Zabit ölümcül yaralı Nelsonun üstünə əyildi və o anda ölməkdə olan admiralın dodaqlarından "Öp məni" nin zəif bir inilti uçdu (öp). Vitse -admiral Hardy təəccübləndi və Nelsonu iki dəfə öpdü. Tarixçilər hələ də bu epizodun mənası ilə bağlı mübahisə edirlər, bir versiyaya görə, ölməkdə olan Nelson böyük ehtimalla "Kismet" (providence, rock) söyləmişdir.
Gəmilərin döyüş qabiliyyəti olduqca mürəkkəb və mübahisəli bir mövzudur. Dəniz tarixi, əvvəllər batmaz görünən gəmilərin qaçılmaz ölümünün təəccüblü nümunələri ilə doludur və eyni zamanda ümidsiz vəziyyətlərdə eyni dərəcədə inanılmaz xilasetmə halları ilə doludur. İlk baxışdan gəmilərin sağ qala biləcəyini müəyyən edən heç bir qanunun olmaması, dənizə hər çıxışın nəticəsinin yalnız şərtlərin təsadüfündən asılı olduğunu göstərir.
Aysberqlər və Bengal pələngləri
Batmayan gəmi ilk səyahətində aysberqə çırpıldı və əfsanəyə çevrildi. Bəlkə də bu, "Titanik" buraxıldıqda, şüşəni sındırmağı unutduqlarından və bildiyiniz kimi, şərab dadmamış bir gəminin mütləq qan istəyəcəyindən qaynaqlanır.
"Titanik" - "Olimpiya" qardaşlığı bütün qaydalara uyğun olaraq işə salındı: bir şüşə yan tərəfdə qırıldı və layner "Köhnə Etibarlı" ləqəbini alaraq 25 il transatlantik xətlər üzərində vicdanla çalışdı. 24 aprel 1918-ci ildə Olimpiya Alman U-103 sualtı qayığını gördü və çəkinmədən qoçun yanına getdi. Ümumi yerdəyişməsi 50 min ton olan layner 800 tonluq bir sumparinin yarısını parçaladı. Bir buzdağı kimi …
Tamamilə şiddətli, paranormal bir hekayə 11 Noyabr 1942 -ci ildə Cocos Adaları yaxınlığında baş verdi. Holland tankeri Ondina ilə İngilis mina gəmisi Benqalın kiçik bir karvanı iki Yapon köməkçi kreyseri tərəfindən tutuldu. Rəqiblərin yerdəyişməsi 50 dəfə fərqləndi. 16 mm-lik 16 silah və 8 torpedo borusu "Hokoku-Maru" və "Aikoku-Maru" tək bir 76 mm-lik minaaxtaran silahına və 32 ədəd döyüş sursatı olan bir 102 mm-lik tanker silahına qarşı. "Ondina" tankerinin sürəti 12 düyün, "Bengal" mina gəmisinin parad sürəti 15 düyündür. Yapon basqınçılarının sürəti 21 düyündür.
Yapon köməkçi kreyserlərindən biri məhv edildi, ikincisi zədələndi, Bengal ekipajının heç bir üzvü cızıq almadı. Konvoy gecikmədən təyinat yerinə çatdı. Hər iki gəmi İkinci Dünya Müharibəsindən uğurla xilas oldu: Ondina tankeri 1959 -cu ildə istismardan çıxarıldı, Bengal minaaxtarıcısı 1960 -cı ilə qədər xidmət etdi.
Heç kim yapon dənizçiləri bacarıqsızlıq və qorxaqlıqda ittiham edə bilməz. Bu, tale, təminat, qarşısıalınmaz taledir. Yeri gəlmişkən, deja vu hissini aldım … Tam olaraq! Brig "Mercury" və xəttin iki türk gəmisi.
Qismət deyilmiş
Oxucunun bir ümidsizlik hissi varsa və nəyisə dəyişə biləcəyinə şübhəsi varsa, bu tamamilə boşa çıxır. Hər bir dəniz döyüşünün nəticəsi çoxsaylı amillərin və göstəricilərin birləşməsidir. Görünməz təminat əli yalnız gəminin zəifliklərinin və düşmən mərmilərinin uçuş yolunun birləşdirilmə qaydasını təyin edir (və burada qırılmayan şampan şüşəsi və "13" rəqəmi yəqin ki, həlledicidir … hərçənd bəlkə də hər şey düşmənə təlim verməkdir. topçular?). Və buna baxmayaraq, hər bir göstəricini ayrı -ayrılıqda (sifariş, elektrik stansiyasının növü, dayanıqlıq) nəzərə alaraq belə nəticəyə gəlirik ki, hər birinin dəyəri nə qədər yaxşı olarsa, gəminin döyüşdən qalib olaraq çıxma ehtimalı da o qədər yüksəkdir.
Həqiqətən də, təsadüflərin çox böyük təsirinə baxmayaraq, olduqca qəti qaydalar mövcuddur. Məsələn, bir gəmi yaxşı uyğunlaşdırılıbsa, güman ki, etibarlı və möhkəm olacaq. Bütün uğurlu dizaynlar var, məsələn, "Novik" tipli məhv edənlər.
1942-ci ildə Barents dənizində səkkiz metrlik dalğalar "Crushing" esminesinin sərt hissəsini qopardı (Layihə 7 qırıcıları, öz əcdadları, İtalyan "Maestrale" qırıcıları kimi, zəif gövdə gücü ilə fərqlənirdilər). "Kuibışev" və "Uritski" qırıcıları ("Novik" tipli keçmiş qırıcılar - "Bully" və "Kapitan Kern") təcili olaraq zədələnmiş gəminin köməyinə gəldi. Xeyli yaşlarına baxmayaraq, "Noviklər" mükəmməl şəkildə dalğada qaldılar və 11 ballıq bir fırtınada heç nədən yıxılmadılar.
18 mm polad lövhələrdən yığılmış "Fletcher" tipli Amerika qırıcılarının gövdəsi daha az etibarlı deyildi - kamikaze təyyarələri tez -tez qırıcıları deşirdi, lakin "Fletcher" in gövdəsi, güc qurğusunun geniş şəkildə məhv edilməsinə baxmayaraq, uzunlamasına qaldı. güc.
Başqa bir əla nümunə, Layihə 56 -nın Sovet dağıdıcılarıdır. 30 il ərzində fəal işlədikdə, bu gəmilərdə insan tələfatı ilə heç bir böyük qəza baş vermədi - Vətənimizin reallıqları nəzərə alınmaqla, bu sadəcə fenomenal bir nəticədir.
Çoxdan məlumdur ki, hər hansı bir silah, öyrədilmiş işçi heyəti olmadan sadəcə bir metal yığındır. Hər bir vəziyyətdə insan faktoru əsasdır. Məsələn, 1944-cü ildə USS Archer-Fish sualtı gəmisi, İkinci Dünya Müharibəsinin ən böyük təyyarə gəmisi olan Shinanonu, ümumi yerdəyişməsi 70 min ton, dörd torpido ilə batırdı. İlk hərbi kampaniyaya çıxmasından cəmi 17 saat keçdi! Təəccüblüdür ki, torpido hücumundan sonra "Shinano" öz istiqamətini saxladı, ziyan əhəmiyyətsiz idi, amma … 7 saatdan sonra super daşıyıcı aşıb batdı. Yaxşı, nəhəng gəminin daxili planı ilə tanış olmayan ekipajdan nə istədin? Shinano komandası dənizə getmədən iki gün əvvəl yaradıldı - dənizçilər siyahını düzəltmək üçün necə və hansı bölmələrin su altında qalması lazım olduğunu bilmirdilər. Vəziyyəti su keçiricilərinin təzyiqə məruz qalmaması ağırlaşdırdı, çünki Shinano yarımçıq qaldı!
Bunun əks nümunəsi, iki torpedo və 250 kq bomba ilə vurulduqdan sonra döyüş effektivliyini itirən Yorktown hücum təyyarə gəmisinin ölümüdür. Ancaq təyyarə gəmisi ölmək niyyətində deyildi - təcili yardım qrupları yanğınları söndürdü, dəniz suyunun axmasını maneə törətdi və rulonu azaltmağa çalışdı. Ertəsi gün, çəkilən Yorktown, bir dəfə də Yapon sualtı qayığından iki torpedo tərəfindən vuruldu. Təyyarə gəmisi başqa bir gün ayaqda qaldı.
Yorktown, Shinano kimi, dörd torpido tərəfindən məhv edildi. Soruşduğunuz fərq nədir. Yorktown, Yapon superkarından 3 dəfə kiçik idi!
Əlbəttə ki, gəminin texniki vəziyyəti böyük əhəmiyyət kəsb edir - heç bir şübhə yoxdur ki, 20 ildir ki, dənizə çıxan və məhdud maliyyələşdirmə ilə iskele divarını qoruyan və ya dayanan bir gəmidə müxtəlif sürprizlər mümkündür. bölmələrin bir hissəsinin qəfil daşması və ya okeanın ortasında sürət itkisi şəklində. Belə bir gəmini döyüşə göndərmək, heyətə xəyanət etməkdir (bunu hazırlıqsız Şinano bir daha sübut etdi).
Daha bir xüsusi faktor var - düşmənin daşıyıcı əsaslı təyyarələri varsa, istənilən dəniz döyüşündə qalib gələcəyinə zəmanət verilir. Super döyüş gəmisi "Yamato" gülüş qurğusuna çevrildi: 180 barel zenit topuna və döyüş gəmisinin yarım metrlik zirehinə baxmayaraq, kövrək və yöndəmsiz "Avenger" torpedo bombardmançıları onu müşayiət edən bütün yoldaşları ilə birlikdə 2 saat ərzində boğdu. bir kreyser və altı qırıcı. 3600 yapon dənizçi öldürüldü. Amerikalıların itkiləri 10 təyyarə və 12 pilot idi.
"Yamato" bacı - superlinkor "Musashi" daha şanslı olduğu ortaya çıxdı. 4 saat müqavimət göstərdi və 18-ə qədər Amerika daşıyıcı təyyarəsini vurmağı bacardı. Yaponların bu dəfəki itkiləri 1023 dənizçiyə çatdı.
Üzən aerodromlar
Oxucu, yəqin ki, müasir bir təyyarə gəmisini batırmanın nə qədər çətin olduğunu bilməklə maraqlanacaq. Müqayisə üçün Nimitz sinifli nüvə hücum təyyarə gəmisini seçək. Bu mövzuda etibarlı rəqəmlər və faktlar olmadıqda, bir təyyarə gəmisi zərbə qrupunun hava hücumundan və zenitdən müdafiə sistemində bir irəliləyiş ehtimalını müzakirə etməyəcəyik. Buna görə də dərhal torpedaların və gəmi əleyhinə raketlərin bir təyyarə gəmisinin tərəfinə yapışdığını təsəvvür edək. Bundan sonra nə olacaq?
Əlbəttə ki, təyyarə gəmisinin sağ qalması çox yüksəkdir və bu, ilk növbədə gəminin böyük ölçüsü ilə təmin edilir. Nimitzin uzunluğu 332 metrdir, Qırmızı Meydana sığmayacaq.
"Nimitz" 100 -dən 865 tona qədər olan 161 bitmiş hissədən yığılmışdır. Üzən aerodromun gövdəsi 7 göyərtə və su keçirməyən bölmə ilə 200 -dən çox bölməyə bölünür. Uçuş, anqar və üçüncü göyərtələr 150-200 mm qalınlığında zirehli poladdan hazırlanır.
Üzən bir aerodromun aviasiya kerosini və döyüş sursatı ilə doldurulmuş son dərəcə yanğın təhlükəli bir obyekt olduğu barədə yanlış bir fikir var. Yanlış təsəvvür, gəminin ölçüsü nəzərə alınmadan yanacaq ehtiyatlarının nəzərə alınmasına əsaslanır. Həqiqətən də, təyyarədə olan təyyarə yanacağı ehtiyatı böyükdür - 8500 tondur. Ancaq … bu təyyarə gəmisinin ümumi yerdəyişməsinin yalnız 8% -i! Müqayisə üçün digər gəmi növləri haqqında məlumat verə bilərsiniz:
1. Böyük sualtı əleyhinə gəmi pr. 1134-A ("Kronstadt"). Tam yerdəyişmə - 7500 ton, gəmi ehtiyatları: 1952 ton F -5 mazutu; 45 ton dizel yanacağı DS; Vertolyot üçün 13000 litr aviasiya kerosini. Yanacaq ehtiyatı gəminin ümumi yerdəyişməsinin 27% -ni təşkil edirdi.
Bəlkə də kimsə kerosin və mazut arasındakı fərqi qeyd edəcək, ancaq ağır yağ fraksiyaları olan bir kovada məşəlin söndürülməsi ilə tanınan hiylə tamamilə doğru deyil. Döyüşdə tank məşəllə yandırılmır, bütün sonrakı nəticələrlə birlikdə səsdən sürətli bir sürətlə qırmızı bir boşluqla döyülür.
2. Böyük sualtı əleyhinə gəmi 1155 ("Udaloy"). Tam yerdəyişmə 7500 tondur, qaz turbinləri üçün normal kerosin ehtiyatı 1500 tondur, yəni. Gəminin ümumi yerdəyişməsinin 20% -i.
Bundan əlavə, təyyarə gəmisi aviasiya kerosininin saxlanması üçün misli görünməmiş tədbirlər görür - alt göyərtədəki tanklar zirehlə örtülmüş və inert qazın vurulduğu möhürlənmiş cofferdams (dar yaşayış olmayan bölmələr) ilə əhatə olunmuşdur. Yanacaq istehlak edildiyi üçün dəniz suyu ilə əvəz olunur.
"Nimitz" tipli bir təyyarə gəmisindəki döyüş sursatının miqdarına gəlincə, bir çox mənbələrdə bu rəqəm 1954 ton, yəni. nəhəng bir gəminin yerdəyişməsinin 2% -dən az hissəsi heç də təsir edici deyil. Təhlükəsizlik baxımından, silah -sursat anbarları təyyarə gəmisinin su xəttinin altında yerləşir - əgər partlayış təhlükəsi olarsa, təcili su altında qala bilər. Müasir gəmilərin çoxu bu imkandan məhrumdur - NATO ölkələrinin gəmiləri, sursatın su xətti səviyyəsində / yuxarıda yerləşdiyi Mark -41 UVP ilə təchiz edilmişdir. Rus gəmilərinin əksəriyyətində vəziyyət oxşardır - silahların əksəriyyəti ümumiyyətlə yuxarı göyərtəyə çıxarılır.
Nimitz sinif təyyarə gəmisinin əsas elektrik stansiyası eşelonlaşdırılıb və su keçirməyən dörd bölmədə yerləşdirilib. Hər bir eşelonun yay bölmələri nüvə buxarı yaradan qurğu üçün, arxa bölmələr isə əsas turbo dişli qurğular üçündür. Təyyarə gəmisi alt tərəfdən batmaz zirehli bir göyərtə ilə qorunur və göyərtədəki torpedo mühafizəsi reaktor bölmələrinin, döyüş sursatının, aviasiya yanacağının saxlandığı yerləri əhatə edir və hündürlüyə görə üçüncü göyərtəyə çatır.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısını nəzərə alaraq, bir təyyarə gəmisinin zəmanətli məhv edilməsinin yalnız yüksək məhsuldar nüvə silahından istifadə edildiyi halda mümkün olduğu ortaya çıxır. Bu da öz növbəsində yerli münaqişələr zamanı praktiki olaraq qeyri -realdır.
