-38-in GAZ-M1 mühərrikini (50 at gücü) quraşdıraraq yerdəyişməsini artıraraq T-38M1 və M2-də dəyişikliklər şəklində təkmilləşdirmək cəhdləri də oldu, lakin onlar tək nüsxə olaraq qaldı.
Tanklara quraşdırmaq üçün uyğunlaşdırılmış 20 mm-lik ShVAK (TNSh) topu ilə silahlanmış T-38Sh tankı bir nüsxədə qaldı.
Burada "nəhəng tank" BT-7 fonunda T-38-in ölçüsünü aydın şəkildə hiss edə bilərsiniz …
Döyüş istifadəsi.
Prinsipcə, T-38, T-37A-nın etdiyi bütün döyüşlərdə iştirak etdi.
İlk kampaniya 1939-cu ildə Polşa idi. Əsasən tanklar kəşfiyyat apardılar, lakin 20-22 sentyabrda Holm şəhəri yaxınlığındakı döyüşlərə amfibiya tankları cəlb edildi. İtkilər yalnız üç T-38 idi, lakin T-38 haqqında ümumi rəy çox kritik idi.
Aşağı sürət və altlıq və ötürmənin asanlıqla pozulması qeyd edildi.
Sovet-Finlandiya müharibəsində, aktiv orduların ümumi sayının 18,5% -ni təşkil edən bütün modifikasiyalı 435 amfibiya tankı var idi. Əksər hallarda T-38-lər qərargahı, rabitəni və avadanlıq konvoylarını müşayiət etmək üçün istifadə olunurdu, lakin zaman-zaman Finlandiya qoşunları ilə birbaşa toqquşmalarda iştirak etmək məcburiyyətində qaldılar.
İlk epizodlardan biri 2 dekabr 1939 -cu ildə baş verdi. İno stansiyasında Fin mövqelərini kəşf etmək üçün göndərilən 10 T-26 və 20 T-38-dən ibarət Şimal-Qərb Cəbhəsi 7-ci Ordusunun 70-ci Piyada Diviziyasının 361-ci Tank Batalyonu çayın çətin keçməsini həyata keçirdi, lakin döyüş missiyasını başa vurdu.
Başlanğıc xəttlərinə geri çəkilərkən, tanklar Sovet bölmələrinin arxasına girən Finlandiya piyada və artilleriyası ilə döyüşə girdi. Bütün gecə davam edən döyüşdə üç T-38 təyyarəsi top atəşi ilə nokauta uğradı, lakin sonunda tanklar düşmənin planlarını puça çıxarıb tapşırığı yerinə yetirdilər. Sonradan, batalyon, döyüş əməliyyatları zamanı cəmi 10 tank itirərək, piyada birləşmələrinin hücumunu dəstəklədi.
Hər biri bir T-26 və T-38 şirkətinə malik olan 14-cü tüfəng diviziyasının 381-ci tank batalyonunun bir hissəsi olaraq amfibiya tanklarının istifadəsi də uğurlu oldu. Tankerlər mühasirəyə alındıqdan sonra onları qüllə boyunca yerə basdıraraq, doğma atəş nöqtələrinə çevirdilər. Finlandiya qoşunlarını sındırmaq cəhdləri halında, T-38-lər piyadalarını dəstəkləyərək ən təhlükəli bölgələrə köçdülər.
Qış Müharibəsində amfibiya tanklarının ümumi itkiləri 94 T-37A və T-38 ədədini təşkil etdi ki, bu da yaxşı bir göstərici sayıla bilər.
Ancaq tank tez bir zamanda "köhnəlmiş" oynadı, bu da praktik olaraq şişirtmə deyildi. 15 sentyabr 1940-cı ildə T-38 tanklarının təxminən 40% -i orta və əsaslı təmirə ehtiyac duydu, lakin ehtiyat hissələrinin olmaması və köhnəlmiş avadanlıqları yenidən işə salmaq istəməməsi səbəbindən onları anbarlarda və ya təlim bölmələrində saxlamağa üstünlük verdilər.
Nəticədə, bir sıra mexanikləşdirilmiş korpus və tüfəng bölmələrinin yalnız kağız üzərində amfibiya tanklarının olduğu ortaya çıxdı.
Yalnız 110 T-37A və T-38 olan 6-cı mexanikləşdirilmiş korpus (Qərbi OVO, Volkovyssk bölgəsi) bu baxımdan ən döyüşə hazır olduğu ortaya çıxdı, lakin onların texniki vəziyyəti haqqında dəqiq məlumat saxlanılmadı.. Təəssüf ki, Böyük Vətən Müharibəsi zamanı T-38 tanklarının döyüş istifadəsi ilə bağlı məlumatlar da qorunmadı.
Ancaq tez bir zamanda özünü mühasirəyə alan 6 -cı mexanikləşdirilmiş korpus, gedişlərində və ya Alman aviasiyasının hücumlarında avadanlıqlarının yarıdan çoxunu itirdi. Heç bir amfibiya tankı mühasirədən çıxarıla bilməzdi.
Nəticələr
Nə qədər gülməli səslənsə də, o vaxt başqa ölkələrdə amfibiya tanklarının olmaması səbəbindən T-38-in o dövrün tank dünyasında praktiki olaraq analoqu yoxdur.
Bir çox ölkədə belə bir maşın yaratmaq cəhdləri oldu, amma nəticələr bizimkilərdən daha acınacaqlı oldu. Bizim üçün pis idi, amma üzdü, almanlar, fransızlar və polyaklar üçün nümunələr yalnız daldı. Bir dəfə.
T-38-i kifayət qədər çox üzməyən yüngül tanklarla müqayisə etsək, əminliklə deyə bilərik ki, bu adi bir orta pulemyot tanketidir. Bir çox ölkələr "Cardin-Loyd" u kopyaladılar, buna görə də hər şey az-çox oxşardı.
Ancaq T-37A və T-38 tanklarının dəyəri (məsələn, etibarlı şəkildə T-37B adlandıra bilərik) bu deyil.
Bu maşınlar, hava və su hücum qüvvələrinin döyüş gücünü artırmaq fikrini təcrübə ilə sınamağa imkan verdi.
İstifadə xüsusiyyətlərinə görə yüngül silahlanmış, eniş qoşunları mövqeləri tutarkən və tutarkən həmişə mobil zirehli atəş dəstəyinə ehtiyac duyurdu.
T-37A və T-38, bütün çatışmazlıqlarına baxmayaraq, bu rolda olduqca uğurla istifadə edilə bilən ilk maşınlar idi. TB-3 daşıyıcı təyyarəsindən istifadə edərək üzə və havada hərəkət edə bilirdilər. Eniş üçün zirehli özüyeriyən pulemyot.
T-37A və T-38-in sovet dizaynerlərinə PT-76, BMD-1 kimi maşınların yaradılmasında ifadə olunan əllərini tutma imkanı verdiyini söyləsəm çox yanılmaram., BMD-2 və s. Siyahı.
