Hindistan Su-30MKI və Sinqapur F-16D Blok 52 "Plus" ilk dəfə milli hava qüvvələrinin Mirage 2000 və Rafale F3 ilə eyni səviyyədə Fransa səmasında qatar hazırladı.
Nadir və təsir edici mənzərə. Dördüncü Fransa-Hindistan təlimi Garuda (Fransada ikinci dəfə) Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinə qabiliyyətlərini hər kəsə nümayiş etdirmək üçün daha bir şans verdi. İki Il-78MKI tankeri və bir Il-76MD daşıyıcısı ilə birlikdə 8-ci eskadronun altı iki oturacaqlı Su-30MKI döyüşçüsü, Bareillydəki bazalarından Fransa hava bazasına (VB) 125 (Istres) uçdu. Hindistan və Fransada hər iki və ya üç ildən bir reallaşan 14-25 İyun tarixləri arasında keçiriləcək təlimlər.
Bu il təlimin əhatə dairəsi genişləndirildi: ilk dəfə 112-ci tank KC-135R tankerinin müşayiəti ilə Sinqapur Hərbi Hava Qüvvələrinin 145-ci eskadronunun altı iki yerlik altı F-16D "Plus" (Blok 52). Squadron, WB 115 -dən (Orange) onlara qoşuldu. Hindistandan 180, Sinqapurdan 120 pilot Fransaya gəldi. Fransa Hərbi Hava Qüvvələri, 2/91 Brittany C-135FR tanker qrupu tərəfindən dəstəklənən beş Mirage 2000-5F Squadron 1/2 Storks və dörd Mirage 2000C/RDI Squadron 2/5 Ile-de-France ilə təmsil olundu.
Açılış
Fransa Hərbi Hava Qüvvələrinin Xarici Əlaqələr Departamentindən general Bruno Clermont bu dəstəyi belə izah edir: "Üç müasir hava qüvvəsinin yüksək texnologiyalı döyüş təyyarələri ilə birləşməsi bu məşqi Fransa Hərbi Hava Qüvvələri üçün ən əhəmiyyətli hadisələrdən biri halına gətirir." Bundan əlavə, nə Hindistan, nə də Sinqapur NATO -ya üzv deyil, bu da Fransız pilotlara ənənəvi nümunələrdən kənarda müxtəlif döyüş elementləri tətbiq etməyə imkan verir.
"Bu baxımdan, təlimdə iştirakçılara əməliyyatların hazırlanmasında və keçirilməsində müəyyən bir sərbəstlik verən heç bir NATO strategiyası tətbiq edilmir." Pilotlar ittifaqın standart təlimindən kənara çıxmaq üçün nadir hallarda belə bir fürsət əldə edirlər. General Clermont əlavə edir: "Bu da qiymətli uçan saatlarımızdan ən yaxşı şəkildə istifadə etməyimizin bir yoludur". Hindistanlı həmkarı Marşal K. Nohvarın sözlərinə görə, başqa bir qitədəki təlim əməliyyatlarına qatılmaq Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri üçün əsl problem yaradır və fəlsəfi və ideoloji baxımdan fərqli bir mühitdə və daha məhdud hava məkanında təcrübəli pilotlarla məşq etmək imkanı yaradır. Bənzər bir fikir, Amerika standartlarına uyğun olaraq təhsil almış, bəzi cəhətlərdən NATO standartlarından əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənən Sinqapurlular tərəfindən də paylaşılır. Bu "uzunmüddətli strateji tərəfdaşların" vəzifəsi Sinqapurun Əfqanıstandakı əməliyyatlarda planlaşdırılan iştirakı baxımından xüsusilə vacib olan müxtəlif döyüş taktikaları ilə tanış olmaqdır.
Skriptlər
Təlimi Metz Hava Qırıcı Briqadasının komandir müavini Jean-Paul Clapier idarə etdi. Garuda IV -də Fransa Hərbi Hava Qüvvələri və Donanmasının əhəmiyyətli hava qüvvələri iştirak etdi və İstres və Portağal bazaları üçün video rabitə sistemi yaradıldı. Təlim planları iki ölkənin nümayəndələri tərəfindən iki həftə ərzində hazırlanmışdır. Nəticədə, təkcə ən təcrübəli pilotlar üçün deyil, müxtəlif mürəkkəblik ssenariləri yaradıldı.
Tərəflər ilk dəfə "bütün iştirakçılar yalnız əslində sahib olduqları silah sistemlərindən istifadə edəcəkləri" barədə razılığa gəldilər. Başqa sözlə, hədəf aşkarlama və izləmə vasitələrindən "vicdanla" istifadə etməli və real imkanlarına uyğun mübarizə aparmalıdırlar. Söhbət ən son nəsillərin döyüşçülərindən istifadə edərək ələ keçirmə, atəş dəstəyi və müşayiət missiyalarının yerinə yetirilməsi üçün real şərtlərə mümkün qədər yaxınlaşmaqdan gedirdi. Eyni zamanda, hər düşərgədəki ən çətin ssenarilərdə hər üç tərəfdən təyyarələrin qarışdırılması nəzərdə tutulmuşdu.
Təlimin ilk həftəsi (hava şəraiti açıq şəkildə əlverişsiz idi) ərazinin öyrənilməsinə və bir -bir, iki -iki və dörd -dörd hava döyüşlərinin təliminə həsr olunmuşdu. Squadron 2/5 pilotları Su-30 MKI, 1/2 Squadron F-16D-ni 3000 metrdən çox yüksəklikdə müşayiət etdilər. İkinci həftədə hava şəraitinin yaxşılaşması, Milli Hava Əməliyyatları Mərkəzi tərəfindən hazırlanmış daha uzun və daha mürəkkəb missiyaların həyata keçirilməsinə başlamağa imkan verdi (gündə 8 döyüş tezliyi ilə orta hesabla 90 dəqiqə) və 20 döyüşçüdən ibarət idi. yanacaq doldurucuların və E-3F və E-2C radar təyyarələrinin dəstəyi ilə. Verilən vəzifələrə hava döyüşü, ələ keçirmə, nəqliyyat vasitələrinin müşayiət edilməsi (C-130 və C-160) və F-16D və Sukhoi üçün yer hədəflərinin məhv edilməsi daxildir. düşmən bölmələri. Bu inteqrasiya edilmiş əməliyyatlar üçün bölgə Fransanın mərkəzi (TSA.43), Perpignanın qərbində, Montpellierin cənubunda (TSA.41 və 46) və 54 -cü delta idi ki, bu da (Korsikanın qərbində) aşağı yüksəkliklərdə fəaliyyət göstərməyə imkan verdi. yaxşı müəyyən edilmiş uyğunluq şərtləri təhlükəsizlik.
İştirakçı ölkələrin əməliyyat standartlarının toqquşması, Fransız və xarici ekipajlar arasında daha yaxşı anlaşma və qarşılıqlı əlaqə yaratmağa imkan verdi.
Polkovnik Clapierin vurğuladığı kimi, "bu əməkdaşlıq, iştirak edən orduların əməliyyat qabiliyyətinə ən yaxşı təsir göstərir". Tərəflərin qarşılıqlı əlaqəsini üç komponentə bölmək olar: "Yaxşı hazırlıq, təlimin rəhbərliyi tərəfindən əməliyyatların fəal şəkildə aparılması və görüşlərin və brifinqlərin dəqiq planlaşdırılması". Bununla belə, həll edilməli olan daha bir problem var idi. Qarışıq qoşunların vəzifələrinin gedişatını necə bərpa etmək olar? Fransa tərəfində, əlbəttə ki, cavab SLPRM Yerli Missiya Hazırlıq və İstirahət Sistemi idi. Hindistan və Sinqapur tərəfləri bu cür avadanlıqların mövcudluğu (F-16D) və ya olmaması (Su-30MKI) nəzərə alınmaqla doğaçlama etmək məcburiyyətində qaldılar. 2005-ci ildə olduğu kimi, GPS və E-3F-də quraşdırılmış Otaris proqramının köməyi ilə problem həll edildi, bu da radarın oxunmasına görə marşrutu yadda saxlayır. Birlikdə bu iki üsul, missiyaların ətraflı təhlilinə imkan verir, həm də ekstrapolyasiyadan istifadə edərək əksər raketlərin təsir yerini təyin edir.
Hava şəraitinin dəyişkənliyinə baxmayaraq, təlimin on günü ərzində təxminən 430 planlaşdırılmış uçuş həyata keçirildi və bu, General Clermontun sözlərinə görə, "çox ciddi bir rəqəmdir, üstəlik, əlavə proqramın bir hissəsi olaraq yüzə yaxın növ bura daxildir ". Bundan əlavə, təlimlərə cəlb edilən iki Fransız eskadronu da onlarla paralel olaraq öz məşqlərini keçirdi. Əvvəllər fransız pilotları yalnız Su-30K ilə məşğul idilər və indi öz nəslinin ən yaxşı təyyarələrindən biri olan Su-30MKI-yə çox yaxınlaşa bildilər.
Güc
Hindistanlı pilotların bacarıqları, 100 dəniz mili məsafəsinə malik güclü H011 Bars radarının və itmə vektor idarəetmə sisteminə malik (13 ton) AL-31FP mühərriklərinin (13 ton) bütün iştirakçıları heyran qaldı. Bu təyyarələrin geniş çeşidli zenit silahları da diqqətdən kənarda qalmadı: sinif olaraq Amerikanın orta mənzilli AIM-120 Amraam raketlərinə bənzər Rus R-77; İnfraqırmızı rəhbərliyi olan R-27; R-73, yaxın döyüş üçün Rusiyanın ən müasir qısa mənzilli inkişafıdır. Hər Su-30 MKI on dörd raket daşıya bilər!
Fransız pilotlarının Mica EM / IR (Mirage 2000-5F və Rafale F3), Super 530D və Magic 2 (Mirage 2000RDI) ilə müqavimət göstərən fransız pilotlarının qarşılaşmalı olduğu bu (əlbəttə ki, simulyasiya edilmiş) silah idi. Ümumiyyətlə, hər şeyin çox yaxşı getdiyini düşünürlər. Əlbəttə ki, Mirage 2000-5F pilotu etiraf edir ki, güclü radarları onlara bizdən əvvəl göydəki vəziyyət haqqında məlumat verməyə imkan verdi, amma radar hamısı deyil.
Üstəlik, Su-30-u daha gizli Rafale-dən fərqli olaraq "gizli" bir təyyarə adlandırmaq olmaz. Burada əsas elementləri eyni aşkarlama və məxfilik olan kompleks bir sistemdən bəhs edirik. Bu baxımdan, hətta Mirage 2000C və NCTR hədəf algılamalı RDI radarı da üzündəki kirə dəymir. Rafale -də quraşdırılmış və ya aktiv və ya passiv rejimdə təyyarədən 360 ° təhdidləri təyin etmək məqsədi ilə quraşdırılmış Spectra müdafiə və vurma qarşısının alınması sistemini qeyd etmək olmaz. Təyyarənin ətrafındakı dalğaları da daraldır, hətta ən güclü radarlarla belə yerini tapmağı çətinləşdirir.
Bundan əlavə, Spectra, taktiki L16 linki üzərindən məlumat ötürmə qabiliyyətinə malik əla bir məlumat toplama sistemidir. Hindistan və Sinqapur ekipajları, Su-30 və F-16C-də mövcud olan tıxaclardan istifadə etmədən silahların "ədalətli istifadəsini" hesablamaq üçün bu sistemi nəzərə aldılar.
Təhsil
Təlimin əsas vəzifəsi komanda hərəkətlərini yerinə yetirmək olsa da, hava döyüş təlimləri də onların çərçivəsində həyata keçirilib. Gözlənildiyi kimi, suxixlər güc və manevr qabiliyyətlərində üstünlük əldə etdilər, baxmayaraq ki, hind pilotları vektor itələməsindən istifadə etmədilər. Tırmanma (saniyədə 300 metr) və uçuş sürətində (11.000 metrdə Mach 2.3) böyük üstünlüyünə baxmayaraq, Su-30MKI böyük kütləsindən (39 ton) ciddi şəkildə əziyyət çəkir ki, bu da Rafale və 2, 2-dən 2 ton çoxdur. ton Mirage 2000C çəkisindən çoxdur. Əslində, yaxın döyüşdə Mirage bir az daha "sarsaq" görünür, amma hər halda, Fransız pilotların dediyi kimi, "üstünlük ilk dəqiqədə ələ keçirilməlidir".
Hindistanlar və Sinqapurlular təsir zonalarında potensial təhdidlərin təbiətinin dəyişməsi səbəbindən yeni yanacaqdoldurma məntəqələri əldə etməyi öz prioritetləri sırasına qoymurlar. Fakt budur ki, həm F-16D, həm də Su-30MKI yanacaq doldurmadan əhəmiyyətli uçuş məsafəsinə malikdir. Birinci halda, bu, Amerika qırıcısının bu modifikasiyasına bu cür qabiliyyətlər verən gövdə boyunca işləyən yanacaq çənlərinin olması ilə əlaqədardır. Ancaq səthi bənzərliyə baxmayaraq, F-16 Block 52+ daha çox gücə və daha az yanacaq istehlakına malik F-16 Blok 60 ilə qarışdırılmamalıdır. F-16 Block 52+ tez-tez Döyüşən Şahinin inkişafında "ara" halqa adlanır. Bu təyyarənin ağırlıq / güc nisbəti baxımından əhəmiyyətli bir dezavantajı var ki, bu da 6000 metrdən yuxarı yüksəkliklərdə ona ciddi məhdudiyyətlər qoyur. Bununla birlikdə, bu vasitə, Litening və Lantirn xarici süspansiyonları sayəsində əla çox məqsədli silah platformasıdır (havadan yerə, havadan havaya).
Artırma
Əslində, Singapore 145 Squadron ilk növbədə hava atəşi dəstəyidir. Buna baxmayaraq, pilotları, Fransız pilotlarına görə, hər cür döyüş növündə təlim keçiblər "inanılmaz dərəcədə uyğunlaşma qabiliyyətini nümayiş etdirirlər". Bu keyfiyyət, "getdikcə NATO standartlarını (…) mənimsəyən və döyüşdəki ciddiliyi və konsentrasiyası, həm də ünsiyyətdə dostluq və səmimiyyətlə fərqlənən" Hindistan pilotları tərəfindən də paylaşılır. Ümumiyyətlə, Garuda IV, silah sistemlərinin müxtəlifliyi və milli standartlar baxımından müstəsna bir hadisə halına gəldi. Yeni tərəfdaşlara və müttəfiqlərə "ikitərəfli" təlimlərin genişlənməsini, həmçinin təlimlərin tərkib hissəsi olan kommersiya məsələlərini qeyd etmək lazımdır. General Clermontun sözlərinə görə, Fransa Hərbi Hava Qüvvələri iki -üç ildən sonra Hindistanda baş tutacaq olan Rafale -ni gələcəkdə Garuda -ya tam daxil etmək istəyini gizlətmir. Almaniya da öz tayfunu ilə növbəti təlimlərdə iştirak etmək istədiyini bildirdi. Fransa-Hindistan əməkdaşlığının "əsas elementlərindən" biri beləliklə bir növ Pandoranın qutusuna çevrilə bilər.
Məsələnin kommersiya tərəfi
Garuda IV zamanı bəzi hind hərbi personalına Rafale ilə uçarkən ikinci pilot oturacağında oturmaq imkanı verildi. ABŞ-ın artan rəqabəti qarşısında, yeni fransız döyüşçüsü Hindistanın çoxfunksiyalı döyüş təyyarələri proqramına qatılmaq üçün iddiaçılardan birinə çevrilir. Əlavə olaraq, Dassault və digər fransız təchizatçıları üçün Hindistan Hərbi Hava Qüvvələrinin əlli Mirage 2000Hs -in modernləşdirilməsi üçün müqavilə imzalamaq vacibdir. Fransız aviasiya sənayesinin başqa perspektivləri də var. İlk növbədə, Hindistana yeni radar təyyarələrinin (Il-76 / Phalcon) gəlişi və əməliyyatların hazırlanması və təhlili ilə bağlı Fransa təcrübəsinə olan maraqla əlaqədar olaraq təlimin təşkilindən və avadanlıq tədarükündən bəhs edirik.
Fransa və Sinqapur Hərbi Hava Qüvvələri indi Kazodakı uçuş məktəbinin 20 il uzadılması haqqında müqavilə imzalamağa yaxındır (WB 120). Sinqapur, bu yay TA-4SU Skyhawk-ı yeni iki nəfərlik məşqçi ilə əvəz etməyi qərara alacaq. Müraciət edənlər arasında, perspektivli Koreya T-50 Qızıl Qartalı və İtalyan M.346 Masterini xüsusi qeyd etmək lazımdır ki, bu da bir çox Avropa ölkələrində qabaqcıl hava döyüş texnikasında təlim üçün mövcud təyyarə nəsillərini əvəz edir. Fransa və tərəfdaşları üçün Sinqapur tərəfinin seçilməsinin əhəmiyyəti genişmiqyaslı hazırlıq proqramlarının yaradılmasının mümkün perspektivləri ilə izah olunur.
