Hekayəmiz əslində Birinci Dünya Müharibəsinin bitdiyi andan başlayır. Fransız admiralları dərin düşüncədə idilər, çünki əgər Fransız donanması Aralıq dənizi gölməçəsini tapdalayaraq müharibədə iştirak etdiyini ifadə etməsəydi, demək olardı ki, dənizdəki Fransa ümumiyyətlə döyüşmədi.
Elə oldu ki, heç kimlə və heç kimlə mübarizə aparmaq üçün xüsusi bir şey yox idi.
Fransız donanmasına 3 qorxu, 20 döyüş gəmisi, 18 zirehli və 6 yüngül kreyser, 98 qırıcı, 38 sualtı qayıq daxil idi. İngilislər Fransanın Atlantik sahillərini müdafiə etməyə razı olduqları üçün Parisdə "Aralıq dənizi Cəbhəsi" üzərində dayanmağa qərar verdilər. Və Aralıq dənizində böyük bir təhlükə yox idi - Osmanlı donanması çox zəif idi və Rusiya Qara Dəniz Donanması ilə bağlandı, İtaliya əvvəlcə neytral idi, sonra Antanta tərəfinə keçdi, Avstriya -Macarıstan donanması passiv seçdi. strategiya - "Adriyatikanı müdafiə", bazalarda müdafiə. Bundan əlavə, Aralıq dənizində kifayət qədər güclü bir İngilis eskadralı var idi.
Beləliklə, basqın müharibəsinin əsas yükü, Fransadan uyğun miqdarda və keyfiyyətdə olsaydı, kreyserlərin üzərinə düşərdi. Təəssüf ki, xidmətə girərkən köhnəlmiş Waldeck-Russo sinifinin fosil zirehli kreyserləri kruiz qüvvələrinin əsasını təşkil etdi. Yəni fransızlar tam olaraq kreyserlər olmadan tam hüquqlu əməliyyatlar aparmağın mümkünsüzlüyü ilə üzləşdilər. Xoşbəxtlikdən, rəqiblər heç bir şeyə icazə vermədilər. Fransızlar heç nə etmədilər.
Ancaq müharibədəki zəfərdən sonra, əslində quruda qazanılan qələbədən sonra Fransada gəmilər qurmağı düşünürdülər.
Ümumiyyətlə, yüngül kreyser kəşfiyyatçısı üzərində iş 1909 -cu ildən davam edir. "Lamotte-Piquet" qurğuşunu olan 10 gəmidən ibarət seriyanın 1914-cü ilin noyabrında qoyulması planlaşdırılırdı.
Bu gəmilərin vəzifəsi xətt dəstələri ilə uzun məsafəli kəşfiyyat idi. 4500/6000 ton yerdəyişmə, 29 düyün sürəti və 8 138 mm -lik əsas kalibr - ümumiyyətlə, kreyser olduqca layiqli görünürdü.
Ancaq quru döyüşləri bir sıra gəmilərin inşasını təxirə salmağa və yalnız 1919 -cu ildə kreyserlərə qaytarmağa məcbur etdi. O vaxta qədər fransızlar Amerikalı "Omaha" və "E" seriyalı İngilis kreyserləri haqqında bilirdilər, buna görə layihə dərhal "tut və ötmə" üslubunda köklü şəkildə dəyişməyə başladı.
Son layihə 1921 -ci ilin aprelində hazır idi, lakin gəmilərin inşası zamanı və hətta sonra layihədə dəyişikliklər edildi.
Duguet Truin sinifinin ilk Fransız yüngül kreyserləri belə doğuldu.
Deyirlər: yaxta dediyiniz şey üzəcək. Fransızlar ad baxımından əllərindən gələni etdilər. Gəmilərin adı Fransanın dəniz donanması komandirlərinin adına verildi.
René Duguet-Truin şəxsi mülkiyyətçi idi. Kral xidmətində olan bir quldur. Sadəcə İspaniya və Portuqaliya bayrağı altına girən hər şeyi qarət etdi və boğdu, kral XIV Louisin xidmətində admiral rütbəsində görüşdü.
"Primoge" çağırış işarəsi olan Hervé de Portzmoger, Duguet-Truindən 200 il əvvəl yaşamışdır. O, Breton idi, açıq -aşkar piratçılıqla dolanırdı və İngilisləri çox yaxşı zülm edirdi. Piratçılıqdan yorulduqda Fransanın rəsmi xidmətinə girdi və Saint-Mathieu döyüşündə öldü. Bunu biləndə İngiltərədə bir çox torba borusu cırıldı.
Jean-Guillaume-Toussaint, Comte de La Motte-Piquet, filonun general-leytenantı rütbəsinə yüksələn nəcib bir zadəgan oldu. İstisna…
Cəmi 3 ədəd tikildi ("Duguet Truin", "Lamotte Piquet" və "Primoge").
Bu gəmilər, qapalı qurğularda (qüllələrdə) əsas akkumulyator artilleriyasının xətti olaraq yüksəldilməsi ilə dünyanın ilk yüngül kreyserləri oldu. Praktiki olaraq ciddi zireh qoruması yox idi. Testlərdə, hamısı dizayn sürətini tam yerdəyişmə ilə təsdiqlədi. Yaxşı dənizçilik qabiliyyəti ilə fərqlənirdilər, dezavantajları arasında xüsusilə yüksək sürətlə qısa bir seyr məsafəsi var.
Gəmilər rəsmi olaraq 1926 -cı ilin sonlarında - 1927 -ci ilin əvvəlində xidmətə girdi, lakin bundan sonra dəfələrlə müxtəlif avadanlıqlar quraşdırmaq üçün gəmiqayırma zavodlarına qayıtdılar və yalnız 1929 -cu ilin sonuna qədər tam işə başladılar.
"Duguet Truin". 4 Avqust 1922 -ci ildə Brestdə qaldı. 14 avqust 1923 -cü ildə istifadəyə verildi. 10 sentyabr 1926 -cı ildə istifadəyə verildi. 29 Mart 1952 -ci ildə istismardan çıxarıldı və hurda üçün satıldı.
"Lamotte-Piquet". 17 yanvar 1923 -cü ildə Lorian şəhərində qoyuldu. 21 mart 1924 -cü ildə istifadəyə verildi. 1 oktyabr 1926 -cı ildə istifadəyə verildi. Gəminin bütün xidməti Fransız Hind -Çinində edildi. 1941 -ci ilin yanvarında Taylandla qarşıdurmaya qatıldı. 1941-17-01 tarixində Ko Changda Tayland donanmasının məğlub edilməsində böyük rol oynadı. 12 yanvar 1945-ci ildə Cam Ranhda Amerika daşıyıcı təyyarələri tərəfindən batırıldı.
Primoge. 16 avqust 1923 -cü ildə Brestdə qaldı. 21 may 1924 -cü ildə istifadəyə verildi. 1 sentyabr 1926 -cı ildə istifadəyə verildi. Müharibə zamanı Vichy'nin nəzarəti altında qaldı. 8 Noyabr 1942 -ci ildə, Müttəfiqlərin Şimali Afrikaya enişinə qarşı çıxarkən, Kasablanka bölgəsindəki mərmilər və bombalar nəticəsində çox zədələndi, sahilə çıxdı və yandı.
Sonradan klassik olan kreyser inşaatının ilk doğulan övladları nələr idi?
Kreyserlərin yarı taret dizaynlı yüksək tərəfli bir gövdəsi var idi. Bu, bir tərəfdən yüksək dənizçilik qabiliyyətini təmin etdi, lakin gəmilər küləklərə qarşı çox həssas idi. Kreyserlərin iki möhkəm göyərtəsi və bir platforması var idi. Gövdə, 17 eninə bölmə ilə bölünmüşdür, ikiqat dibli, həm də mühərrik qazanxanaları sahəsində ikiqat bir tərəfə malikdir.
Zirehdən Duge-Truin sinif kreyserinin yalnız 20 mm yuxarı və 10 mm aşağı göyərtəsi var idi. Əsas kalibrli döyüş sursatının saxlandığı zirzəmilər, qutu şəklinə malik 20 mm təbəqələrdən hazırlanmış zirehlərlə qorunurdu.
Sükan bölməsi 14 mm əyilmiş göyərtə ilə qorunurdu. Əsas çaplı qüllələr və barbeküləri 30 mm zirehlə örtülmüşdü. Qüllənin 30 mm divarları və damı da var idi. Zirehin ümumi çəkisi cəmi 166 ton və ya standart yerdəyişmənin 2,2% -i idi.
Ümumiyyətlə, təvazökarlıqdan daha çox. Daha doğrusu, heç bir şəkildə belə. Zireh orada görünürdü, amma əsl döyüş məsafələrində kreyser hər yerdə, hətta məhv edənin silahları ilə də vurula bilərdi.
Yerdəyişmə:
Standart - 7249 ton, dolu - 9350 ton.
Uzunluq 175, 3/181, 6 m. Genişlik 17, 5 m. Qaralama 6, 3 m.
Mühərriklər. 4 TZA Rateau-Bretagne, 100.000 litr. ilə. Səyahət sürəti 33 düyün. Gəzinti məsafəsi 15 düyünlə 4500 dəniz mili.
Ekipaj 578 nəfərdir.
Rezervasiya. Qüllələr - 25-30 mm, zirzəmilər - 25-30 mm, deckhouse - 25-30 mm.
Silahlanma.
Əsas kalibr: 155 mm silahlı 4 əkiz qüllə. Şaquli istiqamətləndirmə açıları −5 ° ilə + 40 ° arasında dəyişir, üfüqi olanlar hər tərəfdən 140 ° radiusda atəş açır. Kabukların çəkisi 56,5 kq -dan 59 kq -a qədər idi. Tam yüklənmiş 56,5 kq ağırlığında yarı zirehli bir mərminin ilkin sürəti 850 m / s, maksimum atəş məsafəsi 26 100 metr idi. Silahın ballistik məlumatları əla kimi qiymətləndirildi, ancaq atəş dərəcəsi aşağı idi. Formal olaraq dəqiqədə 6 dövrə idi, əslində yarısı qədər idi.
Zenit artilleriyası: 4 silah 75 mm, 4 pulemyot 13, 2 mm.
Mina-torpedo silahlanması: 4 ədəd üç borulu 550 mm torpedo borusu, dərinlik yükü.
Aviasiya qrupu: 1 katapult, 1-2 dəniz təyyarəsi GL-832 və ya Pote-452.
Təbii ki, gəmilər xidmətə girən kimi yüksəliş və təkmilləşdirmə pillələri ilə hərəkət etməyə başladılar. Və 1939 -cu ildə başlayan müharibə ümumiyyətlə partiyalarda düzəlişlər etdi.
Ümumiyyətlə, gəmilər çox ciddi şəkildə dəyişdirildi və işlər müharibədən sonra həyata keçirildi. Ancaq səylər boşa getmədi, "Duguet-Truin" in xidmət müddətinə baxmaq kifayətdir, 26 il çox şeydir. Xüsusilə müharibə və ondan sonra başlayan raket gəmilərinə keçid nəzərə alınmaqla.
Prioritetlərin dəyişdirilməsi kreyseri torpedo borulardan və dərinlik yüklərindən ayrılmağa və hava hücumundan müdafiə sisteminin modernləşdirilməsinə yönəltməyə məcbur etdi. Dağıdıcılar normal olaraq sualtı qayıqlarla (bombalarla) və hər sinif gəmilərlə (torpedalar) mübarizə apara bilirdilər.
"Duguet-Truin", modernləşdirmə zamanı bütün mina və torpedo silahlarını, katapultu və vinç şüasını, ana dayağı itirdi. Təyyarə əleyhinə tamamilə qabiliyyətsiz olduğunu sübut edən 13 ədəd 2 mm-lik "Hotchkiss" pulemyotları çıxarıldı.
Bunun əvəzinə bir neçə mərhələdə kreyserə 6 ədəd Bofors 40 mm -lik hücum tüfəngi, 20 ədəd Oerlikon (20 mm) və 8 ədəd Browning pulemyotu (13, 2 mm) quraşdırıldı.
Standart kreyser daha çox aviasiya ilə mübarizə apara biləcək bir şeyə bənzəməyə başladı. 1944-cü ildə buna SF-1 tipli radar əlavə edildikdə olduqca layiqli hala gəldi.
"Duuge-Truin" üzərində son iş Saigonda edildi. 1948-1949-cu illərdə. gəmi bir az fərqli vəzifələr üçün yenidən dizayn edildi və göyərtəsində LCVP tipli 2 piyada desant gəmisi daşıdı.
Gəmilərin fərqli işarələri var idi.
"Dughet-Truin":
- yay borusunda bir ağ zolaq (1928-07-21 - 1929-10-01);
- sərt boruda iki ağ zolaq (5.9 1931 - 1932 -ci ilin sonu);
- sərt boruda bir ağ zolaq (may 1935 - iyul 1936).
"Lamotte-Piquet":
- kəmər borusunda bir ağ zolaq (5.9.1931 - 24.7.1932);
- burun borusunda bir qırmızı zolaq (May 1939 - İyun 1940).
Primoge:
- kəmər borusunda bir ağ zolaq (1.1.1928 - 1928 -ci ilin sonu);
- burun borusunda iki qırmızı zolaq (may - avqust 1939).
Xidmət gəmilərinin və talelərinin fərqli və birmənalı olmadığı ortaya çıxdı.
"Dughet-Truin" xidmətə girdikdən sonra Brestdə yerləşən 1-ci eskadronun 3-cü işıq bölməsinə daxil edildi. Ümumiyyətlə, ilk illərdəki karyerası Atlantik və Aralıq dənizində adi kampaniyalarda və manevrlərdə keçdi.
Müharibənin başlaması gəmini Kasablankadan Dakara gedərkən tapdı. 1940 -cı ilin yanvarınadək kreyser Mərkəzi Atlantik sularında fəaliyyət göstərdi, karvanlara müşayiət etməkdə və Alman ticarət gəmilərini və basqınçılarını axtarmaqda iştirak etdi. Onun yeganə uğuru 16 oktyabrda Almaniyanın Halle (5889 brt) gəmisinin tutulması oldu.
1 May 1940-cı ildə, təmirdən sonra, Duguet-Truin Levant Diviziyasına təyin edildi və ayın sonunda, İngilis donanması ilə birlikdə Şərqi Aralıq dənizində əməliyyatlar üçün yaradılan vitse-admiral Godefroyun Formation X-in bir hissəsi oldu. İyunun 11-də Oniki Adalara edilən basqında və 21-22 İyunda Tobruqa qarşı edilən oxşar əməliyyatda iştirak etdi.
İngilislər 3 İyulda Catapult Əməliyyatı (Fransız gəmilərinin bazalarında ələ keçirilməsi) həyata keçirərkən, Duguet-Truin Lorraine döyüş gəmisi və Duquesne, Tourville, Suffren ağır kreyserləri ilə birlikdə İyulun 5-də İskəndəriyyədə idi. tərksilah edildi və 17 may 1943 -cü ilə qədər Admiral Godefroy Müttəfiqlərə qoşulmaq qərarına gələnə qədər orada qaldı.
4 İyul 1943-cü ildə Suffren və Dughet-Truin İskəndəriyyədən ayrılaraq 3 sentyabrda Dakara gəldi.
İlin sonuna qədər "Dughet-Truin" modernizasiyadan keçdi, bundan sonra 1944-cü ilin ilk yarısında Aralıq dənizində yüksək sürətli hərbi nəqliyyat vasitəsi olaraq istifadə edildi.
Avqust ayında "Emile Bertin" və "Jeanne d'Arc" ilə birlikdə 3-cü kreyser diviziyasını qurdu və 15-17 Avqust tarixlərində Fransanın cənubunda eniş üçün atəş dəstəyi verdi (Əjdaha Əməliyyatı), sonra yenidən məşğul oldu. ordu nəqliyyatı və 1945 -ci ilin aprelində Cenova bölgəsindəki Alman mövqelərinin atəşə tutulmasında iştirak etdi. Gəmi 1945 -ci ilin sonuna qədər Fransa, Əlcəzair və Mərakeş limanları arasında qoşun və mülki əhalinin daşınması ilə məşğul idi və bu müddət ərzində 20 min mildən çox yol qət etdi.
Ümumiyyətlə, çox kədərli bir tale deyil, amma burada xatırlamaq yerinə düşər ki, Fransa bir dövlət olaraq o vaxta qədər mövcud olmağı dayandırmışdı.
Fransa üçün "qalibiyyətli" müharibə bitdikdən sonra "Duguet-Truin" 1947-ci ilin yazında Uzaq Şərqə göndərildi. Fransa əleyhinə iğtişaşların alovlandığı Madaqaskar vasitəsilə. Növbəti dörd il üçün əsas xidmət Hind -Çində idi.
5 İyun 1948-ci ildə Duuge-Truin, gəmidə Vyetnamın birləşməsi və gələcək müstəqilliyinin təminatı haqqında bir müqavilə imzalandığı üçün tarixə düşdü.
Ümumiyyətlə, müharibədən sonra kreyser regional münaqişələrdə çox fəal iştirak edirdi. Ümumilikdə, 1949 -cu ilin avqustundan 1951 -ci ilin mayınadək gəmi 25 min mildən çox məsafə qət etdi və 631 ədəd 155 mm -lik mərmi istifadə edərək 18 dəfə döyüş atışı həyata keçirdi - bu, bütün İkinci Dünya Müharibəsindən daha çoxdur.
Təxminən üsyançılara qarşı tədbirlər. Phu Quoc (Yanvar 1948 və Yanvar 1949), Natrang və Fifein atəşə tutulması (fevral-mart 1949), Tonkin körfəzinə eniş (oktyabr 1949), Tam-Tama eniş (May 1949). 1951 -ci ilin aprelində kreyserin silahları Viet Mingin Haiphong'a hücumunu dayandırdı.
Ümumiyyətlə, köhnə kreyser üsyançılar ilə olduqca uğurla mübarizə apardı.
Tarixin sonu 22 sentyabr 1951-ci ildə gəldi, Dughet-Truin Saigondan ayrıldı və düz bir ay sonra Toulonda idi. 1 dekabr 1951 -ci ildə kreyser "B" ehtiyat kateqoriyasına daxil edildi. 29 Mart 1952 -ci ildə donanma siyahılarından çıxarıldı və 27 Mart 1953 -cü ildə hurda olaraq satıldı.
Karyerasının əvvəlində, Lamotte-Piquet, 1927-ci ildə Cənubi Amerikadakı kampaniya ilə pozulan müntəzəm ekipaj təhsili keçirdi.
1933-1935-ci illərdə əsaslı təmirdən keçən Lamotte-Piquet, 2 Noyabr 1935-ci ildə, orada yerləşən Premogeni əvəz etmək üçün Hind-Çinə yola düşdü. Dekabrın 30 -da Saigona gələn o, karyerasının sonuna qədər bu limanda dayandı və 1940 -cı ilin sonuna qədər Uzaq Şərqdəki bütün fransız dəniz komandirləri bayraqlarını orada tutdular.
İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə "Lamotte-Piquet" Uzaq Şərq sularında fəaliyyət göstərərək Alman gəmilərini patrul edir və axtarırdı. Barışıq xəbəri onu Saigonda tapdı. Ancaq 1940 -cı ilin noyabr ayından etibarən Taylandla münasibətlərdə artan gərginlik, Fransa dəniz qüvvələrinin fəal iştirak etdiyi bir qarşıdurmanın başlamasına səbəb oldu.
17 Yanvar 1941 -ci ildə Tayland Körfəzindəki Koh Chang'dakı yeganə böyük dəniz döyüşü zamanı "Lamotte Piquet" dəstəsi və "Admiral Charnier", "Dumont d'Urville", "Tayur" və "Marne" tövsiyələri verildi. sahil müdafiə döyüş gəmisi "Tonburi" və "Chonburi" və "Songkla" qırıcılarını itkisiz batıraraq ciddi bir məğlubiyyət. Döyüş zamanı kreyser 450 -dən çox mərmi və 6 torpido atəşə tutdu.
Sonradan, Fransız dəniz qüvvələrinin Uzaq Şərqdəki əməliyyatları bir neçə əhəmiyyətsiz çıxışa endirildi və kreyser mexanizmlərinin acınacaqlı vəziyyəti vəziyyəti daha da ağırlaşdırdı.
1 yanvar 1944 -cü ildə kreyser ehtiyata verildi və stasionar təlim gəmisi kimi istifadə edildi. 12 yanvar 1945-ci ildə gəmi Amerikanın TF.38 əməliyyat qrupunun daşıyıcı əsaslı təyyarələri tərəfindən batırıldı.
Primoge xidmətinə dünyanın ətrafında gəzməklə başladı: 20 aprel 1927 -ci ildə Brestdən ayrıldı və 20 dekabrda geri döndü və 100 yelkənli gündə 30 min mil aralıda qaldı. 1928 -ci ildən bəri kreyser 3 -cü diviziyaya təyin edildi. Sonrakı bir neçə il ərzində, hər il bir neçə ay uzun səfərlərə çıxdı, Halifax və Azor adalarını (1929), Karib dənizini (1930), Seneqal, Kamerun və Qabonu (1931) ziyarət etdi.
Primoge karyerasının əhəmiyyətli bir hissəsi Uzaq Şərqdə keçdi. İlk dəfə 15 aprel 1932 -ci ildə oradan yola düşdü və Yaponiya, Çin, Filippin və Hollandiya Şərqi Hindistanını ziyarət edərək 10 yanvar 1936 -cı ilə qədər qaldı. Fransaya qayıdan kreyser geniş təmirdən keçdi və bundan sonra yenidən Hind Çinə köçmək əmri aldı.
Müharibənin başlanğıcı "Primoge" Takoradidə görüşdü. Bir neçə konvoyu müşayiət etməkdə iştirak edərək, 25 oktyabrda təmir üçün Lorian'a gəldi. 1940 -cı ilin mart ayından etibarən kreyser Oranda yerləşirdi və düşmən gəmilərinə mane olmaq üçün Kanar adalarını yoxlamaq da daxil olmaqla bir çox missiya yerinə yetirirdi.
1940-cı il aprelin 1-də Primoget, Jeanne d'Arc'ın yerini aldığı Martinikdəki Fort-de-France'a gəldi. Aprel ayında kreyser West Hindistan sularında naviqasiyanı izlədi, təxminən 20 gəmini yoxladı.
Mayın 6 -da, İngilis sloganı Dandi ilə birlikdə, Aruba bölgəsindəki neft yataqlarını qorumaq üçün qoşunlar endirdi, burada mayın 10 -da Almaniyanın Antila (4363 brt) nəqliyyat vasitəsini batırdı.
19 İyunda "Primoge" Brestə qayıtdı, oradan 25 -də Fransa Bankının ehtiyatlarından banknot və qızıl yükü ilə Kasablankaya, 9 İyulda isə Dakara köçdü. 4 sentyabrda kreyser 4 -cü diviziyanı dəstəkləmək məqsədi ilə Tarn tankerinin müşayiəti olaraq Liebervillə (Ekvatorial Afrika) göndərildi. Benin Körfəzində, Fransız qüvvəsi İngilis kornişləri Cornwall və Delhi tərəfindən ələ keçirildi, bundan sonra Admiral Burraguet (Georges Leigh kreyserinin bayrağı) hadisələrin qarşısını almaq üçün Primoqonun Kasablankaya qayıtmasını əmr etdi.
1941-1942-ci illərdə. gəmi yalnız ara -sıra təlim üçün dənizə çıxırdı. 1942 -ci ilin aprelində Primoge, 11 -ci Liderlik Diviziyası, 1 -ci, 2 -ci və 5 -ci Dağıdıcı Diviziyaların daxil olduğu 2 -ci İşıq Eskadronunun flaqmanı oldu.
Noyabrın 8 -də Müttəfiqlərin enişinə müqavimət göstərən yeganə qüvvə idi (Məşəl Əməliyyatı).
Bu zaman kreyser təmirdə idi, lakin buna baxmayaraq, 5 qırıcı ilə birlikdə bu bölgədəki Amerika gəmilərindən ibarət Müttəfiq donanmasına qarşı çıxmaq üçün dənizə getdi.
Ümumiyyətlə, müqavimət göstərmək çox yaxşı nəticə vermədi. Daha doğrusu, heç bir nəticə vermədi. Fransız dənizçiləri Amerika gəmilərinə heç bir ziyan vura bilmədilər. Ancaq Amerika kreyserləri Fransız gəmilərini çox tez və tamamilə itkisiz geri çəkə bildilər.
"Primoge", "Brooklyn" kreyserindən 152 mm-lik mərmilərin bir neçə zərbəsi aldı, bundan sonra nəhayət "Ranger" təyyarə gəmisindən dalış bombaları ilə bitdi və özünü bütün gecə yandırdığı sahilə atdı. Gəminin bərpa edilməməsinə qərar verildi və müharibədən sonra metal üçün söküldü.
Sonda nə deyə bilərsiniz?
Nəticədə, bir neçə onilliklər ərzində dünyada yüngül kreyserlərin inkişaf vektorunu təyin edən olduqca yenilikçi gəmilərimiz var. Bu kreyserlər, bütün əsas batareya artilleriyasını qüllə bağlarında xətti yüksək mövqedə yerləşdirən dünyanın ilk yüngül kreyserləri oldu.
Bu sinifin bütün digər gəmiləri daha sonra gələcək.
Döyüş keyfiyyətlərinə gəldikdə, burada mütləq "hər şey qeyri -müəyyəndir" və hətta tam şəkildə.
Üstünlükləri yüksək atəş gücü, güclü torpedo silahlanması, yüksək sürət və əla dənizçilik qabiliyyətidir.
Dezavantajları - şərti sifariş və qısa məsafə. Yelkən məsafəsi yalnız Aralıq dənizi kimi məhdud teatrlar və ya Tayland və ya Vyetnam ətrafında xizək sürmək üçün kifayət qədər hesab edilə bilər.
Ümumiyyətlə, Duge-Truin sinif kreyserlərinin əsas əməyi olaraq deyə bilərik ki, bu gəmilər yüngül kreyserlər sinfinin inkişafında başlanğıc nöqtəsi oldu. Beləliklə, Fransız gəmiləri haqlı olaraq tarixdə bir yer tutur. Və izləyicilərin daha sürətli, daha güclü və daha güclü olması olduqca normaldır. Birincisi həmişə çətindir.
