Sosioloqlar informasiya cəmiyyəti haqqında öz konsepsiyalarını formalaşdıranda, skeptiklər yalnız gülərək, yüksək texnologiyaların yaxınlaşan enişini proqnozlaşdırırdılar. Ancaq səhv hesabladılar: elmin sürətli inkişafı, mövcud texniki vasitələr, dünyanın ən acizlərindən olan müdafiə sənayesini həm silahları, həm də iş prinsiplərini kökündən pozmağa məcbur etdi.
21-ci əsr, ən azından 50-60 il əvvəl qəribə görünən yeni taktiki qərarlar dövrüdür. Qloballaşma və daimi elmi -texniki tərəqqi silah və texnika istehsalçılarını iş prinsiplərini dəyişdirməyə məcbur etdi. Prinsiplər, məqsədlər və vəzifələr dəyişdikdən sonra istehsal da dəyişməlidir. Çətin günləri yaşayan Rusiya bazarında hərbi mütəxəssislər və bazar oyunçuları bu cür məhsullara yeni tələblər hazırlamağa çalışırlar. Bu, ilk növbədə gəmiqayırma və aviasiya sənayesinə aiddir.
Müharibə və barışıq
Müdafiə sənayesi bazar qanunlarına uyğun olaraq yaşayır və inkişaf edir: texnoloji həllərə yüksək tələbat onların genişmiqyaslı istehsalına və tətbiqinə səbəb oldu. Eyni zamanda inqilabi yeni məhsulların istehsal monopoliyası dövlətdən xüsusi mülkiyyətə keçir. Əslində mülki firmalar ordu üçün avadanlıqlar verir. Birləşmiş Aviasiya Tikinti Korporasiyasının (UAC) prezidenti Mixail Pogosyanın qeyd etdiyi kimi, 50 il ərzində bu tendensiya tendensiyanı tamamilə dəyişdi. 60 -cı illərdə aviasiya sənayesi yalnız hərbi texnologiyalardan istifadə edirdisə, indi ordu öz sənətində mülki texnologiyaların 70% -ə qədərini istifadə etməyə başladı.
Birləşmiş Gəmiqayırma Korporasiyasının (USC) prezidenti Roman Trotsenko, sənaye üçün qeyri -adi bir fenomeni qeyd etdi. Gəmilərin hərbi istehsalında ilk dəfə olaraq hərbi texnologiyalardan istifadə olunur. Bu tendensiyanın əsas səbəbləri, sivil gəmiqayırma seqmentində böyük rəqabət və ümumiyyətlə bazarın böyüməsidir. Yalnız bir neçə on il əvvəl döyüş gəmilərinin ümumi çəkisi mülki gəmidən təxminən 8 dəfə aşağı idi (3 milyon ton, 25 milyon ton), indi nisbətlər tamamilə fərqlidir. Yalnız 50 minə qarşı 200 min ton. Hərbi gəmilər paylarını minimum 0,4%-ə endirdi.
Bu tendensiya hərbi sənayenin öz prinsiplərini (həddindən artıq yaxınlıq və təcrid) dəyişdirməsinə və müdafiə sənayesi üçün yeni həllər istehsal etmək üçün kiçik müəssisələrlə qarşılıqlı əlaqəyə girməsinə səbəb oldu. Poghosyan, xüsusilə "təmiz" hərbi təyyarələrin inşasının çox baha başa gəldiyini izah etdi. Ancaq vətəndaş ehtiyacları ilə birləşdirildikdə, mövqeyini gücləndirmək və optimal qiymət siyasətinə nail olmaq şansı yaranır. Fərdi müqavilələr və kiçik layihələr yerinə uzunmüddətli işlərə yönəlmiş güclü ittifaqlar qurulur.
Sivil və hərbi sənayenin beynəlxalq ittifaqları getdikcə daha çox populyarlaşır. Hüquqi baxımdan, Rusiyada bu cür əlaqələr birgə müəssisə (BM) əsasında qeydə alınır. Bu, nəinki mülki texnologiyaların müdafiə sənayesinin ehtiyacları üçün istifadəsinə, həm də kifayət qədər qanuni olaraq xaricdən idxal edilməsinə imkan verir.
"Oboronprom" un baş direktoru Andrey Reusun qeyd etdiyi kimi, beynəlxalq layihələr qaçılmazdır. Sənayenin digər sektorlarında olduğu kimi, dünyanın bir coğrafi nöqtəsində toplamaq demək olar ki, mümkün deyil. Hərbi sənayedə bir növ beynəlxalq əmək bölgüsü var. Bu vəziyyətdə əsas mövqeyi elmi potensiala malik olan, yəni ixtisaslı mühəndislər tutacaq.
Donanma xəbərləri
Sənayenin ümumi tendensiyaları onun ayrı -ayrı komponentlərində olduqca konkret şəkildə əks olunur. Bundan əlavə donanmanın silahlanmasına yeni tələblər qoyulur. Roman Trotsenko müsahibəsində gəmilərin sürətində azalma olduğu kimi, kütləsində də azalma olduğunu qeyd etdi. Ekspertə görə, gəmi nə qədər sürətli olsa da, helikopterdən, vertolyot isə raketdən uzaqlaşa bilməyəcək. Ancaq bunun atəş gücü ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. İyirmi -otuz il əvvəl istehsal olunan kreyserlərlə müqayisədə yeni freqat və korvetlər daha yaxşı silahlanmışdır.
Trotsenko izah etdi ki, dünyanın bütün dövlətləri "korvet" kimi bir gəmi sinifinin inkişafında maraqlıdır. Sahil zonasında patrul etmək üçün lazımdır və 2,5-5 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malikdir. Onların əsas üstünlüyü yüksək texnologiyalı silahlar və manevr qabiliyyətidir. Bu sinfə artan maraq, yeni minilliyin əvvəllərində yeni bir korvet 20380 dizayn etməyə başlayan yerli sənaye nümayəndələrinin maraqlarına uyğundur. Bu mənada PKB "Almaz" sənayenin peyğəmbəri oldu. Hal -hazırda "Guarding" və "Savvy" kimi iki kreyser artıq Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətdədir (onlar "Severnaya Verf" də, Sankt -Peterburqda yaradılmışdır) və başqa belə bir gəmi buraxılmışdır.
Digər vacib tendensiya müasir materialların istifadəsidir. Yaxın dəniz zonasında istifadə üçün nəzərdə tutulmuş Corvette "Strogy", dəqiq olaraq texnoloji həllərə yönəlib. 5 -ci Sankt -Peterburq Beynəlxalq Dəniz Sərgisində təqdim edildi. Əsas üstünlükləri arasında, korvetin təxminən 30 metr uzunluğunda kiçik gəmilər kimi alətlərin radarlarına əks olunmasına imkan verən karbon lifli üst quruluş var. Layihənin artıq hazırlanmasına baxmayaraq, enmə 2015 -dən əvvəl olmayacaq. Bütün donanmanın səy göstərdiyi istehsal formalarıdır.
Planlaşdırılan işin miqyasını başa düşmək üçün qeyd etmək olar ki, hazırda USC -də 54 gəmi yaradılır və onlardan dördü Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət edəcək. Bu ilin sonuna qədər 17 gəmi istismara veriləcək. İstehsalatdakı USC, müdafiə sənayesinin sifarişlərinin təxminən 70% -ni təşkil edir və Rusiya Donanmasının ehtiyacları üçün gəmilərin təxminən yarısı istehsal olunur. Qalanları idxal üçündür, yəni başqa ölkələr sifariş edir.
Ümumi tonajın azalması təkcə səth üçün deyil, həm də sualtı donanması üçün xarakterik bir tendensiyadır. Eyni zamanda, onların raket silahları ilə doyması artır. Bramos kompleksi şaquli raket buraxılışı üçün təqdim olunur. Ən populyar dizel elektrikli sualtı Lada (nəqliyyat vasitələrinin dördüncü nəsli). Onun ixrac versiyası Amur 950 adlanır. Kiçik yerdəyişməsinə baxmayaraq (cəmi min ton), bir çox qanadlı raketə minə bilər. Hədəflərin məhv radiusuna gəlincə, 1200 kilometrdir. Sualtı gəmi 14 gün ərzində oflayn ola bilər. Tosenkonun fikrincə, yalnız bir belə sualtı qayığın olması müəyyən bir bölgədəki hərbi qarşıdurmanın gedişatını əhəmiyyətli dərəcədə təsir edə bilər.
Hazırda onun müəssisəsi əsasında özünü bütün şöhrətində göstərməyə hazır olan "Sankt -Peterburq" yeni sualtı qayığının sınaqları tamamlanır. Üçüncü nəslin "Lada" sına gəlincə, çox güman ki, donanmanın sifarişi ilə daha üç belə gəmi hazırlanacaq.
Hərbi gəmilərin istehsalçılarının üzləşdikləri digər bir problem onların qiymətlərinin kəskin azalmasıdır. Trotsenkonun qeyd etdiyi kimi, bu problem təkcə Rusiya üçün deyil, bütün dünya üçün xarakterikdir. Hər yerdə xərclərin azaldılması daha texnoloji həllər axtarmağa ehtiyac yaradır. Hərbi büdcələrin azaldılması 21 -ci əsrdə yeni bir tendensiyadır. Gəmi üçün tələblərin sayı artır, seriya sifarişi isə azalır.
20-30 il əvvəl sualtı qayıqların onlarla sifariş verilməsi problemi çətinləşdirir və bu, hər bir qurğunun yaradılma xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. İndi hər bir sifariş olduqca fərdi xarakter daşıyır, buna görə də həllərin dəyəri başqa yollarla azaldılmalıdır. Rusiya qayda istisnası deyil: unikal, yüksək texnologiyalı, lakin ucuz sualtı qayıqların yaradılması məsələsi bütün dövlətlərin qarşısında durur. Paradoksal olaraq, problem yalnız genişmiqyaslı əməkdaşlıq yolu ilə həll edilə bilər. Seriallıq, müəyyən sənaye seqmentlərində, məsələn, universal platformalar yaratmaqla təyin edilə bilər.
Ancaq hər vəziyyətdə yük fərqli ola bilər. Bir sualtı gəminin yerinə yetirməli olduğu vəzifələrin sayında geniş bir azalma var.
Sənaye nümayəndələrinin fikrincə, belə bir universal platformanın inkişaf etdiricisi Rusiya ola bilər: bu istiqamətdə dizayn fəal şəkildə davam etdirilir.
Təyyarə daşıyıcısı: üzmək və ya üzməmək?
Bu anda Rusiyanın bir təyyarə gəmisini qəbul etməli olub -olmaması ilə bağlı universal bir fikir yoxdur. Gəmiqayıranlar layihənin tərəfdarıdır, çünki bu bahalı sifariş onları çox maraqlandırır. Lakin Rusiya Müdafiə Nazirliyinin layihəni həyata keçirmək üçün pulu yoxdur. Bu qeyri -müəyyənlik, fabriklərin hazır olması və nazirliyin qərarsızlığı son vaxtlar xüsusilə aydın görünür.
Mütəxəssislərin fikrincə, artıq 2016-cı ildə USC müəssisəsi Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün təyyarə gəmisi yaratmaq üçün dizayn işlərinə başlayacaq və 2018-ci ildə genişmiqyaslı tikintiyə başlayacaq. Hər şey plana uyğun gedərsə, yerdəyişməsi 80 min ton və nüvə stansiyası olan təyyarə gəmisi 2023 -cü ildə tam hazır olacaq.
Ancaq bu bəyanat Anatoli Serdyukov tərəfindən rədd edildi. Onun şöbəsi daha çox yeni potensialın yaradılması ilə deyil, mövcud imkanların qorunub saxlanılması ilə maraqlanır. Bir çox gəmi köhnəlmə səbəbindən donanmadan çıxarılır, buna görə də onları yeni və məhsuldar gəmilərə dəyişməlisiniz. Lakin bu məsələlərin uğurlu həlli ilə bir təyyarə gəmisinin inşasının zaman məsələsi olduğu fikri ifadə edilir. Bu gəminin olması, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün ölkənin beynəlxalq aləmdə düzgün mövqe tutması üçün zəruri olan strateji bir vəzifədir.
