24 dekabr 2019-cu ildə Xabarovsk Bölgəsindəki Dzemga aerodromu yaxınlığında Su-57 qəzaya uğradı: xoşbəxtlikdən pilot atıldı və sağ qaldı. Bu, əlbəttə ki, proqram tənqidçiləri tərəfindən yandırılan yanğına yalnız yağ əlavə edən ilk istehsal modeli idi.
Ancaq başqa bir şey daha vacibdir. Təyyarənin hazır olduğunu söyləmək mümkün olsa da, 2020 -ci ilin mart ayından etibarən xarici sifarişlərin olmadığını yüksək dərəcədə əminliklə söyləmək olar. Sadə dillə desək, başqa bir ölkə tərəfindən heç bir təyyarə alınmamışdır.
Xatırladaq ki, hindlilər 2018-ci ildə Hindistan Hərbi Hava Qüvvələri üçün Su-57 versiyasının yaradılmasını nəzərdə tutan Beşinci Nəsil Qırıcı Təyyarə (FGFA) kimi tanınan layihədən geri çəkilmişdilər. Çindən gələn təyyarəyə olan marağın söz -söhbətdən başqa bir şey olmadığı ortaya çıxdı. Unutmayın ki, Səma İmperiyası əvvəllər özünün beşinci nəsil qırıcısı J-20-ni istifadəyə verdi və gələcəkdə J-31-i qəbul edə bilər, baxmayaraq ki, ən çox ixracat vasitəsi kimi baxılır.
Yalnız ümid parıltısı, keçən ilin dekabrında Menadefense -dən uzun bir hesabat idi. Onun sözlərinə görə, Əlcəzairin Rusiyadan on beşinci nəsil çoxfunksiyalı Su-57 qırıcılarının və eyni sayda Su-34 cəbhə bombardmançılarının alınması üçün müqavilə bağladığı iddia edilir. Bəzi KİV -lərin bunu saxta tamamlayıcı kimi təqdim etməsi diqqət çəkir. Nədənsə, nə rəsmi məlumatların olmaması, nə də Cezayir tərəfindən yüksək ixtisaslaşmış Su-34-lərin (daha məntiqli çoxfunksiyalı Su-35-lər əvəzinə) birdən-birə alınması onları xəbərdar etmədi. Hər halda, o vaxtdan bəri Əlcəzair müqaviləsi ilə bağlı demək olar ki, heç bir konkret məlumat yox idi, həm də Türkiyədən maraq yox idi, baxmayaraq ki, əvvəlki MAKS dövründə Türkiyə Prezidenti Rəcəb Tayyib Ərdoğan yeni təyyarəyə maraq göstərmişdi.
Mühərriklər və gizli
Belə çıxır ki, Rusiyadan başqa heç kimin döyüşçüyə ehtiyacı yoxdur. Problem nədir?
Qərbdə ənənəvi olaraq iki şeyə diqqət yetirilir. Birincisi, gizli. Qərb mütəxəssislərinin fikrincə, beşinci nəsil qırıcının ön sıralarında dayanır və guya Su-57 göstərilən tələblərə cavab vermir. İkincisi, mühərrik. Beşinci nəslin tələblərinə cavab verən və Tip 30 kimi tanınan ikinci mərhələli mühərrik əvəzinə, təyyarə AL-41F1 ilə təchiz edilmişdir-əslində Sovet AL-31F-nin dərin modernləşdirilmiş versiyasıdır. Su-27.
Birinci nöqtə ilə hər şey mürəkkəbdir: nəinki Su-57, həm də Amerikanın F-35 və ya F-22 Raptor modellərinin gizli göstəricilərini bilmirik və çox güman ki, heç vaxt bilməyəcəyik. Su-57-nin gizli texnologiyaya uyğunluğu və ya uyğunsuzluğu haqqında tezis daha doğrusu nəzəriyyə müstəvisindədir. İkinci mərhələ mühərrikinə gəldikdə isə, aktiv sınaqdan keçirilir və yüksək ehtimalla 2020 -ci illərdə xatırlanacaq. Xatırladaq ki, bu yaxınlarda Su-57-də quraşdırılmış "Məhsullar 30" un yeni yüksək keyfiyyətli fotoşəkilləri ortaya çıxdı ki, bu da işin aktiv getdiyini təsdiqləyir.
Ziddiyyətlərin qarışığı
Yuxarıdakıları ümumiləşdirərək qeyd etmək olar ki, Su-57-nin texniki çətinlikləri aşılmaz görünmür: üstəlik, konseptual olaraq təyyarə yuxarıda göstərilən Çin J-20-dən daha yaxşı görünür. Rus maşınının, əlbəttə ki, "uşaqlıq xəstəlikləri" var, lakin onlar hər hansı bir yeni hərbi texnikanın (və yalnız deyil) xarakterik xüsusiyyətləridir.
Bəlkə də Rusiyanın özü təyyarəni satmaq istəmir. Bu nöqteyi -nəzər qismən haqlıdır: hər halda məmurların son açıqlamalarına nəzər salsaq belə görünə bilər.
"Bunu planlarımızda hərbi-texniki əməkdaşlıq yolu ilə irəliləmək strategiyamız var. Vaxt gələcək - təşviq edəcəyik. Su-35 yaxşı vəziyyətdə olduğu müddətcə öz bazarımızı sarsıtmağın mənasını görmürük. Ehtiyac olacaq - həmişə koz kartımız var ", - Baş nazirin müavini Yuri Borisov 2019 -cu ilin iyun ayında dedi.
Ancaq aydınlaşdırmaq lazımdır: əslində Su-35 yaxşı getmir. Rusiyanın özünə əlavə olaraq, yalnız Çin aldı və sonra yalnız 24 təyyarə aldı (və bu, əvvəllər Hindistan tərəfindən satın alınan yüzlərlə Su-30MKI fonunda!) Və bir neçə ay əvvəl, İnterfaks, çatdırılma üçün lazım olan bütün sənədlərin olduğunu bildirdi. Xaricdəki Su döyüşçüsü -57, razılaşdı. "Su-57-nin yaxşı ixrac potensialı var" dedi Sənaye və Ticarət Nazirliyinin rəhbəri Denis Manturov 2019-cu ilin mart ayının sonunda.
Rus gözəlliyi
Əslində Su-57-yə marağın olmaması ilə bağlı sualın cavabı səthdə ola bilər. Qərbin təzyiqlərindən danışmırıq, baxmayaraq ki, bunun da yeri var. Fakt budur ki, Su-57 "qaranlıq at" olaraq qalır: az adamın bildiyi və təhlükənin nə olduğunu az adamın başa düşdüyü bir təyyarə. Əlbəttə ki, yerli hava həvəskarları ordusu istisna olmaqla. "Bu Su-57 mi?.. Artıq uçur?" - Ərdoğan MAKS hava şousuna yuxarıda göstərilən səfər zamanı Vladimir Putindən soruşdu. Vəziyyətin yaxşı bir təsviri.
Təəccüblənəcək bir şey yoxdur. Heç kimin döyüşçünü həqiqətən "fırlatmağa" çalışmadığı təəssüratı yaranır: möhtəşəm animasiya klipləri, parlaq təqdimatlar, sərgilərdə yüksək səviyyəli uğurlar yox idi. Bir neçə müsbət məqamdan biri də bu il martın 24 -də Müdafiə Nazirliyinin rəsmi kanalında təqdim olunan təyyarə sınaqları ilə bağlı videoçarxdır.
Potensial rəqiblər fərqlidir. Hətta nisbətən kiçik bir İsveç də yüksək keyfiyyətli PR edə bilər: 18 Mayda Linköpingdəki İsveç qrupu Saab AB-nin baş təyyarə istehsalı müəssisəsində həyata keçirilən Gripen E qırıcısının ilk prototipinin istifadəyə verilməsini xatırlayın. 2016. İsveçlilər ümumiyyətlə inkişafın başlanğıcından etibarən yaradılışlarına marağı qorumaq üçün hər şeyi edirlər, baxmayaraq ki, kommersiya uğuru şansları əvvəlcə az idi: yeni Gripen beşinci nəsil dövründə ortaya çıxdı, təyyarə isə Dassault Rafale -ə belə çatmadı. və ya Eurofighter Typhoon döyüş qabiliyyətində. nəsil 4+ (+).
Başqa bir maraqlı nümunə var: və qəribə də olsa Rusiyadan. Keçən il, Dmitri Çistoprudovun başçılıq etdiyi bir qrup fotoqraf tərəfindən çəkilmiş MiG-35 qırıcısının reklam fotoşəkilləri böyük ictimai maraq oyatdı. Şəkil ağ siklorama, ağ bir substrat və böyük diffuzorlardan istifadə edərək bir neçə açıdan çəkilmişdir. Bəzi fotoşəkillərdə mütəxəssislər hətta Qərbin həsəd aparacağı təsir edici bir təsir əldə edə bildilər.
Müəllifin MiG-35-in böyük bir pərəstişkarı olmadığını söyləməyə dəyər. Bununla belə, belə bir sual vermək məqsədəuyğundur: Su-57 vəziyyətində bu yola getməyinizə nə mane oldu? Ya da deyək ki, bunu başqa cür etməyə çalışın: Bell Helikopterinin həyata keçirmə üsulu, yüksək keyfiyyətli animasiya videosu yayımlayaraq, perspektivli Bell 360 Invictus vertolyotunun ən son texnologiyaya, yəni T-14 tankına və T-15-ə vurduğunu göstərir. BMP "Armata" əsasında. Əlbəttə ki, bu, İnternetdə "məhkəmə çəkişməsinə" səbəb oldu, lakin bu, ehtimal ki, müəlliflərin fikri idi.
Bu və ya digər şəkildə, ancaq səlahiyyətli reklam olmadan, mülki aviasiya fonunda döyüş təyyarələrinin çox dar bir hissəsində uğur qazanmaq sadəlövhlükdür. Bunları siyasi müttəfiqlərinizə "endirimlə" satmaqdır. Ancaq bunun üçün belə müttəfiqlər olmalı və onların ən azından maddi imkanları və yeni texnologiyanı idarə etmək qabiliyyəti olmalıdır.
