Təyyarə gəmisinin işlədiyi "əsl döyüş şəraiti" Barents dənizindəki təlim poliqonu ilə müqayisə edilir.
Kuznetsov hava qanadı Aralıq dənizinin səma şəraitində uçur. Yaxşı görünürlük və aşağı dalğalarla yalnız gündüz saatlarında. Minimum döyüş yükü ilə. Düşmənin tam müqavimət göstərməməsi ilə - nə hava hücumundan müdafiə sistemini, nə də istifadəsi nadir şayiələr olan MANPADS -i. Basmachi pulemyotları yüksəkliklərə çatmır. Düşmənin açıq dənizdə TAVKR -a çata bilən raketləri yoxdur. Bütün bu müddət ərzində təyyarə daşıyan kreyser heç vaxt İŞİD tərəfindən elektron müharibəyə məruz qalmayıb (qrup Rusiyada qadağandır).
Bütün xeyir -dualara baxmayaraq, bir aydan az bir müddətdə Kuznetsovun hava qanadı təyyarədəki 12 döyüşçündən ikisini qəza nəticəsində itirdi.
Obyektiv bir müqayisə üçün: Khmeimim hava bazasındakı Rusiya Aerokosmik Qüvvələri qrupu, pilot səhvləri və ya avadanlıq çatışmazlığı səbəbiylə bir il ərzində bir təyyarə itirməmişdir. Rəğmən daha gərgin döyüş işləri üçün və Suriya aerodromundan uçuş zamanı potensial təxribat və atəş təhlükəsi.
Niyə dəniz aviasiyası acları gəminin sürüşkən göyərtəsinə minməyə çalışan təyyarələri dəfələrlə vurur?
Belə şəraitdə nə təcrübə, nə məşq, nə də uçmaq bacarığı qənaət edə bilməz. Eniş təmiz lotereyadır. Mühərrik idarəetmə düyməsinin yöndəmsiz bir hərəkəti, külək və ya kiçik texnika. nasazlıq - və təyyarə qaçılmaz olaraq dibinə gedir. Daha ağır hallarda, bütün eskadra, qəzaya uğramış qırıcının düşdüyü dibə gedir.
Kabelin gücünə qədər hər şeyi qaynatmayın. Bir aerofinisher yalnız göyərtədəki bir ip deyil. Bu, kabelin tədricən açılmasına imkan verən, tutulan təyyarədən sarsıntı enerjisini (240 km / saat sürətlə 20 ton) udmaq imkanı verən bütöv bir kompensator sistemidir. Bir arızalı vana kifayətdir - və sıxışan kabel partlayacaq, bu cür dinamik yüklər üçün nəzərdə tutulmamışdır. Və onun yanında dayanmaq üçün o anda sizi xilas edin. Məlumdur ki, kabelin qopması park edilmiş təyyarənin qanadlarını belə kəsə bilər.
Kimsə müəllifin həddən artıq qərəzli olduğuna inanırsa və qəhrəmanların uçuş bacarığına əbəs yerə şübhə edirsə, o zaman təyyarə gəmisi qəzalarının bolluğunun başqa izahını tapsın.
Ancaq bu, "divan mütəxəssislərinin" təyyarə gəmisinin bütün kruizində havada fasiləsiz xidmətdə olan yüzlərlə döyüş tapşırığını və "saat mexanizmi" hava patrul sistemini xəyal etməsinə mane olmur.
Yumor burada yersizdir. Bütün ciddiliklə. "Palubnikləri" təcili rejimdə uçmağa məcbur etsəniz, kabellərə dolanacaq və qanadın yaxşı yarısını itirəcəklər. Gəmidən uçmaq qabiliyyətini itirərək bu cəhənnəmdə sağ qalmağı bacaranlar sahil aerodromuna gedəcəklər. Necə ki, bir neçə Kuznetsov təyyarəsi Xmeimim hava limanına gedərkən zərər gördü (Qərb xəbər agentliklərinə görə, Kuznetsovun təyyarələrinin rotasiya əsasında sahilə "səfər etdiyini" iddia edirlər, çünki göyərtədən daim uçmaq əsassız risklidir. və bahalı).
Bəs keçmişin qəhrəmanları? Niyə İkinci Dünya Müharibəsi zamanı təyyarə daşıyıcıları bütün hava ordularını havaya qaldırmağı bacardılar (Pearl Harbora basqın - 350 daşıyıcıya əsaslanan təyyarə!). Radio pilot sistemləri və müasir pilotların optik eniş yardım sistemləri olmadan.
O dövrün təyyarələrinin enmə sürətinin yarısı və kütləsi altı dəfə az idi . Bunlar. 24 daha az enerjini söndürməli oldular. Buna görə də heç bir problem olmadan havaya qalxdılar və yerə endilər.
Təyyarə daşıyıcılarının uçuş göyərtələrinin ölçüləri o vaxtdan bəri əhəmiyyətli dərəcədə artmadı. Müqayisə üçün: Yapon AV "Shokaku" göyərtəsinin uzunluğu 242 metr idi - "Admiral Kuznetsov" da 306 metrə qarşı. Eniş təyyarələrinin sürəti, çəkisi və ölçülərindəki bu böyük fərqlərlə!
Nəticədə, müasir daşıyıcı əsaslı təyyarələr ölümcül bir sirkə çevrildi. Böyük xərclər və şübhəli döyüş qabiliyyətləri əsassız risk. Belə bir sistemin etibarlılığı döyüşdə ona güvənmək üçün çox aşağıdır. Burada, sanki kabellərə qarışmamaq üçün …
Fakt # 1
Təyyarələrin bir neçə saat ərzində okeanın üzərindən uçduğu bir dövrdə, okeanın ortasında əlavə bir aerodroma ehtiyac olmadığı artıq bir dəfədən çox söylənilmişdir.
Aşağı pistonlu təyyarələr dövründə vacib görünən şey indi bütün mənasını itirib.
Transonik seyr sürəti və müasir döyüşçülərin döyüş radiusu sayəsində dənizlərin və okeanların demək olar ki, hər hansı bir sahəsinə zərbə endirmək və hava izləmək mümkün olur.
Uçuşda yanacaq doldurmanın müasir texnologiyaları son dərəcə uzun müddət havada qalmağa imkan verir. Pilotların yorğunluğunu doldurmayın.
Əfqanıstan, 2001. Ərəb dənizindəki təyyarə daşıyıcılarından F / A-18 növlərinin orta müddəti 13 saat idi. Çox məqsədli döyüşçülər yanğın dəstəyi istəyini gözləyərək saatlarla dağların üzərində "asıldı". Qanadlarının altında dağlar olmasa, okean olsaydı nə dəyişərdi?
Başqa bir misal? Yuqoslaviyanın bombalanması zamanı, Türkiyənin F-16 növlərinin uçuş müddəti 9 saat idi və bu yüngül cəbhəçilər üçün! Bütün müasir aviasiya belə işləyir: zərbələr təyyarələri uzun müddət döyüş sahəsindən asılı qalmağa məcbur edən "havada saat" mövqeyindən verilir. Hansı ki, onların ev aerodromundan minlərlə kilometr aralıda yerləşir.
Məsafə problem deyil. Bir hava tankeri həmişə köməyə gələcək.
1-2 nəfərlik ekipajı olan döyüşçüləri xatırladıq. və həmişə məhdud yanacaq tədarükü. Qalanlar nə edir - kəşfiyyatçılar, AWACS, elektron müharibə və sərnişin Boeingə əsaslanan ELINT təyyarələri. Heç bir məsafədən qorxmurlar.
Uzaq mənzilli radar aşkarlama təyyarəsi E-3 "Sentry" 11 saat yanacaq doldurmadan uçuş müddətinə malikdir. Bəli, bu müddət ərzində Yerin digər ucuna uçacaq!
Dronların vaxtı yaxınlaşır. MC-4Q "Triton" dəniz pilotsuz kəşfiyyat təyyarəsinin saatı 30 saatdan çox davam edir! Gəminin sallanan göyərtəsində oturmağa çalışarkən niyə çırpındı ki?! 23.000 kilometr - növbəsi zamanı okeanı bir neçə dəfə irəli və irəli uçacaq.
Fakt # 2
Xarici sahillərdə döyüşmək məcburiyyətində qaldığınız zaman yaxınlıqdakı bir yerdə bir aerodrom tapılır. Suriya məsələsi ortaya çıxan kimi Xmeymim dərhal meydana çıxdı.
Avropa, Yaxın Şərq - hər addımda bir çox hərbi obyektin yerləşdiyi şəhərləşmiş bölgələr. hava bazaları və mülki hava limanları (hərbi ehtiyaclar üçün səfərbər edilə bilər).
Dünyanın sonunda mübarizə aparsanız nə olacaq? Məşhur bir nümunə Folklenddir. Az bilinən cavab - o bölgədəki İngilislərin A. Pinoçet tərəfindən diqqətlə verilən Aqua Fresca hava bazası var idi. İngilis kəşfiyyatçıları və elektron müharibə təyyarələri müharibə boyunca oradan uçdu. İngilislər, qarşıdurmanın lazımsız bir şəkildə böyüməsini istəmədən Çilidə döyüş "Fantomları" yerləşdirməkdən utanırdılar, amma hər zaman fürsətləri vardı.
Yeri gəlmişkən, adaya enərkən bir neçə gündə ersatz Harrier FOB aerodromu qurdular və müharibəni qazandıqdan sonra Folklenddə 3000 metrlik şeridi olan tam hüquqlu Pleasant Mount hava bazası qurdular.
Yaxşı, heç kimin aerodrom təmin etməyəcəyi yerdə mübarizə aparsan nə olar? İndi suriyalılar imtina etsəydilər.. Cavab açıqdır. Bizi gözləməyənləri niyə qorumalıyıq? Dostlarımızın, dəstəyimizin və hətta potensial müttəfiqlərimizin olmadığı yerə tırmanın.
Fakt # 3
Baş Qərargah bunu səndən və məndən yaxşı bilir.
Pilotların və dənizçilərin sağlamlığı üçün lazımsız təhlükəni, habelə hərbi büdcəyə təhlükəni nəzərə alaraq, ordu aviasiyanın xidmətlərindən istifadə etməməyə çalışır.
Amerika Birləşmiş Ştatları 10 nüvə enerjili Nimitzesdən ibarət böyük bir donanmaya malikdir. Onların sayəsində kimsə admiral mövqeyini tutur, tersaneler daimi gəlir mənbəyinə, davamlı qazanc əldə edir.
Amma müharibə olarsa, təyyarə daşıyıcısı olmayacaq. Amerikalı Nimitslərdən heç biri Liviyaya qarşı əməliyyata qatılmadı (2011). Heç kim! Donanmanın qalan hissəsi və NATO Hərbi Hava Qüvvələri orda gəzdi.
1999, Yuqoslaviya Amerikanın yeganə təyyarədaşıyan gəmisi ("T. Rezvelt") müharibənin 12 -ci günündə meydana çıxmaq qərarına gəldi. Ədəb naminə ən azı bir cüt göndərdilər, amma yox …
İraq? Bəli, eyni zamanda, uçuşların 80% -dən çoxu hava qüvvələrinin təyyarələrinə düşdü.
Vyetnam? Amerika "Fantomları" a / b Cam Ranh (daha sonra bazamız orada görünəcək) və Tayland və Cənubi Vyetnamdakı onlarla digər aerodromlara əsaslanırdı. Göyərtələrdən daha az uçurdular, çünki təhlükəli, bahalı və əslində heç kimə lazım deyil.
Suriya? Rusiya Aerokosmik Qüvvələri, bütün ili həmkarlarının köməyi olmadan başa vurdu. Hazırlıqsız bir TAVKR -i Suriya sahillərinə bərbad vəziyyətdə göndərmək qərarına gəlməsəydilər, daha da öhdəsindən gələ bilərdilər.
Fakt # 4 (birbaşa 3 -cü maddədən gəlir)
Amerika daşıyıcı donanması bir göstərici deyil. Yankees, pelvisini ənənə və Pentaqondakı təyyarə gəmisi lobbisi üçün qoruyur. Bu bütöv bir sistemdir, böyük müqavilələr və yüksək vəzifələrdir, amma "Nimitz" in istifadəsinin real faktları onların elan edilmiş imkanlarını təsdiq etmir.
Ordu özləri də bu mövzuda ehtiyatlıdır. Bu tapıntılar Pentaqonun öz OFT departamentinin (Force Transform Ofisi) hesablamaları ilə təsdiqlənir. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təqaüdçü kapitanı Henry D. Hendricks bunu açıq şəkildə dedi: bir təyyarə gəmisindən atılan hər bombanın dəyəri 2 milyon dolları keçdi. Bu hətta ABŞ üçün də çoxdur.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibi bu fikri təsdiqləyir. 10 təyyarə gəmisi, altı onlarla məhv edən və 70 nüvə sualtı qayığı olan bir armada fonunda itir. İskelelerde dayanan "Nimitze" lərdən fərqli olaraq, bu gəmilər daim dünyanın hər yerində baza stansiyaları daşıyırlar.
Epiloq
Təyyarədaşıyan gəmiyə nə ötən əsrdə, nə də indi daha çox ehtiyac var idi.
Onun üçün heç bir məqsəd və ya adekvat vəzifə yoxdur. Belə bir gəminin nə üçün lazım olduğu barədə sadə bir anlayış belə yoxdur. Anlama yoxdur, çünki heç bir yerdə məna axtarmaq faydasızdır.
Təyyarə gəmisinin olması və ya olmaması ölkənin müdafiəsinə heç bir şəkildə təsir etmir.
Prestij? Bəli, sobada belə bir nüfuz! Ən inkişaf etmiş ölkələrin bir çoxunda heç vaxt təyyarədaşıyan gəmilər olmayıb, lakin bu, onların inkişaf etməsinə, irəlidə olmasına və özünü əla hiss etməsinə mane olmur. Buna misal olaraq Almaniyanı göstərmək olar. Ya da təyyarə daşıyıcılarını xüsusilə sevməyən SSRİ, amma nüfuzu - vay!
İnkişafa, tam bir Ar-Ge işlərinə, materialların alınmasına və 300 metrlik nüvə nəhənginin yığılmasına xərclənən vəsait, bütün Sakit Okean Donanmasını məhv edənlər və titan sualtı qayıqları ilə yenidən təchiz etmək üçün istifadə edilə bilər.
Aydın vəzifələri olan və həlledici anda kabellərə qarışmayacaq gəmilər.
