Amerika şirkəti Boeing, Phantom Swift olaraq təyin olunan perspektivli şaquli uçuş və enmə təyyarəsinin inşası üçün vəsait aldı. Gələcəkdə bənzərsiz bir təyyarə, bir zamanlar vertolyotun hazırladığı təyyarə ilə müqayisədə hərbi işlərdə inqilab edə biləcək. Müdafiə Qabaqcıl Araşdırma Layihələri Agentliyi DARPA, Boeingə Phantom Swift prototipinin qurulması üçün 9,4 milyon dollar ayırır. Vəsaitlər X-Plane proqramı çərçivəsində qrant şəklində verilir. 2013-cü ildə, 3D çap və sürətli prototip texnologiyasından istifadə edən Boeing, təyyarələrinin daha kiçik bir nüsxəsini hazırladı (planlaşdırılan ölçünün 17% -i), buna görə də tam ölçülü bir təyyarənin inşası kifayət qədər tez getməlidir.
Boeing -in 26 Avqust 2014 -cü ildə aldığı qrant ikincidir. Bu barədə IHS Jane -in müxbirlərinə şirkətin nümayəndəsi Deborah Van Nierop məlumat verib. 2013 -cü ildə perspektivli bir təyyarə yaratmaq üzərində çalışan dörd rəqib şirkət ABŞ Müdafiə Nazirliyindən 130 milyon dollar aldı. Phantom Swift üçün tikinti işlərinin çoxunun şirkətin Pensilvaniya ştatının Ridley Parkdakı zavodunda aparılacağı bildirilir.
X-Plane olaraq təyin olunan proqramın DARPA tərəfindən keçən il başladığını qeyd etmək lazımdır. Bu proqram çərçivəsində, uçuş sürətinin artması və havada qalma qabiliyyəti ilə seçiləcək yeni bir təyyarənin hazırlanması planlaşdırılır. Dörd Amerika şirkətinə verilən texniki tapşırığa görə, X-Plane proqramı çərçivəsində yaradılan təyyarənin seyr sürəti 556-741 km / saat olmalıdır və hover rejimində səmərəlilik ənənəvi 60% -dən 75% -ə qədər artmalıdır.. Eyni zamanda, seyr sürətində uçarkən aerodinamik keyfiyyət 5-6 ədəddən ən az 10 ədəd artmalıdır. Ayrıca, ordu vasitənin daşıma qabiliyyəti üçün ciddi tələblər irəli sürdü. Yeni təyyarə ümumi uçuş ağırlığının 40% -ə qədərini (4,5-5,5 ton) asanlıqla qaldıra bilər.
Müraciət edən dörd şirkətdən yalnız Boeing hazır uçuş modelini təqdim edə bildi (1: 6 miqyasında icra olunsa da) və artıq uçuşda sınaqdan keçirilmişdi. Ümumilikdə, dörd şirkət perspektivli bir təyyarə yaratmaq üzərində işləyir: Sikorsky, Aurora Uçuş Elmləri, Karem və Boeing, hər biri öz həllini orduya təqdim etməyə hazırdır … Təqdim olunan bütün dizaynların ilkin təhlili mərhələsinin 2015 -ci ilin sonuna qədər davam edəcəyi bildirilir.
Phantom Swift təyyarəsi şaquli olaraq qalxa və enə bilər, həm də adi bir vertolyot kimi havada qala bilər, eyni zamanda çox yüksək uçuş sürəti - 550-740 km / saat. Bu təyyarənin yaradılması üzrə Boeing proqramının rəhbəri Brian Ritterin sözlərinə görə, DARPA -nın texniki tapşırıqlarının tələblərini yerinə yetirmək üçün layihə dairəvi kaportalarda quraşdırılmış pervanələrdən istifadə etmək qərarına gəldi.
Phantom Swift, gövdəsinə quraşdırılmış iki böyük fan qaldırıcı mühərriklə təchiz edilmişdir. Bu mühərriklər havaya qalxma, enmə və havada qalxma zamanı lift yaratmaq üçün istifadə olunur. Üfüqi vuruş, qanadın uclarına quraşdırılmış iki fırlanan fan mühərriki tərəfindən yaradılır. Beləliklə, vertolyot rejimində havaya qalxdıqdan və sürətləndikdən sonra gövdədəki böyük fan motorları söndürülür və xüsusi qapaqlar ilə bağlanır. Gəminin gövdəsinə quraşdırılmış mühərriklərin bağlanması təyyarənin aerodinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün həyata keçirilir. Bundan sonra, cihaz kiçik mühərriklərin itməsi və qanadının qaldırılması səbəbindən uçuş həyata keçirir.
Bildirilir ki, perspektivli Swift Phantom təyyarəsinin tam ölçülü versiyasının uzunluğu 13,4 metr, eni 15,2 metr və çəkisi 5450 kq-a qədər olacaq. Bu vəziyyətdə, cihaz ümumi kütləsinin ən azı 40% -i olan bir yük yükü daşımalıdır. Təyyarənin bənzərsiz bir xüsusiyyəti, həm dönər qanad konsollarının uclarında, həm də gövdəyə quraşdırılmış halqalı qapılarda yerləşən pervanələrin istifadəsidir. Bu həll idarəetməni yaxşılaşdırır, təyyarəyə yüksək uçuş sürəti və daha səmərəli uçuş rejimi təmin edir.
Bəzilərinə görə, PhantomSwift təyyarəsinin dizaynı tamamilə rasional görünə bilməz, çünki uçuşların çoxu üçün qaldırıcı mühərriklər söndürülür və sadəcə təyyarənin gövdəsindəki çatışmaz həcmi yeyən "ölü çəki" ni təmsil edir. mümkün yük həcmini azaldır. Eyni zamanda, cihazın seriya versiyasının "yeyilmiş" həcmlə problemi qismən həll edə biləcək həcmli ötürmə tələb etməyən yüngül və yığcam tam elektrikli sürücülər alacağı bildirilir. Ancaq bu cür texnologiyalar hələ mövcud deyil, buna görə ilk tam ölçülü prototip General Electric tərəfindən istehsal olunan şərti CT7-8 qaz turbinli mühərrikləri alacaq. Bu cür mühərriklər hazırda Sikorsky S-92 helikopterlərində istifadə olunur. Uzun müddətdə onlar tam elektrikli qurğularla əvəz olunacaq.
Boeing Phantom Swift, mövcud V-22 Osprey helikopterləri və tiltorlarına daha sürətli və daha etibarlı bir alternativ olmalıdır. Gələcək bir təyyarə, müəyyən bir nöqtəyə adi bir vertolyotdan təxminən 3 qat daha sürətli çata biləcək. Avtomobil, insansız və ya pilotsuz versiyada müxtəlif yükləri cəbhə bölgəsinə çatdıra, qoşunlara atəş dəstəyi verə, kəşfiyyat apara və yaralıları evakuasiya edə biləcək. Bundan əlavə, PhantomSwift özünəməxsus manevr qabiliyyətinə malik olacaq. Məsələn, gövdəyə quraşdırılmış böyük qaldırıcı mühərriklərin üzərində gəzərkən, cihaz demək olar ki, anında yerində dönüş edə, gövdənin meylini, hündürlüyünü dəyişə və istənilən uçuş istiqamətində sürət əldə edə biləcək. Bütün bu keyfiyyətlər hücum təyyarələri üçün çox vacibdir və xüsusilə də çətin şəraitdə, məsələn, şəhər yerlərində işləyərkən faydalıdır.
DARPA agentliyi pilotsuz və ya pilotsuz uçuş aparatına ehtiyac duymadıqlarını bildirmədiyindən, bütün şirkətlər hər iki variantda da işləmə ehtimalını ifadə edən layihələr təqdim etdilər. Bununla yanaşı, Ritter qeyd etdi ki, Boeing, şirkətin bütün yeni təyyarələr ailəsi yaratmasını gözlədiyi PhantomSwift -ə üstünlük verməyi məqsədəuyğun hesab edir. Eyni zamanda, ABŞ Müdafiə Nazirliyi ən uğurlu layihə haqqında hələ qərar verməmişdir, ordu bu layihədə iştirak edən dörd şirkət arasından qalib şirkəti seçməmişdir. Qalib şirkətinin nümunəsinin uçuş testləri təxminən 2017 və ya 2018 -ci illərdə aparılmalıdır.
