Versal Müqaviləsinin 170 -ci bəndinə görə, Birinci Dünya Müharibəsində məğlub olan Almaniyaya tank sahibi olmaq və tikmək qadağan edildi. Ancaq artıq 1920-ci illərin ortalarında, kamuflyaj ləkələri ilə boyanmış və zahirən Fransız Renault tanklarını xatırladan Reichswehr-in gizli məşqlərində qəribə maşınlar meydana çıxdı.
Ancaq qalib ölkələrin kəşfiyyat xidmətləri tezliklə sakitləşdi: əsrarəngiz maşınların sadəcə çıta, kontrplak və parça maketi olduğu ortaya çıxdı. Təhsil məqsədləri üçün xidmət etdilər. Ehtimalları artırmaq üçün onları avtomobil şassilərinə və ya hətta velosiped təkərlərinə taxdılar.
1929 -cu ilə qədər Reichswehr, "Opel" və "Hanomag" avtomobillərinin bazasında quraşdırılmış oxşar "manikürlərdən" bütün "tank" batalyonlarını yaratdı. Və 1932 -ci ildə Polşa sərhədi yaxınlığındakı manevrlərdə, yeni "gizli" zirehli maşınlar nümayişkaranə şəkildə nümayiş olunduqda, onların sadəcə hərbi maşın kimi maskalanmış Adler avtomobilləri olduğu ortaya çıxdı.
Əlbəttə ki, bəzən Almaniyaya Versal Müqaviləsi xatırlatılırdı, amma alman diplomatlar hər zaman bəyan edirdilər: baş verən hər şey yalnız bir görünüş, "müharibə oyunu" dur.
Bu arada, məsələ daha ciddidi - oyun, heç olmasa saxta avtomobillərdə gələcək döyüşlərin taktikasını işlətmək üçün yarımçıq qalan döyüşçülərə lazım idi …
Sonradan, Wehrmacht əsl tanklar əldə etdikdə, onların kontrplak prototipləri düşmənə yanlış məlumat vermək üçün lazımlı oldu. Eyni rolu 1941 -ci ildə ordu maşınlarına asılmış polad üzlü "manikürlər" oynadı.
* * *
Ordu müharibə edərkən Alman sənayesinin patronları bunun üçün daha təhlükəli oyuncaqlar hazırlayırdılar. Xarici olaraq, zərərsiz görünürdü: birdən -birə ağır "ticarət" yük maşınlarına olan sevgi ilə alovlandılar və "kənd təsərrüfatı" traktorlarını izlədilər. Ancaq gələcək tankların mühərriklərinin, transmissiyalarının, şassilərinin və digər komponentlərinin dizaynı sınaqdan keçirildi.
Ancaq traktorla traktor arasında fərq var. Bəziləri gizli silah proqramı çərçivəsində ən ciddi məxfilik şəraitində yaradılıb. Söhbət 1926 və 1929 -cu illərdə istehsal olunan avtomobillərdən gedir. Rəsmi olaraq onlara ağır və yüngül traktorlar deyirdilər, ancaq dırmıqdakı tüfəngə bənzəyirdilər: bunlar Versal müqaviləsini pozaraq tikilmiş ilk tanklar idi və indi heç bir halda kontrplak deyil.
1930 -cu illərin əvvəllərində silahlanma idarəsi bir neçə firmadan başqa bir "kənd təsərrüfatı" traktoru sifariş etdi. Nasistlər Versal Müqaviləsinin maddələrini açıq şəkildə kəsdikdə, T I tankına çevrildi və dərhal kütləvi istehsala keçdi. Başqa bir "traktor" olan Las 100, bənzər bir metamorfozdan keçərək T II tankına çevrildi.
Gizli inkişaflar arasında sözdə "rota komandiri" və "tabor komandiri" avtomobilləri də vardı. Burada yenə yalançı təyinatlarla qarşılaşırıq - bu dəfə orta tank T III və ağır T IV prototipləri. Görünüş tarixi də ibrətamizdir. Nasistlər istehsalları üçün birtəhər pul qazanmaq üçün təkcə başqa millətlərin deyil, həm də özlərinin alçaq bir aldatmasına getdilər.
1 Avqust 1938 -ci ildə faşist həmkarlar ittifaqlarının lideri Lei elan etdi: “Hər bir Alman işçisi üç il ərzində bir Volkswagen alt kompaktının sahibi olmalıdır. Leia -nın ifadəsi ətrafında çox səs -küy var idi. Qəzetlər "xalq maşını" nı və dizayneri Ferdinand Porsche -nin istedadlarını tanıtdı.
Bir Volkswagen almaq üçün vahid bir prosedur quruldu: hər həftə, müəyyən bir məbləğ (təxminən 1000 mark) toplanana qədər işçinin maaşından 5 mark saxlanılmalı idi. Sonra gələcək sahibinə, söz verildiyi kimi, avtomobilin alındığı kimi alınmasını təmin edən bir token veriləcək.
Ancaq Ferdinant Porsche gözəl bir avtomobil dizayn etsə də - bu, indi yenidən dirçəlişini yaşayan sonrakı əfsanəvi "böcək" idi - əziz ayələr dəyərsiz metal parçaları olduğu ortaya çıxdı və Leighin ifadəsi həyasız sosial demaqogiyanın nümunəsi idi. İşçi xalqdan bir neçə yüz milyon mark toplayan faşist hökuməti bu vəsaitlə nəhəng bir müəssisə qurdu. Ancaq Fuehrerin dərhal ətrafına verdiyi bir neçə Volkswagens istehsal etdi. Və sonra tamamilə T III və T IV tanklarının istehsalına keçdi.
Nasistlər, "führerizm" prinsipini tətbiq edərək, köhnə Prussiya qazma və qamış intizamını absurd nöqtəyə gətirdilər. Sənayedə və nəqliyyatda sahibkarlar işçilərin kor -koranə itaət etmək məcburiyyətində olduqları müxtəlif rütbələrin "liderləri" elan edildi. Porsche də bu "Fuhrer" lərdən biri oldu. 1940 -cı ildə Silahlanma Nazirliyinin yeni tankların dizaynı üzrə komissiyasına rəhbərlik etdi. Eyni zamanda, onun rəhbərliyi altında ağır bir tank "pələng" in ilk eskizləri edildi. Ancaq ölkəmizə hücumdan əvvəl bu maşın yalnız qaralamada, kağız üzərində idi. Yalnız nasistlərin məşhur Sovet tankları T 34 və KB ilə toqquşmasından sonra Wehrmacht üçün "pələnglər", "panterlər" və özüyeriyən silahların yaradılması üzərində qızğın iş başladı.
Ancaq çox şanslı deyildilər …
1965 -ci ildə İngiltərənin böyük televiziya şirkəti ITV "Pələnglər Yandı" sənədli filmini yayımladı. Filmin rejissoru Anthony Firth, daha sonra jurnalistlərə İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ən son hərbi texnikanın köməyi ilə Kursk Bulge üzərinə hücum edən Citadel Əməliyyatını necə hazırladığını ətraflı şəkildə göstərən bu film üzərində iş haqqında danışdı.: "pələnglər", "panteralar", "fillər" və "ferdinandlar".
İngilis kinorejissorlar Almaniya Baş Qərargahının Hitlerin iştirakı ilə keçirdiyi yığıncağın stenoqram yazılarından istifadə etdilər və onlardan bu səhnəni təkrarladılar, həmçinin Kursk Döyüşünün gedişatını ətraflı təqdim etdilər (filmin müəllifləri haqqında çəkilmiş filmin bir hissəsini aldılar) Sovet film arxivlərindən döyüşün özü). Anthony Firth -a rəsm əsərinin başlığının mənşəyi barədə soruşulduqda o cavab verdi: “Bu belə oldu. Ssenari sənədləri üzərində işləyən bəzilərimiz xatırladılar ki, bir dəfə Sovet qəzetlərindən birində onu qısalığı, enerjisi və eyni zamanda poetik obrazları ilə cəlb edən bir başlığa rast gəldi. Britaniya Muzeyində oturduq və 1943 -cü ilin yayında bütün Sovet qəzetlərini ardıcıl olaraq vərəqləməyə başladıq. Və nəhayət, 9 iyul tarixli İzvestiyada, axtardıqlarını tapdılar - Pələnglər yanır. Qəzetin ön cəbhə müxbiri Viktor Poltoratskinin məqaləsinin adı belə idi.
Mətbuat konfransının ertəsi günü film televiziyada nümayiş olundu. Və bütün İngiltərə "pələnglərin" necə yandığını və ssenariyə görə, nasistlərin Şərq Cəbhəsində məğlubiyyətinə görə necə "əfv edildiyini" izlədi.
Citadel Əməliyyatına hazırlıq tarixi və onun tamamilə uğursuzluğu bizi Sovet tanklarının yaradıcıları ilə Alman silah mütəxəssisləri arasındakı qarşıdurma mövzusuna qaytarır. Fakt budur ki, "Qal'a Əməliyyatı" planı Sovet Ali Komandanlığı üçün gizli deyildi və dizaynerlərimiz 1942 -ci ildə, Kursk döyüşündən çox əvvəl Tiger tanklarının taktiki və texniki xüsusiyyətlərini öyrənmişdilər. Amma nə vaxt və necə? Burada xatirələrin və şahidlərin çoxlu olmasına baxmayaraq, hələ də anlaşılmaz və sirli olan çox şey var.
"Chelyabinsk Traktor Zavodunun Salnaməsi" kitabında - müharibə zamanı ağır tanklarımızı istehsal etdi - "pələnglər" haqqında ilk məlumatları əks etdirən dizaynerlərin görüşünün 1942 -ci ilin payızında baş tutduğu deyilir. Dəqiq tarix dəqiqləşdirilməyib, o qədər dəyərli və ən əsası, zirehli heyvanın baş dizayneri Krupp mühəndisi Ferdinand Porsche'nin planları haqqında ilk məlumatın adı da çəkilməyib.
Ancaq bəzi tarixçilər, 1942 -ci ilin oktyabrında Almaniyada, kiçik Yuteborg şəhərinin yaxınlığında, nasistlərin, yeniliklərinin "toxunulmazlığını" - "pələngləri" əks etdirən bir təbliğat sənədli filmi çəkdiklərinə işarə edirlər. Tank əleyhinə və sahə artilleriyası bu maşınların prototiplərini atəşə tutdu və sanki heç nə olmamış kimi silahları izlərlə əzdilər. Bu çəkilişləri müşayiət edən mətn "pələnglərin" məğlubedilməzliyi və onlarla mübarizə aparmağın mənasızlığı fikrini ilhamlandırdı.
Sovet komandanlığı cəbhədə yeni tanklar görünməzdən əvvəl film haqqında bilirdimi? Bunu demək çox çətindir, çünki çox sonra bir kubok sənədi olaraq ələ keçirilə bilərdi … Və bir təbliğat filmindəki yeni silahın taktiki və texniki xüsusiyyətlərini necə mühakimə etmək olar?
"Pələnglər" haqqında daha etibarlı məlumat mənbəyi, ehtimal ki, adi cəbhə hesabatlarıdır. Fakt budur ki, 23 Avqust 1942 -ci ildə Hitlerin qərargahında bir yığıncaq keçirildi və burada Alman qoşunlarının Leninqradı tutmaq üçün etdiyi hərəkətlər müzakirə edildi. Başqa şeylər arasında, Fuhrer dedi: “Sovetlərin Leninqrad hücumu ilə əlaqədar hərəkətlərindən çox narahatam. Hazırlıq naməlum olaraq qala bilməz. Reaksiya Volxov cəbhəsində şiddətli müqavimət göstərə bilər … Bu cəbhə bütün şərtlərdə saxlanılmalıdır. Ordu qrupunun ilk doqquzunda alacağı "pələng" tankları, hər hansı bir tank sıçrayışını aradan qaldırmaq üçün əlverişlidir."
Bu görüş davam edərkən, Krupp zavodunda ən yaxşı sənətkarlar Ferdinand Porsche avtomobillərinin ilk, hələ də prototiplərini vida ilə yığırdılar. Üçüncü Reyxin keçmiş Silahlanma Naziri Albert Speer, xatirələrində daha sonra baş verənləri danışdı:
Nəticədə, "pələnglər" ilk hücuma keçəndə "ruslar sakitcə tankların batareyanın yanından keçməsinə icazə verdilər və sonra dəqiq vuruşlarla birinci və son" pələnglərin "daha az qorunan tərəflərini vurdular. Digər dörd tank nə irəli, nə də geri hərəkət edə bilmədi və tezliklə vuruldu. Tamamilə uğursuz oldu …"
Aydındır ki, Hitler generalı bu hekayədəki əsas personajları bizim tərəfdən çəkmir - sadəcə onları tanımırdı. Ən maraqlısı budur ki, bu epizod uzun müddət mətbuatda kifayət qədər qənaətcil şəkildə qeyd olundu.
Sovet İttifaqı Marşalları G. K. Jukov və K. A. Meretskovun, Topçu Marşalı G. F. Odintsovun, general -polkovnik V. Z. Romanovskinin xatirələrində buna sübut tapırıq. Təsvirlərə görə mühakimə oluna bildikcə, biz həmişə eyni epizoddan bəhs etmirik, lakin bütün xatirədarlar "pələnglərin" tutulması hallarını 1943 -cü ilin yanvarına bağlayırlar.
Sirr, xatirələrində yalnız o vaxt Leninqrad və Volxov cəbhələrinin Leninqrad blokadasını pozmaq üçün hərəkətlərini əlaqələndirən Marşal G. K. Jukov tərəfindən açıldı:
Başqa bir şey kəşf edildi. Yırtıcı top gövdəsi olan bu çantalı maşının qülləsi yavaş -yavaş döndü. Və tankerlərimizə əvvəlcədən aşağıdakı tövsiyələr verildi: zirehli "canavar" nişan atəşi verən kimi dərhal kəskin manevr edin və alman topçu qülləsini döndərərkən "pələngə" vurun. Daha sonra çevik otuz dördlük ekipajlarının etdikləri budur və təəccüblüdür ki, bu orta tanklar 55 tonluq ağır "pələnglər" ilə döyüşlərdə tez-tez qalib gəlirlər.
* * *
Və yenə də Speerin yazdığı kimi "tam sakitliklə tankların batareyanın yanından keçməsinə imkan verən" və sonra dəqiq zərbələrlə onları yandıran cəsur topçu kimlər idi? Bu cəbhənin hansı sektorunda baş verdi? Və nə zaman?
Bu sualların cavabı, qəribə olsa da, Marşal Guderian tərəfindən "Bir əsgərin xatirələri" kitabında verilmişdir. Alman generalının kitabı bir çox texniki məlumat, diqqətlilik, hətta pedantriya ilə fərqlənir. Və yazdığı budur:
Beləliklə, Jukovun səhv etdiyi ortaya çıxdı: "pələnglər" ilə ilk döyüş, Rabochie qəsəbələri bölgəsində görünməzdən altı ay əvvəl baş verdi.
Və indi başqa bir suala cavab verməyə çalışaq - "pələnglər" cəbhədə nə vaxt göründü? Bu məqsədlə "Pələng" kitabına müraciət edək. Bu yaxınlarda Almaniyada nəşr olunan Əfsanəvi Silahların Tarixi ", daha doğrusu," Şimal Cəbhəsində Dörd Pələng Tankı "fəslinə.
İlk supertankların 1942 -ci ildə Wehrmacht komandanlığı tərəfindən Leninqrada göndərildiyi ortaya çıxdı. 23 Avqustda Mga stansiyasında boşaldılmış, dörd maşın Qırmızı Ordu hissələrinə hücum əmri alan 502 -ci ağır tank taborunun sərəncamına girdi. Sinyavino kəndi ərazisində uzun bir məsafədən Sovet kəşfiyyat dəstəsinə atəş açdılar, lakin özləri də top atəşinə məruz qaldılar. Bundan sonra "pələnglər" kiçik bir təpəni dolaşmaq üçün ayrıldı, lakin biri sürət qutusundakı qəza səbəbindən dayandı, sonra ikincisinin mühərriki və üçüncüsünün son sürücüsü uğursuz oldu. Yalnız gecə vaxtı evakuasiya edildi.
Təyyarə ehtiyat hissələri təhvil verdikdən sonra 15 sentyabrda bütün Pələnglər döyüş qabiliyyətini bərpa etdilər. Bir neçə T III tankı ilə gücləndirilmiş meşəlik bataqlıq ərazidən keçərək Gaitolovo kəndinə zərbə endirməli idilər.
Sentyabrın 22 -də səhər saatlarında bir T III ilə müşayiət olunan "pələnglər" bataqlıqdan keçən dar bir bənd boyunca hərəkət etdilər. T III vurularaq alovlandığı üçün bir neçə yüz metr də keçməyə vaxtları yox idi. Rota komandirinin "pələngini" arxadan vurublar. Mühərrik dayandı və ekipaj tələsik atəşə tutulan maşını tərk etdi. Qalan ağır tanklar da yıxıldı və başı bütün korpus tərəfindən bataqlığa batdı. Onu Sovet artilleriya atəşi altında çıxarmaq mümkün deyildi. Bunu bilən Hitler, Wehrmachtın gizli silahlarının heç bir halda rusların əlinə keçməsini tələb etdi.
Və bu əmr yerinə yetirildi. İki gün sonra əsgərlər optik, elektrik və digər avadanlıqları tankdan çıxardılar, avtogen silahla silahı kəsdilər və gövdəsini partladılar.
Yeni silahla ətraflı tanış olmaq üçün ilk şansımız hələ də əldən verildi. Və yalnız 1943 -cü ilin yanvarında, Sovet qoşunları Leninqrad blokadasını pozmağa çalışdıqda, 86 -cı tank briqadasının əsgərləri 5 və 6 nömrəli işçilər qəsəbələri arasında nokaut edilmiş və heç bir vəziyyətdə qalmayan naməlum bir tank tapdılar. -insan torpağı. Bunu öyrənən Volxov Cəbhəsi komandanlığı və Ali Baş Komandanlığın qərargahının nümayəndəsi, ordu generalı G. K. Jukov, baş leytenant A. I. Kosarevin başçılıq etdiyi xüsusi bir qrupun yaradılmasını əmr etdi. Yanvarın 17 -nə keçən gecə, mühərrik bölməsində yerləşdirilmiş mina qurğusunu zərərsizləşdirdikdən sonra əsgərlərimiz bu maşını ələ keçirdi. Daha sonra, "pələng" zəifliklərini müəyyən etmək üçün poliqonda müxtəlif kalibrli silahlardan atəşə tutuldu.
Tankları ehtiyatla buraxaraq yanlarından vuran qəhrəmanların adları bu günə qədər məlum deyil.
* * *
"Pələnglərin" artıq "möcüzə silahı" adlandırıla bilməyəcəyini anlayan Ferdinand Porsche və yoldaşları - onların arasında Erwin Aders də var idi - yeni "supertank" yaratmağa qərar verdilər.
1936 -cı ildən İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər Aders, Kasseldəki Henschel & Son'da Yeni İnkişaf Başçısı olaraq xidmət etdi. 1937 -ci ildə ağır atılım tankı DW 1 -in dizaynına rəhbərlik etmək üçün buxar lokomotivləri, təyyarə və kran avadanlıqlarının dizaynını tərk etdi və növbəti il - yeni 30 tonluq maşın üçün əsas olaraq qəbul edilmiş təkmilləşdirilmiş versiyası DW 11. VK 3001 (H).
1940 -cı ilin əvvəlində şassisini sınadılar və bir neçə ay sonra bütün avtomobili silahsız olaraq sınadılar. Daha sonra firmaya 65 tona qədər daha ağır T VII tankı hazırlamaq tapşırıldı. Wehrmachtın silahlanma şöbəsi gözlənilmədən vəzifəni dəyişdi - 100 millimetrə qədər sifariş verərkən yeni avtomobilin kütləsi 36 tondan çox olmamalı idi. 75-55 millimetrlik bir konik lüləli topla təchiz olunmalı idi ki, bu da yüksək bir ağız sürəti əldə etməyə imkan verdi. Eyni zamanda, silahlanmanın başqa bir versiyası nəzərdə tutulmuşdu - tank qülləsinə çevrilmiş 88 mm -lik zenit silahı.
26 May 1941-ci ildə Silahlanma Müdirliyi Henschel-ə başqa bir sifariş verdi, bu dəfə F. Porsche dizayn bürosuna bənzər bir əmr ilə 45 tonluq ViK 4501 tankı üçün sifariş verdi. Rəqiblər avtomobillərini 1942-ci ilin ortalarına qədər sınaq üçün təqdim etməli idilər. Çox az vaxt qaldı və hər iki dizayner əvvəllər yaratdıqları nümunələrdəki ən yaxşısını istifadə etməyə qərar verdilər.
Seçim komitəsi, rəsmi olaraq T VI "pələng" model H (xüsusi avtomobil 181) alan Aders avtomobilinə üstünlük verdi. Ağır tankın ikinci, rədd edilmiş nümunəsinə T VI "pələng" (Porsche) deyilirdi, görünür müəllifliklə qarışıqlığa səbəb olurdu - bütün "pələnglər" tez -tez Avstriyalıya aid edilirdi.
Porsche Tiger, Aders Tiger ilə eyni döyüş çəkisinə, zirehinə və silahlanmasına malik idi, lakin ötürülməsində fərqlənirdi: Henschel şirkətinin istifadə etdiyi mexaniki deyil, elektrik idi. İki Porsche hava soyuduculu benzin mühərriki iki generatorla işləyirdi və onların yaratdığı cərəyan hər bir trek üçün bir olmaqla dartma mühərriklərinə verilirdi.
Porsche, müharibə edən Almaniyanın elektrik ötürülməsi üçün lazım olan mis çatışmazlığı yaşadığını və mühərrikin özünün hələ sənaye tərəfindən mənimsənilmədiyini nəzərə almadı. Buna görə də, 1942 -ci ilin iyulunda tikilmiş Avstriyalı dizaynerin beş "pələngindən" yalnız tankerlərin təlimi üçün istifadə olunurdu.
* * *
"Pələnglərin" inkişafı davam edərkən, Wehrmacht komandanlığı, özüyeriyən bir şassi, böyük bir kütləsi (4 tondan çox) və buna görə də zəif manevr qabiliyyəti ilə fərqlənən yeni 88 mm-lik tank əleyhinə silah taxmağa qərar verdi. T IV orta tankının şassisinə quraşdırmaq cəhdi uğursuz oldu. Sonra 300 at gücündə maye soyuducu Maybach mühərrikləri ilə təchiz etmək qərarına gəldikləri Porsche'nin "pələngini" xatırladılar. Test nəticələrini gözləmədən, 6 fevral 1943 -cü ildə Wehrmacht, cəbhəmizdə "Ferdinand" adı ilə daha çox tanınan 90 ədəd özüyeriyən "fil" (fil) və ya "pələng" Porsche - "fil" sifariş etdi.
"Fil", 2000 metr və ya daha çox məsafədə tanklarla mübarizə aparmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu, buna görə də pulemyotlarla təchiz olunmamışdı, bu da kobud səhv hesablama idi. 653 və 654 -cü tank məhv edən batalyonlarının bir hissəsi olaraq "elephanta", ağır itkilər verdikləri Kursk Bulge'nin şimal üzündəki döyüşlərdə iştirak etdi. Bir daha Zhitomir bölgəsində əllərini sınamağa çalışdılar, bundan sonra sağ qalan avtomobillərin İtaliya cəbhəsinə köçürülməsi üçün düşünüldü.
Yaxşı, Adersin "pələnginə" nə oldu? İlk səkkiz maşın 1942 -ci ilin avqustunda istehsal edildi və cəmi iki il ərzində (Alman mənbələrinə görə) 1348 "pələng" istehsal edildi (1943 -cü ildə bir neçə onlarla maşın "Wegmann" şirkəti tərəfindən istehsal edilmişdir).
1942–1943 -cü illərdə Tiger dünyanın ən ağır döyüş tankı sayılırdı. Onun bir çox çatışmazlıqları da var idi, xüsusən də ölkələrarası qabiliyyəti zəif idi. Digər Alman tanklarından fərqli olaraq, Tiger 1944 -cü ildə adını T VIE olaraq dəyişdirsə də, istehsal prosesində mühərriki, komandir kuboku və yol təkərləri Panther ilə birləşdirildi və yeni hava filtr sistemi quraşdırıldı. Əvvəldən Wehrmacht komandanlığı Kaplanı 71 kalibrlik 88 mm -lik topla təchiz etməyə çalışdı və 1942 -ci ilin avqustunda Silahlanma Müdirliyi belə bir silahı olan və zireh lövhələrinin meylli yeni bir tankı üçün spesifikasiya hazırladı. T 34 -də.
1943 -cü ilin yanvarında Aders və Porsche 150 mm cəbhə zirehli bir tank sifarişi aldı. Porsche bunu sadəcə "pələngini" yenidən düzəltməklə etdi, lakin layihəsi rədd edildi. Sonra inadkar dizayner əvvəlcə təsdiqlənmiş döyüş maşınının başqa bir versiyasını təklif etdi. Üstəlik, Wegmann -a hətta bunun üçün yeni bir qüllə hazırlamağı təklif etdilər, lakin Porsche hələ də elektrik ötürücüsünün istifadəsində israrlı olduğu üçün onun beyni yenidən imtina edildi.
Ordu, təkmilləşdirilmiş "pələng" Adersin ilk layihəsini də rədd etdi. İkinci versiya, əslində yeni bir avtomobil, 1943 -cü ildə T VIB "kral pələng" olaraq təyin edildi."Henschel" şirkəti 1944 -cü ilin yanvarında istehsal etməyə başladı və müharibənin sonuna qədər 485 maşın yaratmağı bacardı. Bəzən "kral pələnginə" "pantera" (gövdə forması, mühərrik, yol təkərləri) və "fil" in (88 mm top) hibridi deyilirdi.
"Sturmtiger" və "Jagdtiger" dən bəhs etmədən hekayəmiz yarımçıq olardı. Birincisi, T VIH-in 380 mm-lik silahla tam zirehli özüyeriyən silahına çevrilməsinin nəticəsi idi, eyni zamanda raketlər üçün atıcı rolunu oynayırdı. Ümumilikdə onlardan 18 -i 1944 -cü ilin payızında istehsal edilmişdir. 128 millimetrlik topla silahlanmış tank əleyhinə özüyeriyən "jagdtigr" ("kral pələnginə" əsaslanan) əmri 1943-cü ilin əvvəlində verildi və müharibənin sonuna qədər Wehrmacht 71 aldı. Sahə döyüşünə girənlərin ən ağırı sayılan bu tip döyüş maşınları. Ön zirehinin qalınlığı 250 millimetrə çatdı!
Bütün bu hiylələr, nasistlərin Kursk Bulge qazanmasına kömək etmədi. Üç əməliyyat zamanı 50 günlük döyüşdə - müdafiə Kursk (5-23 iyul) və hücum Orel (12 iyul - 18 avqust) və Belqorod Xarkov (3-23 avqust) əsgərlərimiz bütün "menagerie" ni öldürdü.
Ancaq ora xeyli qüvvələr toplanmışdı. Wehrmacht -ın 12 tank bölməsinin hər biri 75 -dən 136 avtomobilə qədər idi. Bunlar əsasən orta T IV və daha az dərəcədə T III idi, təxminən üçdə biri - yəni 50 və 75 mm qısa lüləli topları olan tanklar köhnəlmiş sayılırdı.
Ferdinand tank məhv edəni yeni hesab edildi; T IV bazalı 150 mm süpürgəçi; Çexiya TNHP tankına əsaslanan tank əleyhinə özüyeriyən silah "Marder III"; 88 mm Nashorn; 150 mm çaplı sahə artilleriya sistemləri olan özüyeriyən silahlar-Vespe obüs, TNHP əsaslı silah və Nashorn əsaslı haubitsa; habelə T IIIM və T TVG əsas tanklarının modifikasiyaları.
Bununla birlikdə, veteranların xatirəsinə Kursk Döyüşü üç nəhəng döyüş maşınının adı ilə əlaqələndirilir: "Pələng", "Panter" və "Ferdinand". Onların sayı nə qədərdi? Necə idilər?
1930-cu illərin əvvəllərində, Wehrmacht zirehli qüvvələrinin yaradıcısı G. Guderian, onları iki növ tankla təchiz etməyi təklif etdi: nisbətən yüngül, tank əleyhinə silah və irəliləyən piyadaların birbaşa artilleriya dəstəyi üçün hazırlanmış orta. Mütəxəssislər, 37 millimetrlik bir topun düşmənin şəxsi heyətini və tank əleyhinə silahlarını təsirli şəkildə məğlub etmək üçün yetərli olduğuna inanırdılar. Guderian 50 millimetrlik bir çapda israr etdi. Və sonrakı döyüşlər onun haqlı olduğunu göstərdi.
Buna baxmayaraq, T III tankı Daimler Benz -ə sifariş verildikdə və ikincisi 1938 -ci ilin dekabrında kütləvi istehsalına başlayanda ilk nümunələr 37 mm -lik topla təchiz edildi. Ancaq artıq Polşadakı döyüş təcrübəsi silahların açıq zəifliyini göstərdi və gələn ilin aprel ayından etibarən T III 42 kalibrli lüləli 50 mm topla təchiz olunmağa başladı. Ancaq Sovet tanklarına qarşı gücsüz idi. 1941 -ci ilin dekabrından qoşunlar, lülələri 50 kalibrə qədər uzadılmış 50 mm topla T III almağa başladılar.
Kursk Döyüşündə, bu cür silahlarla 1342 T IIIs iştirak etdi, lakin T 34 və KV -lərimizə qarşı da təsirsiz olduqlarını sübut etdilər. Sonra nasistlər 24 kalibrli bir lülə uzunluğunda 75 mm -lik silahları təcili olaraq quraşdırmalı oldular; erkən T IV versiyalarında da istifadə edilmişdir.
T IIIN tankı, daha güclü top silahları sayəsində artilleriya müşayiət etmə vəzifəsini yerinə yetirdi. "Pələnglər" şirkəti bu maşınlardan 10 -na güvənirdi. Ümumilikdə bu tanklardan 155 -i Kursk Döyüşünə qatıldı.
Orta 18-20 tonluq T IV tankı 1937-ci ildə Krupp şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır. Əvvəlcə bu tanklar 15 mm, sonra 30 və 20 mm zirehlə qorunan 75 mm qısa lüləli topla təchiz olunmuşdu. Lakin şərq cəbhəsində Sovet tankları ilə döyüşlərdə acizlikləri aşkar edildikdə, 1942 -ci ilin martında, barel uzunluğu 48 kalibrə çatan bir topla dəyişikliklər ortaya çıxdı. Tarama üsulu ilə ön zirehin qalınlığı 80 millimetrə çatdırıldı. Beləliklə, silahlanma və müdafiə baxımından T IV -ni əsas düşməni olan T 34 ilə eyniləşdirmək mümkün oldu. Xüsusi hazırlanmış alt kalibrli mərmi ilə təchiz edilmiş yeni Alman tank əleyhinə silahı, T-34'lerimiz, KB, KV ilə silahlanmış 76.2 mm F 32, F 34 ZIS 5 və ZIS Z silahlarını zirehlə vurmağı üstün etdi. 1S və Su 76 Qalanın əvvəlində almanların zirehli maşınlarımızın ağır itkilərinə səbəb olan belə uzun lüləli topu olan 841 T IV-ləri vardı.
T 34 -ün ləyaqətini qiymətləndirən alman generalları onu kopyalamağı təklif etdilər. Ancaq dizaynerlər onlara tabe olmadılar və zireh lövhələrinin böyük meyl açıları olan gövdə şəklini əsas götürərək öz yolları ilə getdilər. Daimler Benz və MAN -dan olan mütəxəssislər yeni tank üzərində çalışdılar, amma birincisi həm T 34 -ə bənzər bir vasitə təklif etsə də, ikincisi Alman modelinə sadiq qaldı - arxa mühərrik, öndəki transmissiya, aralarında silah olan qüllə. Alt şosse, təzyiqin bərabər şəkildə paylanmasını təmin etmək üçün ikiqat burulma çubuğu süspansiyonlu 8 böyük yol təkərindən ibarət idi.
Rheinmetall tərəfindən 70 kalibr uzunluğunda və zirehli deşici mərminin yüksək ağız sürəti ilə xüsusi olaraq hazırlanmış bir silah, artilleriya işinin şah əsəri idi; qüllənin yükləyicinin işini asanlaşdıran fırlanan bir polik var idi. Çəkildikdən sonra, bolt açılmadan əvvəl, barel sıxılmış hava ilə təmizləndi, istifadə olunmuş kartuş qutusu toz qazlarının çıxarıldığı bağlana bilən qələm qutusuna düşdü.
T V tankı belə ortaya çıxdı - iki xətli dişli və fırlanma mexanizminin də istifadə edildiyi məşhur "panter". Bu, maşının manevr qabiliyyətini artırdı və hidravlik sürücülər idarəetməni xeyli asanlaşdırdı.
1943 -cü ilin avqust ayından etibarən almanlar təkmilləşdirilmiş komandir kubbası, gücləndirilmiş şassi və 110 mm taret zirehli T VA tankları istehsal etməyə başladılar. 1944 -cü ilin martından müharibənin sonuna qədər üst yan zirehin qalınlığının 50 millimetrə çatdırıldığı və sürücünün yoxlama lyukunun ön plakadan çıxarıldığı T VG tankı istehsal edildi. Mükəmməl optik qurğuya malik güclü top sayəsində "Panther" 1500-2000 metr məsafədə tanklarla uğurla mübarizə apardı.
Wehrmachtdakı ən yaxşı tank idi. Ümumilikdə, 1943 -cü ilin yanvar -sentyabr ayları arasında 850 T VD daxil olmaqla təxminən 6000 "Panter" istehsal edildi. Sursat yükünü 64 atışa endirərək ikinci bir radio stansiyası yerləşdirilən bir komandirin versiyası istehsal edildi. "Pantera" əsasında bir qüllə əvəzinə yük platforması və vinçlə təchiz edilmiş təmir və bərpa maşınları da hazırladılar.
Kursk Bulge üzərində 43 ton döyüş çəkisi olan "Panthers" T VD ilə döyüşdü.
1941 -ci ilin iyununda, bildiyimiz kimi, Almaniyada ağır tanklar yox idi, baxmayaraq ki, üzərində iş 1938 -ci ildə başlamışdı. KB ilə "tanış olduqdan" sonra "Henschel və Son" şirkəti (aparıcı dizayner E. Aders) və məşhur dizayner F. Porsche inkişafı sürətləndirdilər və 1942 -ci ilin aprelində məhsullarını sınaq üçün təqdim etdilər. Adersin avtomobili ən yaxşı olaraq tanındı və Henschel zavodu ilin sonuna qədər 84, gələn il isə 647 tank istehsal edən T VIH Tiger istehsalına başladı.
Tiger, zenit silahından çevrilmiş 88 mm-lik yeni güclü topla silahlanmışdı. Zireh də çox möhkəm idi, ancaq ön zireh plitələrində rasional meyl açıları yox idi. Bununla birlikdə, şaquli divarları olan korpus istehsal zamanı tez yığılmışdır. Alt təkərdə, Panter kimi, ölkələrarası qabiliyyəti inkişaf etdirmək üçün dama taxtası şəklində yerləşən fərdi burulma çubuğu asqısı olan böyük diametrli yol təkərlərindən istifadə edilmişdir. Eyni məqsədlə, yollar çox geniş - 720 millimetr hazırlandı. Tankın artıq çəkisi olduğu ortaya çıxdı, ancaq milsiz sürət qutusu, ikiqat enerji təchizatı olan planetar dönmə mexanizmləri və yarı avtomatik hidravlik servo sürücüsü sayəsində idarə etmək asan idi: sürücüdən heç bir səy və ya yüksək keyfiyyət tələb olunmurdu. İlk maşınların bir neçə yüzü 4 metr dərinlikdə, dib boyunca su maneələrini aşmaq üçün avadanlıqlarla təchiz olunmuşdu."Pələng" in dezavantajı nisbətən aşağı sürət və güc ehtiyatı idi.
1944 -cü ilin avqustunda T VIH istehsalı tamamlandı. Cəmi 1354 avtomobil istehsal edildi. İstehsal prosesində komandirin kuboku "Panter" dəki ilə birləşdirildi, daxili amortizasiya silindrləri və yeni bir mühərrik istifadə edildi. Bir komandirin versiyası da istehsal edildi - əlavə bir radio stansiyası və sursat 66 tura endirildi.
Qalada iştirak etməzdən əvvəl, Pələnglər bir neçə dəfə döyüşlərdə olmuşdular: 8 yanvar 1943 -cü ildə Stalinqradda mühasirəyə alınmış 6 -cı Ordunun blokunu açmaq üçün Kuberle çayına 9 avtomobildən ibarət bir heyət göndərildi; həmin ilin fevral ayında İngilislər Tunisdə 30 "pələnglə" tanış oldular; Mart ayında üç şirkət İzium yaxınlığında döyüşə getdi.
Piyadaların mobil artilleriya ilə dəstəklənməsi fikri 1940 -cı ildə StuG75 hücum silahlarının yaradılması ilə həyata keçirildi. T III və T IV əsasında hazırlandılar və əslində, əvvəlki T IV modifikasiyalarında olduğu kimi təkərxanaya quraşdırılmış qısa lüləli 75 mm topa malik 19,6 tonluq ehtiyatsız tanklar idi. Ancaq tezliklə düşmən tankları ilə mübarizə aparmaq üçün eyni kalibrli uzun lüləli toplarla yenidən təchiz edilməli oldular. Yeni silahlar adlarını və artilleriya ilə əlaqələrini qorusa da, getdikcə tank əleyhinə silah kimi istifadə olunurdu. Modernləşmə artdıqca zireh qorunması artırıldı, nəqliyyat vasitələri ağırlaşdı.
1942 -ci ilin oktyabr ayından etibarən, StuG75 kimi yığılmış eyni bazada döyüş çəkisi 24 ton olan 105 mm StuH42 hücum silahları istehsal edildi. Qalan xüsusiyyətlər təxminən eyni idi. StuH42 Kursk Döyüşündə iştirak etdi.
T IV əsasında Broomber hücum tanklarının istehsalına başlandı. 216 -cı hücum tank batalyonunda bu vasitələrdən 44 -ü "atəş qövsü" ndə döyüşə girdi.
Açıq tipli ilk xüsusi tank əleyhinə özüyeriyən silahlar "Marder II" və "Marder III" idi. 1942-ci ilin yazından etibarən T II əsasında tutuldu və Çex tanklarını ələ keçirdi və 75 mm və ya 76, 2 mm tutulan sovet topları ilə təchiz edildi. 76.
1943-cü ilin fevral ayından etibarən T II əsasında "marders" ə bənzər 105 mm Vespe özüyeriyən haubitsa istehsal edildi.
1940-1941-ci illərdə Alquette, bir qədər uzadılmış T IV bazasında (işləyən dişli, təkər, tənbəllik) ötürücü, son sürücülər və T III izlərindən istifadə edərək hücum silahları üçün bir şassi hazırladı. Fildəki kimi 88 mm-lik bir tank əleyhinə silah və ya 30 kalibrli lüləsi olan 150 mm-lik bir obüs quraşdırılmasına qərar verildi. Sürət qutusu olan blokdakı mühərrik irəli, döyüş bölməsi arxa tərəfə köçürüldü. Ön, yan və qismən arxadakı silah xidmətçiləri 10 mm zirehli qalxanlarla qorunurdu. Sürücü solun qarşısındakı zirehli otaqda idi.
88 mm özüyeriyən silah "Nashorn" ("kərgədan") 1943-cü ilin fevralında orduya girdi; müharibənin sonuna qədər 494 ədəd istehsal edildi. Tank əleyhinə müharibə üçün zirehi yetərli deyildi və vasitə çox yüksək idi. Kursk cazibədarının cənub üzündə, 465 Naskhorn 655 -ci ağır tank məhv batalyonunun tərkibində döyüşdü.
150 mm özüyeriyən silah "Hummel" ("Bumblebee") 1943-1944-cü illərdə istehsal edilmişdir. Ümumilikdə 714 avtomobil istehsal edilmişdir. Ağırlığı 43,5 kiloqram olan yüksək partlayıcı mərmi 13,300 metrə qədər olan hədəfləri vurdu.
Özüyeriyən silahlar, hər biri 6 ədəd özüyeriyən haubitsaların ağır bir akkumulyatorunda olan tank bölmələrinin artilleriya alaylarında qeyd edildi.
Onlara əlavə olaraq, Wehrmacht 38 (t) əsaslı 150 mm çaplı 12 tonluq piyada silahı ilə silahlanmışdı.
1943 -cü ilin yazında, topun 60 metrə qədər məsafədə yanan bir qarışıq atan bir alov qurğusu ilə əvəz edildiyi T III bazasında 100 avtomobil inşa edildi. Onlardan 41 -i Kursk Bulqasının cənub cinahında əməliyyat keçirdi.
İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində Zündapp şirkəti "yüngül yük daşıyıcısı" adlandırılan paletli bir avtomobil istehsal etdi. Təbii ki, bu adla heç bir əlaqəsi yox idi. Təxminən 60 santimetr yüksəklikdə olan bir paz topuq idi. Sürücünün olmamasına baxmayaraq, maşın qazılmış tarlada manevr etdi, kraterləri gəzdi, səngərləri aşdı. Bunun sirrinin sadə olduğu ortaya çıxdı: hələ bir sürücü var idi, amma diqqətlə kamuflyaj edilmiş səngərdə maşını uzaqdan idarə edirdi. Və onun əmrləri tel ilə paz dabanına ötürüldü. Avtomobil, Maginot Line -ın pillboxlarını və digər istehkamlarını sarsıtmaq üçün hazırlanmış və tamamilə partlayıcı maddələrlə doldurulmuşdu.
Əsgərlərimiz Kursk Bulge bölgəsindəki döyüşlərdə "torpaq torpidosu" nun təkmilləşdirilmiş bir versiyası ilə qarşılaşdı. Sonra böyük fiziki gücü ilə seçilən bibliya qəhrəmanının şərəfinə "Goliath" adlandırıldı. Ancaq mexaniki "goliath" əfsanəvi qəhrəman qədər həssas olduğu ortaya çıxdı. Tel üzərində bıçaq və ya sap sapı olan bir zərbə və yavaş hərəkət edən maşın cəsarətli yırtıcıya çevrildi. Əsgərlərimiz boş vaxtlarında sanki bir kirşə üstündəki əsir "möcüzə silahına" oturub idarə panelini əllərində tutaraq yuvarlayırlar.
1944 -cü ildə başqa bir şifrəli adı "Springer" ("Chess Knight") olan radio ilə idarə olunan "xüsusi bir maşın 304" ortaya çıxdı. Bu "at" 330 kiloqram partlayıcı maddə daşıyırdı və "Goliath" kimi Sovet mina sahələrini pozmaq üçün istifadə edilməli idi. Ancaq nasistlərin bu maşınların kütləvi istehsalına başlamağa vaxtları yox idi - müharibə bitmişdi.
1939-cu ildə dörd oxlu yük maşınının ilk prototipi suya girdi və 1942-ci ildə ilk amfibiya zirehli maşın "Tısbağa" üzdü. Ancaq onların sayı heç bir şəkildə əhəmiyyətli deyildi. Ancaq dizaynerlərin təsəvvürləri davam edirdi.
Müharibə sona çatanda başqa bir vasitə gizli sınaqlara girdi. Nisbətən qısa yolda 14 metrlik siqar formalı gövdə ucaldı. Məlum oldu ki, bu, bir tank və ultra kiçik bir sualtı gəminin hibrididir. Bu təxribatçıların köçürülməsi üçün nəzərdə tutulmuşdu. Ona "Seeteuffel", yəni "Monkfish" deyirdilər.
Maşının öz başına dənizə sürüşməsi, dalması, gizli şəkildə düşmən sahilinə yaxınlaşması, quruda əlverişli bir yerə çıxması və casus göndərməsi lazım idi. Dizayn sürəti quruda saatda 8 kilometr, suda isə 10 düyündür. Bir çox Alman tankı kimi, Sea Devil də hərəkətsiz olduğunu sübut etdi. Yerin təzyiqi o qədər böyük idi ki, yumşaq palçıqlı torpaqda maşın köməksiz vəziyyətdə qaldı. Bu "amfibiya" yaradılışı, həm texniki fikrin özünün, həm də nasistlərin müharibənin sonunda müraciət etmək qərarına gəldikləri "küncdən" mübarizə üsulunun təxribat üsulunu tamamilə əks etdirir.
Gizli "Layihə 201" in icrası zamanı Porsche tərəfindən yaradılan supertank layihəsinin daha yaxşı olmadığı ortaya çıxdı. Kütləvi bir canavar Berlin yaxınlığındakı Kummersdorf sınaq meydançasına taxta bir dizaynda yuvarlandıqda, Porsche, yəqin ki, mövcud proqramların tətbiqi ilə yüklənmiş fabriklərin bu fil bənzər parçasını seriyalı istehsal üçün qəbul etməyəcəyini anladı. "Siçan" ("Siçan") sui -qəsd məqsədi ilə adlandırılan, "cəngavərlərin hərəkəti" etdi - Hitleri yaxın münasibətlərdə olduğu məşq sahəsinə dəvət etdi. Fuhrer, "Alman tanklarının atası" nın yeni təşəbbüsündən məmnun qaldı.
İndi hər kəs lehinə idi və yalnız 1944 -cü ilin iyununda iki prototip quruldu: "A siçanı" və 188 tonluq 189 tonluq "Siçan B". Nəhənglərin ön zirehi 350 millimetrə çatdı və maksimum sürət saatda 20 kilometrdən çox deyildi.
"Supermice" in seriyalı istehsalını təşkil etmək mümkün deyildi. Müharibə başa çatmaq üzrə idi, Reyx bütün dikişlərdə partlayırdı. Tankların gülünc möcüzəsi cəbhə xəttinə belə çatmadı, o qədər nəhəng və ağır idi. Hətta onlara həvalə edilmiş "şərəfli missiya" - Berlindəki Reyx Kanslerliyini və Zossen yaxınlığındakı quru qoşunlarının qərargahını qorumaq - yerinə yetirmədilər.
